CN205854174U - 插接式液压滑动挡车器 - Google Patents
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Abstract
一种插接式液压滑动挡车器,包括左支臂、右支臂、支撑座和摩擦座组件,左支臂和右支臂的下端通过摩擦座组件与有轨交通线路的钢轨连接,左支臂和右支臂的上端交叉处安装支撑座,支撑座上插接有液压缓冲器,所述液压缓冲器包括液压缸、油箱和缓冲板,液压缸的两侧板与支撑座用螺栓连接,油箱设置在液压缸的上端并通过压力阀总成与液压缸连接,液压缸的柱塞前端通过螺栓连接所述缓冲板,本实用新型将整体式液压滑动挡车器更改为多组件插接的形式,每个组件的重量均在可搬运及可操作范围之内,使得现场的运输及安装方便快捷,缓冲板采用弧形结构设置,并在内凹面设置加强筋,提高了缓冲板的强度及缓冲性能。
Description
技术领域:
本实用新型涉及车辆的安全防护设备,具体是一种插接式液压滑动挡车器。
背景技术:
目前,有轨交通线路终端设置挡车器,利用缓冲头与列车相接触,阻止车辆运行,达到停车的目的,缓冲头吸收的能量较小,冲击力大的时候,有撞坏车辆的危险,此外,有轨交通线路终端设置的液压滑动挡车器均为整体式结构,此结构使得液压滑动挡车器的运输及安装均有极大的不便利,而且在安装过程中由于液压滑动挡车器重量较大,大大的加大了安装的难度及安装的危险性。
发明内容:
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处,而提供一种插接式液压滑动挡车器,其能够在保证提供阻挡阻力的同时,提高挡车器的安装工期及安装安全性。
为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型采用如下技术方案:其包括左支臂、右支臂、支撑座和摩擦座组件,左支臂和右支臂的下端通过摩擦座组件与有轨交通线路的钢轨连接,左支臂和右支臂的上端交叉处安装支撑座,支撑座上插接有液压缓冲器,所述液压缓冲器包括液压缸、油箱和缓冲板,液压缸的两侧板与支撑座用螺栓连接,油箱设置在液压缸的上端并通过压力阀总成与液压缸连接,液压缸的柱塞前端通过螺栓连接所述缓冲板。
所述的缓冲板包括板体,所述板体为弧形壳体结构,板体内腔填充消音棉,板体的内凹面均布有多个加强筋,所述加强筋和板体均为橡胶材质。
所述的摩擦座组件包括卡轨、摩擦块和压紧螺栓,左支臂和右支臂的下端各焊接一连接板,连接板通过连接螺栓固定在卡轨的上端,卡轨安装在钢轨的两侧,压紧螺栓穿设连接板并将卡轨内侧的摩擦板压紧在钢轨上。
本实用新型将整体式液压滑动挡车器更改为多组件插接的形式,每个组件的重量均在可搬运及可操作范围之内,使得现场的运输及安装方便快捷,节省了人力,增加了安装的安全性,缓冲板采用弧形结构设置,并在内凹面设置加强筋,提高了缓冲板的强度及缓冲性能,壳体内设置消音棉,利于对噪音的消除,利用摩擦座组件能够吸收较多的冲击力,能够有效阻挡列车前进,使得车辆停靠在安全位置。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:1.油箱,2.液压缸,3.柱塞,4.缓冲板,5.消音棉,6.加强筋,7.摩擦座组件,8.支撑座,9.压力阀总成。
具体实施方式:
参照图1,一种插接式液压滑动挡车器,包括左支臂、右支臂、支撑座和摩擦座组件7,左支臂和右支臂的下端通过摩擦座组件7与有轨交通线路的钢轨连接,左支臂和右支臂的上端交叉处安装支撑座8,支撑座8上插接有液压缓冲器,所述液压缓冲器包括液压缸2、油箱1和缓冲板4,液压缸2的两侧板与支撑座8用螺栓连接,油箱1设置在液压缸的上端并通过压力阀总成9与液压缸2连接,液压缸2的柱塞3前端通过螺栓连接所述缓冲板4。
所述的缓冲板4包括板体,所述板体为弧形壳体结构,板体内腔填充消音棉5,板体的内凹面均布有多个加强筋6,所述加强筋6和板体均为橡胶材质;通过将板体设置成壳体结构及在凹面设置加强筋6,提高了缓冲板4的强度及缓冲性能,壳体内设置消音棉5,利于对噪音的消除。
所述的摩擦座组件7包括卡轨、摩擦块和压紧螺栓,左支臂和右支臂的下端各焊接一连接板,连接板通过连接螺栓固定在卡轨的上端,卡轨安装在钢轨的两侧,压紧螺栓穿设在连接板上并将卡轨内侧的摩擦板压紧在钢轨上。
本实用新型将整体式液压滑动挡车器更改为多组件插接的形式,每个组件的重量均在可搬运及可操作范围之内,使得现场的运输及安装方便快捷,节省了人力,增加了安装的安全性,缓冲板4采用弧形结构设置,并在内凹面设置加强筋6,提高了缓冲板4的强度及缓冲性能,壳体内设置消音棉5,利于对噪音的消除,利用摩擦座组件7能够吸收较多的冲击力,能够有效阻挡列车前进,使得车辆停靠在安全位置。
安装时,首先将磨擦座组件7通过螺栓固定于钢轨之上,将右支臂及左支臂固定与磨擦座组件7上,通过螺栓将支撑座8卡放在左右支臂之间并固定,将液压缸2直接放置于支撑座8固定成型的左右支臂之上并用螺栓固定,将缓冲板4通过螺栓固定在液压缸2的柱塞3上,然后用连接角钢将左右支臂连接加固,最后将各连接螺栓拧紧完成插接式液压滑动挡车器的安装。由于本实用新型的各安装组件重量均可几人完成搬运及安装,使得挡车器的运输及安装固定简易化。为挡车器的安装节省了大量的人力及物力,并大大缩短了安装施工的时间工期,同时整个插接式液压滑动挡车器的组件之间的连接卡口设计,为挡车器产品的安装提供了安全性及速度性的保障。
Claims (3)
1.一种插接式液压滑动挡车器,包括左支臂、右支臂、支撑座和摩擦座组件(7),其特征在于:左支臂和右支臂的下端通过摩擦座组件(7)与有轨交通线路的钢轨连接,左支臂和右支臂的上端交叉处安装支撑座(8),支撑座(8)上插接有液压缓冲器,所述液压缓冲器包括液压缸(2)、油箱(1)和缓冲板(4),液压缸(2)的两侧板与支撑座(8)用螺栓连接,油箱(1)设置在液压缸(2)的上端并通过压力阀总成(9)与液压缸(2)连接,液压缸(2)的柱塞(3)前端通过螺栓连接所述缓冲板(4)。
2.根据权利要求1所述的插接式液压滑动挡车器,其特征在于:所述的缓冲板(4)包括板体,所述板体为弧形壳体结构,板体内腔填充消音棉(5),板体的内凹面均布有多个加强筋(6),所述加强筋(6)和板体均为橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的插接式液压滑动挡车器,其特征在于:所述的摩擦座组件(7)包括卡轨、摩擦块和压紧螺栓,左支臂和右支臂的下端各焊接一连接板,连接板通过连接螺栓固定在卡轨的上端,卡轨安装在钢轨的两侧,压紧螺栓穿设连接板并将卡轨内侧的摩擦板压紧在钢轨上。
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Family Applications (1)
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2016
- 2016-08-15 CN CN201620879981.6U patent/CN205854174U/zh active Active
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