CN208665004U - 一种可节能储能的电动汽车充电系统 - Google Patents

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曹显江
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Abstract

本实用新型公开了一种可节能储能的电动汽车充电系统，其特征在于：包括高压输入端，所述高压输入端一端接入高压电，另一端接到高压计量端，所述高压计量端接到高压输出端，所述高压输出端接到变压器，所述变压器与低压输入端连接，所述低压输入端依次通过低压输出端、低压补偿端连接到充放电控制柜，所述充放电控制柜的一侧与蓄电池组相连，另一侧与充电桩相连；本实用新型通过设置蓄电池组在用电波谷阶段储存电能，当遇到停电和用电波峰阶段的情况下利用蓄电池组中储存的电能为充电桩提供电能，从而解决了市电停电的情况下充电桩无法为电动汽车充电的问题，而且充放电控制柜控制蓄电池组在用电波谷充电、波峰放电，能有效的节约电能。

Description

一种可节能储能的电动汽车充电系统
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种可节能储能的电动汽车充电系统。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，随着科技的发展与人们环保意识的提高，人们在购车的选择上越来越倾向于电动汽车，电动汽车更因其低成本、享受国家政策支持等而深受人们的青睐。
电动汽车与常规动力汽车一样也需要补充能量，电动汽车的能量来源与充电桩，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。传统的充电桩是连接市电经过内部变压器变压之后得到电动汽车所需的合适电压，再通过充电插头连接到电动汽车，但是如果遇到市电停电，传统的充电桩将不能为电动汽车充电，而且传统的充电桩不能实现用电波谷储电、波峰充电的节能目的，于是一种可节能储能的电动汽车充电系统亟待出现。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种设计合理、内容新颖的可节能储能的电动汽车充电系统，可以有效解决了在市电停电的情况下充电桩无法为电动汽车充电以及传统充电桩不能实现用电波谷储电、波峰充电的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种可节能储能的电动汽车充电系统，其特征在于：包括高压输入端，所述高压输入端一端接入高压电，另一端接到高压计量端，所述高压计量端接到高压输出端，所述高压输出端接到变压器，所述变压器与低压输入端连接，所述低压输入端依次通过低压输出端、低压补偿端连接到充放电控制柜，所述充放电控制柜的一侧与蓄电池组相连，另一侧与充电桩相连；
所述充放电控制柜包括柜体，其一侧通过第一导线连接到蓄电池组的接线柱上，所述蓄电池组包括多块蓄电池，所述充放电控制柜的另一侧通过第二导线连接到充电桩，所述充电桩底部设有底座，所述底座上方固定连接支架，所述充电桩侧面设有绕线柱，所述绕线柱上缠绕有充电线，所述充电线一端连接到充电桩，另一端连接有充电插头。
优选的，所述充电桩表面设有显示屏，所述显示屏下方设有移动支付感应区，所述移动支付感应区的侧面设有硬币投币口和纸币投币口，所述纸币投币口的下方设有出币口，设置显示屏可展示出电动汽车的充电的时间和充电的消费金额，移动支付感应区、硬币投币口和纸币投币口的设置分别为电子支付和现金支付提供了方便。
本实用新型的工作原理：在市电的供电处于波谷和波平阶段，充电桩通过变压器得到为电动汽车充电所需的电能，即充电桩为电动汽车正常充电，另外在用电波谷阶段，充放电控制柜将利用市电的电能为蓄电池组充电，达到用电波谷期为蓄电池组储存电能的目的。在遇到停电的情况下，充电桩不能从变压器得到电能为电动汽车充电，这时充放电控制柜将连接蓄电池组放电为充电桩提供电能，从而达到在停电的情况下充电桩依然能为电动汽车充电的目的。另外在用电波峰阶段，充放电控制柜可以断开与变电器的电流连接，与蓄电池组的放电连接，使用蓄电池组储存的电能为充电桩供电，从而达到避免用电波峰阶段使用市电的效果。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置蓄电池组在用电波谷阶段储存电能，当遇到停电和用电波峰阶段的情况下利用蓄电池组中储存的电能为充电桩提供电能，从而解决了市电停电的情况下充电桩无法为电动汽车充电的问题，而且充放电控制柜控制蓄电池组在用电波谷充电、波峰放电，能有效的节约电能。
附图说明：
图1为本实用新型的流程示意图；
图2为本实用新型的蓄电池组与充放电控制柜和充电桩的连接示意图；
图3为本实用新型的充电桩的结构示意图；
其中：1-高压输入端；2-高压计量端；3-高压输出端；4-变压器；5-蓄电池组；6-低压输入端；7-低压输出端；8-低压补偿端；9-充放电控制柜；10- 充电桩；501-第一导线；502-接线柱；503-蓄电池；901-第二导线；902-柜体； 101-充电插头；102-充电线；103-绕线柱；104-支架；105-底座；106-显示屏； 107-移动支付感应区；108-硬币投币口；109-纸币投币口；110-出币口。
