CN205839512U - 一种适用于重交通的保水降温沥青路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于道路工程技术领域，涉及一种适用于重交通的保水降温沥青路面结构，包括自上而下依次铺设在土基上的保水降温细粒式沥青混凝土上面层、保水降温粗粒式沥青混凝土中面层、保水降温粗粒式沥青混凝土下面层、保水降温沥青稳定碎石上基层、水泥稳定碎石下基层以及水泥稳定碎石垫层。本实用新型所提供的路面结构能够适应重交通荷载特点，满足累计标准轴次1.2×107＜Ne＜2.5×107(次/车道)的道路，同时能有效降低沥青路面温度，缓解车辙等沥青路面早期损坏，有效缓减“热岛效应”。
Description
技术领域
本实用新型属于道路工程技术领域，涉及一种路面结构，尤其涉及一种适用于重交通的保水降温沥青路面结构。
背景技术
由于城市区域发展日益庞大，使得人口密集、不透水建筑面积增加、排热机器繁多，其结果导致自然降雨渗入地面土壤的机会相对减少，城市的热平衡受到破坏，以致于路面热量无法释放。改善城市“热岛”效应，减少对生态的影响、节约水资源的保水降温路面成为未来的发展趋势。
保水路面是在普通大孔隙透水式路面的空隙中填充具有保水功能的材料而成的一种新的路面形式。保水性路面中的保水材料能吸收并保存降雨或高温季节在路表面洒的水，气温升高到一定程度时这些存留的水分会蒸发气化吸收一些热量从而降低路面温度。
但是保水降温路面材料是一种全新的路面材料，由于我国实践经验少，对这种材料在不同路面结构中的适应性缺乏足够的认识，对保水降温沥青路面结构对不同荷载等级的适应性缺乏足够的认识。
因此，提供一种适用于重交通的保水降温沥青路面结构是亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适用于重交通的保水降温沥青路面结构，该路面材料及结构能够适应重交通荷载特点，满足累计标准轴次1.2×107＜Ne＜2.5×107(次/车道)的道路，同时能有效降低沥青路面温度，缓解车辙等沥青路面早期损坏，有效缓减“热岛效应”。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种适用于重交通的保水降温沥青路面结构，其特征在于：所述适用于重交通的保水降温沥青路面结构包括自上而下依次铺设在土基上的保水降温细粒式沥青混凝土上面层、保水降温粗粒式沥青混凝土中面层、保水降温粗粒式沥青混凝土下面层、保水降温沥青稳定碎石上基层、水泥稳定碎石下基层以及水泥稳定碎石垫层。
作为优选，本实用新型所采用的保水降温细粒式沥青混凝土上面层是由保水砂浆以及基体沥青混凝土制备而成；所述保水降温细粒式沥青混凝土上面层中基体沥青混凝土的级配为OGFC-16，所述保水降温细粒式沥青混凝土上面层中基体沥青混凝土的空隙率为20％～25％；所述保水降温细粒式沥青混凝土上面层中保水砂浆的保水率大于20％；所述保水降温细粒式沥青混凝土上面层的厚度为40mm。
作为优选，本实用新型所采用的保水降温粗粒式沥青混凝土中面层是由保水砂浆以及基体沥青混凝土制备而成；所述保水降温粗粒式沥青混凝土中面层中的基体沥青混凝土的级配为ATPB-25，所述保水降温粗粒式沥青混凝土中面层中的基体沥青混凝土的空隙率为20％～25％；所述保水降温粗粒式沥青混凝土中面层中保水砂浆的保水率大于20％；所述保水降温粗粒式沥青混凝土中面层的厚度为50mm。
作为优选，本实用新型所采用的保水降温粗粒式沥青混凝土下面层是由保水砂浆以及基体沥青混凝土制备而成；所述保水降温粗粒式沥青混凝土下面层中的基体沥青混凝土的级配为ATPB-25，所述保水降温粗粒式沥青混凝土下面层中的基体沥青混凝土的空隙率为20％～25％；所述保水降温粗粒式沥青混凝土下面层中保水砂浆的保水率大于20％；所述保水降温粗粒式沥青混凝土下面层的厚度为60mm。
作为优选，本实用新型所采用的保水降温沥青稳定碎石上基层是由保水砂浆以及基体沥青稳定碎石制备而成；所述保水降温沥青稳定碎石上基层中的基体沥青稳定碎石的级配为ATPB-30，所述保水降温沥青稳定碎石上基层中的基体沥青稳定碎石的空隙率为20％～25％；所述保水降温沥青稳定碎石上基层中保水砂浆的保水率大于20％；所述保水降温沥青稳定碎石上基层的厚度为150mm。
作为优选，本实用新型所采用的水泥稳定碎石下基层的厚度为400mm。
作为优选，本实用新型所采用的水泥稳定碎石垫层的厚度为300mm。
