CN205852112U - 一种汽车前防撞杆四轴焊接机床 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前防撞杆四轴焊接机床，包括机架、导轨、减速机、伺服电机、焊钳、第一工位、翻转工作台机构、第二工位和夹紧机构，导轨放置在机架前部，减速机放置在导轨的左端，伺服电机连接减速机，焊钳设置在机架的左端，第一工位和第二工位分别设置在机架中央位置的两侧，翻转工作台机构和夹紧机构安装在第一工位和第二工位，本实用新型设计合理，使用方便，焊接质量可靠，生产效率较高，操作难度低，降低劳动强度，有很好的应用前景。

Description

一种汽车前防撞杆四轴焊接机床

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽车前防撞杆四轴焊接机床。

背景技术

随着汽车行业的快速发展和产量的大幅度提升，作为车身重要零部件的汽车前防撞杆正朝着规模化、产业化的方向迈进。在传统的防撞杆生产工艺中，防撞杆的焊接主要采取手工点焊的方式，不仅产品质量难以保证、焊接效率低，而且恶劣的焊接环境也会对人体造成伤害。因此，实现焊接工艺自动化、机械化的生产方式势在必行。

目前在国内汽车零配件生产中，实现自动化焊接生产主要有两种方式:一种是针对焊件而设计的专用焊机，性价比高但通用性差；另一种方式则是采用高度智能的焊接机器人，能够满足各种复杂焊件的焊接要求，但是投资大、维护困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述不足，提供一种汽车前防撞杆四轴焊接机床。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车前防撞杆四轴焊接机床，包括机架、导轨、减速机、伺服电机、焊钳、第一工位、翻转工作台机构、第二工位和夹紧机构，导轨放置在机架前部，减速机放置在导轨的左端，伺服电机连接减速机，焊钳设置在机架的左端，第一工位和第二工位分别设置在机架中央位置的两侧，翻转工作台机构和夹紧机构安装在第一工位和第二工 位。

翻转工作台机构和夹紧机构包括第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、第六支架、第七支架、支撑板架、位移气缸、翻转工作台、齿轮、减速器、法兰、套筒和调整垫片，第一支架、第二支架、第三支架、第四支架和第五支架并排设置在翻转工作台上，第一支架和第五支架上均设有伸缩长销和位移气缸，第二支架和第四支架上配有调整垫片，支撑板架设置在第一工位的侧面，减速器连接齿轮，套筒连接齿轮。

第三支架、第六支架和第七支架均配有夹紧气缸，第六支架和第七支架通过夹紧气缸对焊件进行固定。

支撑板架和翻转工作台之间设置有两根支撑筋，以降低工作台的回转冲击力。

本实用新型具有如下有益的效果：

本实用新型设计合理，使用方便，焊接质量可靠，生产效率较高，操作难度低，降低劳动强度，有很好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的翻转工作台及夹紧机构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1所示，一种汽车前防撞杆四轴焊接机床，包括机架1、导轨2、减速机3、伺服电机4、焊钳5、第一工位6、翻转工作台机构7、第 二工位8和夹紧机构9，导轨2放置在机架1前部，减速机3放置在导轨2的左端，伺服电机4连接减速机3，焊钳5设置在机架1的左端，第一工位6和第二工位8分别设置在机架1中央位置的两侧，翻转工作台机构7和夹紧机构9安装在第一工位6和第二工位8。

翻转工作台机构和夹紧机构包括第一支架10、第二支架11、第三支架12、第四支架13、第五支架14、第六支架15、第七支架16、支撑板架17、位移气缸18、翻转工作台19、齿轮20、减速器21、法兰22、套筒23和调整垫片24，第一支架10、第二支架11、第三支架12、第四支架13和第五支架14并排设置在翻转工作台19上，第一支架10和第五支架14上均设有伸缩长销和位移气缸18，第二支架11和第四支架13上配有调整垫片24，支撑板架17设置在第一工位的侧面，减速器21连接齿轮20，套筒23连接齿轮20。

第三支架12、第六支架15和第七支架16均配有夹紧气缸，第六支架和第七支架通过夹紧气缸对焊件进行固定。

支撑板架和翻转工作台之间设置有两根支撑筋，以降低工作台的回转冲击力。

工作原理：在焊接机床工作时，操作人员将待焊件分别装夹到两个工位的夹紧机构上，启动机床后，焊钳将根据预设的指令，从焊机第一工位的第一个焊点开始焊接，当焊完第一面上的28个焊点后，在伺服电机的带动下沿X轴运动到安全位置，然后翻转工作台正向翻转90°，焊钳复位进行第二个焊接面其余14个点的焊接。当第一工位的焊件完成后，焊钳沿Y轴运动到第二工位重复上一个工位的焊接工 作，与此同时，操作人员进行第一个工位零件更换。由于前防撞杆横梁的总长度约为830mm，采用1 000mm/min的焊接速度，则前防撞杆横梁组件单件焊接加工时间约为120s(包括焊接时间、空行程时间、工作台回转时间等)。这样可以保证操作人员有充足时间装夹好另一个工位的零件，从而使机床一直保持在工作中。

Claims (4)

1.一种汽车前防撞杆四轴焊接机床，包括机架、导轨、减速机、伺服电机、焊钳、第一工位、翻转工作台机构、第二工位和夹紧机构，其特征在于：导轨放置在机架前部，减速机放置在导轨的左端，伺服电机连接减速机，焊钳设置在机架的左端，第一工位和第二工位分别设置在机架中央位置的两侧，翻转工作台机构和夹紧机构安装在第一工位和第二工位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞杆四轴焊接机床，其特征在于：所述的翻转工作台机构和夹紧机构包括第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、第六支架、第七支架、支撑板架、位移气缸、翻转工作台、齿轮、减速器、法兰、套筒和调整垫片，第一支架、第二支架、第三支架、第四支架和第五支架并排设置在翻转工作台上，第一支架和第五支架上均设有伸缩长销和位移气缸，第二支架和第四支架上配有调整垫片，支撑板架设置在第一工位的侧面，减速器连接齿轮，套筒连接齿轮。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前防撞杆四轴焊接机床，其特征在于：所述的第三支架、第六支架和第七支架均配有夹紧气缸，第六支架和第七支架通过夹紧气缸对焊件进行固定。

4.根据权利要求2所述的一种汽车前防撞杆四轴焊接机床，其特征在于：所述的支撑板架和翻转工作台之间设置有两根支撑筋，以降低工作台的回转冲击力。