CN205846802U - 一种带咪表功能的充电桩组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带咪表功能的充电桩组，其包括结构相同且相互连接的主控桩和被控桩，主控桩和被控桩包括桩体，桩体内设有循环充电控制器和中心控制模块，桩体的侧壁设有空位指示灯、车位状态指示灯、显示屏、小键盘、读卡器和充电枪，空位指示灯、车位状态指示灯、所述显示屏、所述小键盘、读卡器和循环充电控制器均连接于中心控制模块，充电枪与循环充电控制器连接；被控桩和主控桩的中心控制模相互连接，主控桩的中心控制模块上设有外部信号线；被控桩和主控桩的循环充电控制器连接，主控桩的循环充电控制器与外部电源连接。可以在配电容量较低的情况下给更多的车位提供充电服务，能充分利用充电能力的同时，降低了对电网冲击。

Description

一种带咪表功能的充电桩组

技术领域

本实用新型涉及一种充电桩，特别涉及一种带咪表功能的充电桩组。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

目前带咪表功能的充电桩(也叫带充电功能的咪表)一般采用一桩两位或一桩一位的单个充电桩独立管理。存在以下缺点：

1、每一个充电桩都需要与后台独立连接，增加施工费用；

2、每个充电桩只能服务一个或两个车位，当这些车位被不充电车辆占用后，就失去了充电功能；

3、当多个车辆需要充电时，需要增加充电桩数量和配电容量；

4、较多的时候车辆充电时间短于停车时间，以六个车位为例，目前的充电桩需要三个，配电容量需要满足同时六辆车充电，一般充电开始时间几乎相同，因此充满时间也相同，充满后六个充电位的充电功能全部停止，浪费配电容量，且对电网造成冲击。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑，可以在配电容量较低的情况下给更多的车位提供充电服务，能充分利用充电能力的同时，降低了对电网冲击的带咪表功能的充电桩组。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种带咪表功能的充电桩组，其包括结构相同且相互连接的主控桩和被控桩，所述主控桩和所述被控桩包括桩体6，所述桩体内设有循环充电控制器12和中心控制模块11，所述桩体的侧壁设有空位指示灯1、车位状态指示灯2、显示屏3、小键盘4、读卡器5和充电枪7，所述空位指示灯1、所述车位状态指示灯2、所述显示屏3、所述小键盘4、所述读卡器5和所述循环充电控制器均通过内部设备供电及信号线15连接于所述中心控制模块11，所述充电枪与所述循环充电控制器12连接；所述被控桩的中心控制模块通过分控信号线13与所述主控桩的中心控制模块连接，所述主控桩的中心控制模块上设有外部信号线17；所述被控桩的循环充电控制器通过分控电源线14与所述主控桩的循环充电控制器连接，所述主控桩的循环充电控制器与外部电源16连接。

进一步的，所述被控桩为一个或多个且与所述主控桩并联。

进一步的，所述桩体的侧壁还设有摄像头9，所述摄像头通过内部设备供电及信号线与所述中心控制模块连接。

进一步的，所述摄像头为左摄像头和/或右摄像头。

进一步的，所述充电枪为左充电枪和/或右充电枪。

进一步的，所述空位指示灯1、所述车位状态指示灯2、所述显示屏3、所述小键盘4、所述读卡器5和所述充电枪7由上而下依次设置。

【3】有益效果

本实用新型带咪表功能的充电桩组，通过级联多个咪表充电桩，集中与外部进行电源、信号连接，减少了施工过程中的线路铺设工作；通过级联控制，可以在配电容量较低的情况下给更多的车位提供充电服务，减少不必要的配电增容的设备及施工投入；通过充电循环控制，充分利用充电能力的同时，降低了对电网的冲击。

附图说明

图1为本实用新型带咪表功能的充电桩组的整体线路图；

图2为本实用新型带咪表功能的充电桩组的充电桩的结构示意图；

图3为本实用新型带咪表功能的充电桩组的内部连接图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图3，本实用新型提供一种带咪表功能的充电桩组，包括一个主控桩和一个或多个被控桩，被控桩通过电源线和信号线连接到主控桩上，主控桩接入外部电源及网线(信号线)，主控桩和被控桩外部有：空位指示灯1、车位状态指示灯2、显示屏3、小键盘4、刷卡区5(与读卡器对应)、柱体6、左侧充电枪、右侧充电枪(可选)、左侧摄像头(可选)、右侧摄像头(可选)几个部分组成；内部有与外部对应的空位指示灯1、车位状态指示灯2、显示屏3、小键盘4、读卡器5、充电枪控制器、摄像头控制器、中心控制模块11、循环充电控制器12、分控信号线13、分控电源线14、内部设备供电及信号线15、外部电源16(被控桩无)、外部网线(信号线)17(被控桩无)构成。