具体实施方式：
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例1
请参阅图1和图2所示，一种可节能储能的电动汽车充电系统，其特征在于：包括高压输入端1，高压输入端1一端接入高压电，另一端接到高压计量端2，高压计量端2接到高压输出端3，高压输出端3接到变压器4，变压器4与低压输入端6连接，低压输入端6依次通过低压输出端7、低压补偿端8连接到充放电控制柜9，充放电控制柜9的一侧与蓄电池组5相连，另一侧与充电桩10 相连；
充放电控制柜9包括柜体902，其一侧通过第一导线501连接到蓄电池组5 的接线柱上502，蓄电池组5包括多块蓄电池503，充放电控制柜9的另一侧通过第二导线901连接到充电桩10，充电桩10底部设有底105座，底座上方固定连接支架104，充电桩10侧面设有绕线柱103，绕线柱103上缠绕有充电线102，充电线102一端连接到充电桩10，另一端连接有充电插头101。
本实施例通过设置蓄电池组5在用电波谷阶段储存电能，当遇到停电和用电波峰阶段的情况下利用蓄电池组5中储存的电能为充电桩10提供电能，从而解决了市电停电的情况下充电桩10无法为电动汽车充电的问题，而且充放电控制柜9控制蓄电池组5在用电波谷充电、波峰放电，能有效的节约电能。
实施例2
请参阅图3，本实施例结构和实施例1结构基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于：充电桩10表面设有显示屏106，显示屏106下方设有移动支付感应区107，移动支付感应区107的侧面设有硬币投币口108和纸币投币口 109，纸币投币口109的下方设有出币口110，设置显示屏106可展示出电动汽车的充电的时间和充电的消费金额，移动支付感应区107、硬币投币口 108和纸币投币口109的设置分别为电子支付和现金支付提供了方便。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种可节能储能的电动汽车充电系统，其特征在于：包括高压输入端(1)，所述高压输入端(1)一端接入高压电，另一端接到高压计量端(2)，所述高压计量端(2)接到高压输出端(3)，所述高压输出端(3)接到变压器(4)，所述变压器(4)与低压输入端(6)连接，所述低压输入端(6)依次通过低压输出端(7)、低压补偿端(8)连接到充放电控制柜(9)，所述充放电控制柜(9)的一侧与蓄电池(503)相连，另一侧与充电桩(10)相连；
所述充放电控制柜(9)包括柜体(902)，其一侧通过第一导线(501)连接到蓄电池组(5)的接线柱上(502)，所述蓄电池组(5)包括多块蓄电池(503)，所述充放电控制柜(9)的另一侧通过第二导线(901)连接到充电桩(10)，所述充电桩(10)底部设有底座(105)，所述底座(105)上方固定连接支架(104)，所述充电桩(10)侧面设有绕线柱(103)，所述绕线柱(103)上缠绕有充电线(102)，所述充电线(102)一端连接到充电桩(10)，另一端连接有充电插头(101)。
2.根据权利要求1所述的一种可节能储能的电动汽车充电系统，其特征在于，所述充电桩(10)表面设有显示屏(106)，所述显示屏(106)下方设有移动支付感应区(107)，所述移动支付感应区(107)的侧面设有硬币投币口(108)和纸币投币口(109)，所述纸币投币口(109)的下方设有出币口(110)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112078404A (zh) * 2020-09-22 2020-12-15 广州奕极机电科技有限公司 一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩
CN113541241A (zh) * 2021-06-23 2021-10-22 度普(苏州)新能源科技有限公司 储能充电桩的补能方法及装置、计算机可读存储介质

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PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
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Denomination of utility model: Electric automobile charging system of energy -saving energy storage

Effective date of registration: 20191113

Granted publication date: 20190329

Pledgee: Huizhou Merchants Bank Hefei Mengcheng road subbranch

Pledgor: Hefei Yuanzhen Electric Power Technology Co., Ltd.

Registration number: Y2019340000189