CN202333916U

CN202333916U - 一拖多充电系统

Info

Publication number: CN202333916U
Application number: CN2011205066717U
Authority: CN
Inventors: 杜岩平; 张平; 李国昌; 丁晓伟; 王永勤; 赵峰
Original assignee: Beijing Electric Power Corp; Beijing Huashang Sanyou New Energy Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing Electric Power Corp; Beijing Huashang Sanyou New Energy Technology Co Ltd; State Grid Corp of China SGCC
Priority date: 2011-12-07
Filing date: 2011-12-07
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2021-12-07

Abstract

本实用新型提供了一种一拖多充电系统，包括：充电接口，连接电动汽车的车载电源；电源箱，与多个充电接口相连接；以及人机交互操作箱，与电源箱相连接，用于控制电源箱经由充电接口向车载电源充电。根据本实用新型的一拖多充电系统，电源箱、人机交互操作箱、充电接口独立分开设置并通过导线连接，而且一台电源箱带多个充电接口。电源箱可以集中存放于某一处所，便于集中管理和维修，而且更加安全可靠，人机交互操作箱安装在适合操作的位置，充电接口可以放置于停车场或距离汽车较近的地方。为停车场和地下车库等空间狭窄、用户集中的地点提供最佳的解决方案，安装方便，节省占地空间和建设投资。

Description

一拖多充电系统

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种一拖多充电系统。

背景技术

随着人类环境的变化和节能减排的呼声越来越高，绿色能源的开发成了当今社会的动力发展主题，电动汽车作为清洁、低碳型绿色车辆，受到世界各国的极大关注。

目前电动汽车主要采用动力蓄电池作为主要电源。现有的动力蓄电池容量有限，市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100km～300km。为保证电动汽车连续行驶，需要利用充电设备对电动汽车进行充电。现有的充电模式主要有：提供交流电源通过车载充电机进行慢充、利用非车载充电机进行直流快充、利用非车载充电机进行直流慢充和快速更换电池方式。

对于具备车载充电机的家用电动轿车，只需提供稳定可靠的交流电源即可——非车载交流充电桩。在小区内、停车场、路边等公共场所可以安装交流充电桩，供车主充电。这种充电方式为慢充式，一般需要8-10个小时可以将电池充满。

每台一体式充电桩只与一个人机交互操作箱相连，由一台人机交互机集中控制和结算，这样在停车场和地下车库等空间狭窄、用户集中的地点，安装不方便，占地空间大和建设投资也大。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种安装方便、占地空间小的一拖多充电系统，以解决一体式充电桩安装不方便，占地空间大的问题。

本实用新型提供了一种一拖多充电系统，包括：充电接口，连接电动汽车的车载电源；电源箱，与多个充电接口相连接；以及人机交互操作箱，与电源箱相连接，用于控制电源箱经由充电接口向车载电源充电。

进一步地，电源箱为多个。

进一步地，电源箱包括：电源设备以及与电源设备相连接的保护设备。

进一步地，电源设备包括：交流输入电源线，交流输入电源线连接保护设备。

进一步地，保护设备包括：断路器，与交流输入电源线相连接，并连接多路交流输出电源线。

进一步地，电源设备还包括直流电源，多路交流输出电源线中的一路与直流电源的输入端相连接；其它路交流输出电源线上依次设置有漏电保护器、接触器、电能表以及熔断器。

进一步地，熔断器输出连接充电接口。

进一步地，人机交互操作箱包括：控制主板以及与控制主板相连接的人机交互显示屏、读卡器和打印机。

进一步地，直流电源与人机交互操作箱连接供电。

进一步地，人机交互操作箱与接触器相连接并控制接触器的断开与导通；以及人机交互操作箱与电能表相连接并采集电能表的电量信息。

根据本实用新型的一拖多充电系统，电源箱、人机交互操作箱、充电接口独立分开设置并通过导线连接，而且一台电源箱带多个充电接口。电源箱可以集中存放于某一处所，便于集中管理和维修，而且更加安全可靠，人机交互操作箱安装在适合操作的位置，充电接口可以放置于停车场或距离汽车较近的地方。为停车场和地下车库等空间狭窄、用户集中的地点提供最佳的解决方案，安装方便，节省占地空间和建设投资。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型一拖多充电系统的元件连接关系示意图；以及