具体的，带咪表功能的充电桩组包括结构相同且相互连接的主控桩和被控桩，主控桩和被控桩包括有整体呈柱形的桩体6，在桩体内设有循环充电控制器12和中心控制模块11，由于该循环充电控制器12和中心控制模块11为现有技术，因此在本实施例中不对其结构进行详细阐述，桩体的侧壁设有空位指示灯1、车位状态指示灯2、显示屏3、小键盘4、读卡器5和充电枪7，空位指示灯1、车位状态指示灯2、显示屏3、小键盘4、读卡器5和循环充电控制器均通过内部设备供电及信号线15连接于中心控制模块11，该内部设备供电及信号线用于供电及信号的传递，充电枪与循环充电控制器12连接，充电枪为左充电枪或右充电枪或同时包括有左充电枪和右充电枪；被控桩的中心控制模块通过分控信号线13与主控桩的中心控制模块连接，主控桩的中心控制模块上设有外部信号线17；被控桩的循环充电控制器通过分控电源线14与主控桩的循环充电控制器连接，而主控桩的循环充电控制器与外部电源16连接；本实施例中的被控桩为两个且与主控桩并联；为了能实时监控，在桩体的侧壁还设有摄像头9，摄像头通过内部设备供电及信号线与中心控制模块连接，且该摄像头为左摄像头或右摄像头或同时包括有左摄像头和右摄像头；为了使充电桩整体结构紧凑美观，本实施例中的空位指示灯1、车位状态指示灯2、显示屏3、小键盘4、读卡器5和充电枪7由上而下依次设置。

带咪表功能的充电桩组，通过级联多个带咪表功能的充电桩组成一个整体，以其中一个为主控制其他充电桩，对充电功能进行控制，以六个车位为例，一个主控充电桩加两个被控充电桩，控制六个车位，配电容量只需要增加三辆车同时充电所需，根据充电开始时间先后，开通三个以内的充电功能，超过三个时，通过循环控制同时对所有车辆充电，但保证同一时间内只有三辆车在充电(简称：循环三充)，直至需要充电的车辆不多于三辆时停止循环控制。

以下举例常用的三种组合方式：

1、一控二：一个主充电桩加两个被控充电桩，根据配电容量和充电特点配置为循环两充、循环三充、循环四充等；

2、一控一：一个主充电桩加一个被控充电桩，根据配电容量和充电特点配置为循环两充、循环三充等；

3、单桩：一个主充电桩，根据配电容量和充电特点配置为循环一充或同时两充；

本实用新型带咪表功能的充电桩组，通过级联多个咪表充电桩，集中与外部进行电源、信号连接，减少了施工过程中的线路铺设工作；通过级联控制，可以在配电容量较低的情况下给更多的车位提供充电服务，减少不必要的配电增容的设备及施工投入；通过充电循环控制，充分利用充电能力的同时，降低了对电网的冲击。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种带咪表功能的充电桩组，其特征在于：包括结构相同且相互连接的主控桩和被控桩，所述主控桩和所述被控桩包括桩体(6)，所述桩体内设有循环充电控制器(12)和中心控制模块(11)，所述桩体的侧壁设有空位指示灯(1)、车位状态指示灯(2)、显示屏(3)、小键盘(4)、读卡器(5)和充电枪(7)，所述空位指示灯(1)、所述车位状态指示灯(2)、所述显示屏(3)、所述小键盘(4)、所述读卡器(5)和所述循环充电控制器均通过内部设备供电及信号线(15)连接于所述中心控制模块(11)，所述充电枪与所述循环充电控制器(12)连接；所述被控桩的中心控制模块通过分控信号线(13)与所述主控桩的中心控制模块连接，所述主控桩的中心控制模块上设有外部信号线(17)；所述被控桩的循环充电控制器通过分控电源线(14)与所述主控桩的循环充电控制器连接，所述主控桩的循环充电控制器与外部电源(16)连接。

2.如权利要求1所述的带咪表功能的充电桩组，其特征在于：所述被控桩为一个或多个且与所述主控桩并联。

3.如权利要求1所述的带咪表功能的充电桩组，其特征在于：所述桩体的侧壁还设有摄像头(9)，所述摄像头通过内部设备供电及信号线与所述中心控制模块连接。

4.如权利要求3所述的带咪表功能的充电桩组，其特征在于：所述摄像头为左摄像头和/或右摄像头。

5.如权利要求1所述的带咪表功能的充电桩组，其特征在于：所述充电枪为左充电枪和/或右充电枪。

6.如权利要求1至5任一项所述的带咪表功能的充电桩组，其特征在于：所述空位指示灯(1)、所述车位状态指示灯(2)、所述显示屏(3)、所述小键盘(4)、所述读卡器(5)和所述充电枪(7)由上而下依次设置。