CN205853793U - 一种汽车用控制臂架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用控制臂架,一种汽车用控制臂架,包括连接管,连接管两侧分别连接有第一管和第二管,第一管、第二管上方末端均设有连接套第一管和第二管下端通过安装环相连,连接管、第一管、第二管以及安装环围成的封闭圈内设有安装套,安装套与第一管、第二管、安装环之间设有连接板,连接板与第一管上设有支承板,连接板上设有孔。本实用新型具有体积小、重量轻、结构简单、既具有刚性又有一定的柔性、安全可靠、安装方便、使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用控制臂架。
背景技术
汽车控制臂架属于连接装置,也是汽车内力传导的一个重要部件。为了保证在力传递过程中的安全性,通常的控制臂支架需要其具有足够的刚性和强度。但是为了现在汽车产业大多提倡轻量化,因此控制臂支架在做到刚性大、强度大的同时,还需要具有足够的柔性,体积和重量在保证安全的同时也要做到相应的简化。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服以上的不足而提供一种体积小、重量轻、结构简单、既具有刚性又有一定的柔性、安全可靠、安装方便、使用寿命长的一种汽车用控制臂架。
本实用新型的技术方案包括:一种汽车用控制臂架,包括连接管,连接管两侧分别连接有第一管和第二管,第一管、第二管上方末端均设有连接套第一管和第二管下端通过安装环相连,连接管、第一管、第二管以及安装环围成的封闭圈内设有安装套,安装套与第一管、第二管、安装环之间设有连接板,连接板与第一管上设有支承板,连接板上设有孔。本实用新型的进一步改进在于:安装套通过焊接的方式与连接管、第一管、第二管相连,连接板与安装套之间也通过焊接方式相连。
本实用新型的进一步改进在于:连接管、第一管、第二管均为有弯管。
本实用新型的进一步改进在于:第一管的弯度较大,第一管的弯角为120°-130°。
本实用新型的进一步改进在于:第一管的弯角处设有安装孔,安装套上也设有安装孔。
本实用新型的进一步改进在于:第一管、第二管上方末端与连接套上设有加强肋。
本实用新型的有益效果:
本实用新型符合现在轻量化的主导思想,体积小、重量轻、结构简单;连接管、第一管、第二管均为有弯管,第一管的弯角为120°-130°,柔性高,可以改变作用在上面的载荷;支承板和加强肋的设计使整个结构更加的坚固、可靠。本实用新型既具有刚性又有一定的柔性,安全可靠,安装方便,使用寿命长。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图中标号:1-连接管、2-第一管、3-第二管、4-连接套、5-安装环、6-安装套、7-连接板、8-支承板、9-孔、10-安装孔、11-加强肋。
具体实施方式:
为了加深对本实用新型的理解,下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1示出了本实用新型一种法兰打眼夹模的一种实施方式,一种汽车用控制臂架,包括连接管1,连接管1两侧分别连接有第一管2和第二管3,第一管2、第二管3上方末端均设有连接套4,第一管2和第二管3下端通过安装环5相连,连接管1、第一管2、第二管3以及安装环5围成的封闭圈内设有安装套6,安装套6与第一管2、第二管3、安装环5之间设有连接板7,连接板7与第一管2上设有支承板8,连接板7上设有孔9。安装套6通过焊接的方式与连接管1、第一管2、第二管3相连,连接板7与安装套6之间也通过焊接方式相连。连接管1、第一管2、第二管3均为有弯管。第一管2 的弯度较大,第一管2 的弯角为120°-130°。第一管2的弯角处设有安装孔10,安装套6上也设有安装孔10。第一管2、第二管3上方末端与连接套4上设有加强肋11。
以上所述仅为说明本实用新型的实施方式,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用控制臂架,包括连接管(1),其特征在于:所述连接管(1)两侧分别连接有第一管(2)和第二管(3),所述第一管(2)、第二管(3)上方末端均设有连接套(4),所述第一管(2)和第二管(3)下端通过安装环(5)相连,所述连接管(1)、第一管(2)、第二管(3)以及安装环(5)围成的封闭圈内设有安装套(6),所述安装套(6)与第一管(2)、第二管(3)、安装环(5)之间设有连接板(7),所述连接板(7)与第一管(2)上设有支承板(8),所述连接板(7)上设有孔(9)。
2.根据权利要求1所述一种汽车用控制臂架,其特征在于:所述安装套(6)通过焊接的方式与连接管(1)、第一管(2)、第二管(3)相连,所述连接板(7)与安装套(6)之间也通过焊接方式相连。
3.根据权利要求1所述一种汽车用控制臂架,其特征在于:所述连接管(1)、第一管(2)、第二管(3)均为有弯管。
4.根据权利要求3所述一种汽车用控制臂架,其特征在于:所述第一管(2) 的弯度较大,所述第一管(2) 的弯角为120°-130°。
5.根据权利要求4所述一种汽车用控制臂架,其特征在于:所述第一管(2)的弯角处设有安装孔(10),安装套(6)上也设有安装孔(10 )。
6.根据权利要求1所述一种汽车用控制臂架,其特征在于:所述第一管(2)、第二管(3)上方末端与连接套(4)上设有加强肋(11)。
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CN111746211A (zh) * | 2020-06-15 | 2020-10-09 | 东风汽车集团有限公司 | 一种轮毂电机悬架及其车身连接结构 |
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CN111746211B (zh) * | 2020-06-15 | 2022-01-21 | 东风汽车集团有限公司 | 一种轮毂电机悬架及其车身连接结构 |
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