图2是根据本实用新型一拖多充电系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一种一拖多充电系统，包括充电接口30，连接电动汽车的车载电源；电源箱10，与多个充电接口30相连接；以及人机交互操作箱20，与电源箱10相连接，用于控制电源箱10经由充电接口30向车载电源充电。电源箱10、人机交互操作箱20、充电接口30独立分开设置并通过导线连接，而且一台电源箱10带多个充电接口。电源箱10可以集中存放于某一处所，便于集中管理和维修，而且更加安全可靠，人机交互操作箱安装在适合操作的位置，充电接口可以放置于停车场或距离汽车较近的地方。为停车场和地下车库等空间狭窄、用户集中的地点提供最佳的解决方案，安装方便，节省占地空间和建设投资。

人机交互操作箱20可以和一个或多个电源箱10连接。多个电源箱10所带的充电接口30可以由一台人机交互机集中控制和结算。

电源箱10包括：电源设备以及与电源设备相连接的保护设备，电源设备包括：交流输入电源线，交流输出电源线以及直流电源，交流输入电源线与变压器或者220V普通电缆连接，提供稳定可靠的220V交流输入。

保护设备包括断路器，断路器与交流输入电源线相连接，并输出多路220V交流输出电源线，还输出与直流电源相连接的电源，通过直流电源，将交流转化为24V直流电源，提供人机交互操作箱20的直流电源。

每路交流输出电源线上依次设置有漏电保护器、接触器、电能表以及熔断器，漏电保护和熔断器防止漏电和电流过大。

熔断器输出连接充电接口30，充电接口30与车载电源连接充电。

人机交互操作箱20包括：控制主板以及与控制主板相连接的人机交互显示屏21、读卡器22、打印机23。人机交互操作箱20能够实现外部手动输入的设备，以便对充电参数进行设定。能够识别用户并读取用户信息，显示用户充电状态(包括充电电量、充电时间和已发生的费用等信息)及打印详单。在故障时，能够发出故障提示或警告。

人机交互操作箱20与接触器相连接并控制接触器的断开与导通；当接触器导通时，充电接口开始充电，电能表开始记录充电量，电能表能够将电量信息反馈给人机交互操作箱20并在人机交互显示屏21上显示，或者在打印机上打印。

人机交互操作箱20还能够判断充电接口30是否与电动汽车电池系统正确相连，当不正确连接时，控制电路切断接触器，使充电接口断电，使整个充电系统安全可靠。

当充电桩故障时，能够自动切断电源，保护人身安全和充电设备。人机交互操作箱20满足一定的防护等级要求和具有防外力破坏的外壳，保证其正常的功能和安全的运行。

一拖多交流充电系统具体布置方式可以灵活多样。例如：电源箱10可以集中放置于小区配电室，或集中置于某一安全的处所。人机交互操作箱20可以置于人方便操作的地方，如停车场内、路边、甚至家里。输出线直接从电源箱10引出，充电接口30可以放置于停车场或距离汽车较近的地方。电动汽车直接与充电接口30相连，经人机交互操作箱20发出充电指令后，即可充电。

计量单元由单相交流电度表组成，完成输出电量的计量功能。

人机交互单元由触摸屏、打印机和读卡器组成。完成用户对充电桩的操作、读取用户信息、显示电池充电状态、充电时间等信息，打印交易详单等功能。

控制单元由CPU控制主板、485总线和CAN总线组成。完成与电能表、打印机、触摸屏和读卡器的通讯。并通过接触器直接控制充电桩的启、停，进行电费结算等功能。

电气接口即交流输出线和车载充电桩之间的充电接口。该接口应当具有锁死功能，防止连接线脱落导致危险发生。

一拖多交流充电系统可实现一机多充。即：一个人机交互操作箱20与两个或多个电源箱10相连，连接两个或多个充电接口，由一台人机交互机集中控制和结算。

比较目前一体式的充电桩所述一拖多充电系统具有明显的优势：

首先，将电压等级较高的电源设备和电源输入、输出线集中到电源箱10内放置于用户接触不到的地方与人体隔离，完全不存在触电危险。人机交互操作箱20仅存在24V的安全电源和控制回路，即使短路或发生故障也不会对人身造成伤害。而目前一体式的充电桩依靠绝缘来隔离人体和220V电源，这样当绝缘发生损坏时，人就处于危险状态。

