CN205852198U - 驾驶室前悬置翻转球铰压入工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驾驶室前悬置翻转球铰压入工装，它包括机架、液压站和电气控制柜，在所述机架的两侧对称布置有液压油缸，所述液压油缸通过液压管路与液压站相连，所述液压油缸的活塞杆位于机架上的导向支架上，在所述液压油缸的活塞杆上套设置有用于固定球铰的导向套，在所述导向套前方的机架上设置有导向板，在所述导向板上开设有导向孔，在所述机架上设置有用于固定前悬置的定位装置，在所述液压油缸的活塞杆上设置有与导向支架配合的限位开关。本实用新型很好地解决了有较大过盈量配合的橡胶件压入问题；废品率几乎为零，满足产品的性能要求；该设备操作简单，维护成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件的组装工装，尤其涉及一种驾驶室前悬置翻转球铰压入工装，其主要用于中重型卡车系列，含牵引车、工程车、自卸车驾驶室前悬置装置的组装。
背景技术
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和减震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。悬挂系统综合多种作用力，决定着车辆的稳定性、舒适性和安全性。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又有板簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式。
传统的控制臂部件的设计都采用了高强度的实心铸钢件，以确保结构的可靠性。但是，在全球降低燃油消耗和降低碳排放等环保新形势下，汽车轻量化设计的需求迫 在眉睫，并逐渐占据了首要地位。怎样在保证强度的前提下优化设计，降低整车质量 成为新的挑战。我公司开发的前悬置系统，采用分体式结构的前悬转臂和翻转球铰，其中前悬转臂的孔直径为51mm，而翻转球铰外径为53，过盈量达到近3mm，压入角度为30°，传统设备无法完好无损地把翻转球铰压入到前悬转臂的孔中。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种驾驶室前悬置翻转球铰压入工装，能有效解决现有设备无法安装的问题。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种驾驶室前悬置翻转球铰压入工装，它包括机架、液压站和电气控制柜，在所述机架的两侧对称布置有液压油缸，所述液压油缸通过液压管路与液压站相连，液压站由电气控制柜驱动，所述液压油缸的活塞杆位于机架上的导向支架上，在所述液压油缸的活塞杆上套设置有用于固定球铰的导向套，在所述导向套前方的机架上设置有导向板，在所述导向板上开设有导向孔，前悬置的转臂孔与导向孔在一直线上，在所述机架上设置有用于固定前悬置的定位装置，在所述液压油缸的活塞杆上设置有与导向支架配合的限位开关。
优选地，所述导向孔与水平面呈30°向下倾斜设置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1）很好地解决了有较大过盈量配合的橡胶件压入问题；
2）废品率几乎为零，满足产品的性能要求；
3）该设备操作简单，维护成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：
机架1、液压站2、电气控制柜3、液压油缸4、导向支架5、导向套6、导向板7、导向孔8、定位装置9、限位开关10。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例中的一种驾驶室前悬置翻转球铰压入工装，包括机架1、液压站2和电气控制柜3，在所述机架1的两侧对称布置有液压油缸4，所述液压油缸4通过液压管路与液压站2相连，液压站2由电气控制柜3驱动，所述液压油缸4的活塞杆位于机架1上的导向支架5上，使得液压油缸的活塞杆沿水平直线运动，在所述液压油缸4的活塞杆上套设置有用于固定球铰的导向套6，在所述导向套6前方的机架1上设置有导向板7，在所述导向板7上开设有导向孔8，前悬置的转臂孔与导向孔8在一直线上，且所述导向孔8与水平面呈30°向下倾斜设置，在所述机架1上设置有用于固定前悬置的定位装置9，在所述液压油缸4的活塞杆上设置有限位开关10，当限位开关10碰到导向支架5时，液压油缸停止。具体工作时，开启液压站，把驾驶室前悬置总成放置在定位装置上，并用定位销固定；把翻转球铰放在导向套内，按下液压缸动作按钮，油缸动作把翻转球铰压入转臂孔内完成连接，压入到指定位置，触动限位开关，液压缸停止动作，该工序完成。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种驾驶室前悬置翻转球铰压入工装，其特征在于，它包括机架（1）、液压站（2）和电气控制柜（3），在所述机架（1）的两侧对称布置有液压油缸（4），所述液压油缸（4）通过液压管路与液压站（2）相连，液压站（2）由电气控制柜（3）驱动，所述液压油缸（4）的活塞杆位于机架（1）上的导向支架（5）上，在所述液压油缸（4）的活塞杆上套设置有用于固定球铰的导向套（6），在所述导向套（6）前方的机架（1）上设置有导向板（7），在所述导向板（7）上开设有导向孔（8），前悬置的转臂孔与导向孔（8）在一直线上，在所述机架（1）上设置有用于固定前悬置的定位装置（9），在所述液压油缸（4）的活塞杆上设置有与导向支架（5）配合的限位开关（10）。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室前悬置翻转球铰压入工装，其特征在于：所述导向孔（8）与水平面呈30°向下倾斜设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620603042.9U CN205852198U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 驾驶室前悬置翻转球铰压入工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620603042.9U CN205852198U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 驾驶室前悬置翻转球铰压入工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205852198U true CN205852198U (zh) | 2017-01-04 |
Family
ID=57636329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620603042.9U Active CN205852198U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 驾驶室前悬置翻转球铰压入工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205852198U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105904194A (zh) * | 2016-06-20 | 2016-08-31 | 江阴圣世杰机械制造有限公司 | 驾驶室前悬置翻转球铰压入工装 |
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2016
- 2016-06-20 CN CN201620603042.9U patent/CN205852198U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105904194A (zh) * | 2016-06-20 | 2016-08-31 | 江阴圣世杰机械制造有限公司 | 驾驶室前悬置翻转球铰压入工装 |
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