其次，电源箱10集中放置于某一安全处所，便于管理，安全可靠，对充电桩机体的防护等级设计要求大大降低，又可避免外力破坏。充电接口不再和充电桩机体连接，避免了电动汽车与充电桩之间发生碰撞或拉拽造成充电桩损坏发生事故。

再次，人机交互操作箱20的外形设计可以更加美观和小型化，占地空间小，位置布置灵活。可以布置于空间狭小又密集的停车场，也可以放置于离用户较近的位置，如楼道内或家门口，方便用户操作。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

(1)一拖多充电系统将电压等级为220V的设备集中于电源箱10内单独放置并与人体隔离。人机交互操作箱20使用24V安全电源，提高了操作的安全性。避免了人与220V电压接触发生触电。

(2)人机交互操作箱20和电源箱10机体的防护等级和结构强度要求降低。

(3)人机交互操作箱20与汽车不直接相连，而是通过独立的充电接口30与汽车相连，避免因汽车的碰撞或拉拽造成人机交互操作箱20受损引起的事故。

(4)电源箱10集中存放于某一处所，便于集中管理和维修，且更加安全可靠，有利于防止人为破坏和盗窃。

(5)人机交互操作箱20内部元器件体积小，数量少。因此，外形设计可以小型化，且更加美观，占地空间小。

(6)人机交互操作箱20布置位置灵活，可置于用户方便查询、操作的地方，使操作更加方便快捷。

(7)可根据实际场地和投资需要采用一机多充的连接方式，避免占用大量的空间和节省投资。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种一拖多充电系统，其特征在于，包括

充电接口(30)，连接电动汽车的车载电源；

电源箱(10)，与多个所述充电接口(30)相连接；以及

人机交互操作箱(20)，与所述电源箱(10)相连接，用于控制所述电源箱(10)经由所述充电接口(30)向所述车载电源充电。

2.根据权利要求1所述的一拖多充电系统，其特征在于，所述电源箱(10)为多个。

3.根据权利要求1或2所述的一拖多充电系统，其特征在于，所述电源箱(10)包括：

电源设备以及与所述电源设备相连接的保护设备。

4.根据权利要求3所述的一拖多充电系统，其特征在于，所述电源设备包括：

交流输入电源线，所述交流输入电源线连接所述保护设备。

5.根据权利要求4所述的一拖多充电系统，其特征在于，所述保护设备包括：

断路器，与所述交流输入电源线相连接，并连接多路交流输出电源线。

6.根据权利要求5所述的一拖多充电系统，其特征在于，

所述电源设备还包括直流电源，多路所述交流输出电源线中的一路与所述直流电源的输入端相连接；

其它路所述交流输出电源线上依次设置有漏电保护器、接触器、电能表以及熔断器。

7.根据权利要求6所述的一拖多充电系统，其特征在于，所述熔断器输出连接所述充电接口(30)。

8.根据权利要求6所述的一拖多充电系统，其特征在于，所述人机交互操作箱(20)包括：

控制主板以及与所述控制主板相连接的人机交互显示屏(21)、读卡器(22)和打印机(23)。

9.根据权利要求8所述的一拖多充电系统，其特征在于，所述直流电源与所述人机交互操作箱(20)连接供电。

10.根据权利要求8所述的一拖多充电系统，其特征在于，

所述人机交互操作箱(20)与所述接触器相连接并控制所述接触器的断开与导通；以及

所述人机交互操作箱(20)与所述电能表相连接并采集所述电能表的电量信息。