作为优选，本实用新型所采用的土基的抗压回弹模量不低于65MPa。
本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型提供了一种适用于重交通的保水降温沥青路面结构，包括自上而下依次铺设的保水降温细粒式沥青混凝土上面层、保水降温粗粒式沥青混凝土中面层、保水降温粗粒式沥青混凝土下面层、保水降温沥青稳定碎石上基层、水泥 稳定碎石下基层、水泥稳定碎石垫层、土基。各层材料性能特点以及结构组合形式能够完全适应这种保水降温路面的降温效果、路面结构承载能力以及路用性能，有效在实现其环保效果的同时，避免了路面各层病害的发生。
附图说明
图1为本实用新型所提供的适用于重交通的保水降温沥青路面结构的示意图；
其中：
1-保水降温细粒式沥青混凝土上面层；2-保水降温粗粒式沥青混凝土中面层；3-保水降温粗粒式沥青混凝土下面层；4-保水降温沥青稳定碎石上基层；5-水泥稳定碎石下基层；6-水泥稳定碎石垫层；7-土基。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明，但是本实用新型不仅限于下述的实施方式。
参见图1，本实用新型提供了一种适用于重交通的保水降温沥青路面结构包括自上而下依次铺设在土基7上的保水降温细粒式沥青混凝土上面层1、保水降温粗粒式沥青混凝土中面层2、保水降温粗粒式沥青混凝土下面层3、保水降温沥青稳定碎石上基层4、水泥稳定碎石下基层5以及水泥稳定碎石垫层6。
其中：
上面层是保水降温细粒式沥青混凝土上面层1；保水降温细粒式沥青混凝土上面层1是将保水砂浆灌入到基体沥青混凝土中得到；基体沥青混凝土的级配为OGFC-16，空隙率为20％～25％；保水砂浆的保水率大于20％；保水降温细粒式沥青混凝土上面层1的厚度为40mm。
中面层是保水降温粗粒式沥青混凝土中面层2；保水降温粗粒式沥青混凝土中面层2是将保水砂浆灌入到基体沥青混凝土中得到；基体沥青混凝土的级配为ATPB-25，空隙率为20％～25％；保水砂浆的保水率大于20％；保水降温粗粒式沥青混凝土中面层2的厚度为50mm。
下面层是保水降温粗粒式沥青混凝土下面层3；保水降温粗粒式沥青混凝土下面层3是将保水砂浆灌入到基体沥青混凝土中得到；基体沥青混凝土的级配为ATPB-25，空隙率为20％～25％；保水砂浆的保水率大于20％；保水降温粗粒式沥青混凝土下面层3的厚度为60mm。
上基层是保水降温沥青稳定碎石上基层4，保水降温沥青稳定碎石上基层4是将保水砂浆灌入到基体沥青稳定碎石中得到；基体沥青稳定碎石的级配为ATPB-30，空隙率为20％～25％；保水砂浆的保水率大于20％；保水降温沥青稳定碎石上基层4的厚度为150mm。
在保水降温细粒式沥青混凝土上面层1、保水降温粗粒式沥青混凝土中面层2以及保水降温粗粒式沥青混凝土下面层3中的基体沥青混凝土的空隙率均为20％～25％，以及，保水降温沥青稳定碎石上基层4中由于基体沥青稳定碎石的空隙率为20％～25％，因此，本实用新型所采用的保水砂浆用来填充基体沥青混凝土的空隙的，保水砂浆与基体沥青混凝土的体积比是20～25:100。
下基层是水泥稳定碎石下基层5的厚度为400mm。
垫层是水泥稳定碎石垫层6的厚度为300mm。
土基7的抗压回弹模量要大于65MPa。
Claims (8)
1.一种适用于重交通的保水降温沥青路面结构，其特征在于：所述适用于重交通的保水降温沥青路面结构包括自上而下依次铺设在土基（7）上的保水降温细粒式沥青混凝土上面层（1）、保水降温粗粒式沥青混凝土中面层（2）、保水降温粗粒式沥青混凝土下面层（3）、保水降温沥青稳定碎石上基层（4）、水泥稳定碎石下基层（5）以及水泥稳定碎石垫层（6）。
2.根据权利要求1所述的适用于重交通的保水降温沥青路面结构，其特征在于：所述保水降温细粒式沥青混凝土上面层（1）是由保水砂浆以及基体沥青混凝土制备而成；所述保水降温细粒式沥青混凝土上面层（1）中基体沥青混凝土的级配为OGFC-16，所述保水降温细粒式沥青混凝土上面层（1）中基体沥青混凝土的空隙率为20%～25%；所述保水降温细粒式沥青混凝土上面层（1）中保水砂浆的保水率大于20%；所述保水降温细粒式沥青混凝土上面层（1）的厚度为40mm。
3.根据权利要求2所述的适用于重交通的保水降温沥青路面结构，其特征在于：所述保水降温粗粒式沥青混凝土中面层（2）是由保水砂浆以及基体沥青混凝土制备而成；所述保水降温粗粒式沥青混凝土中面层（2）中的基体沥青混凝土的级配为ATPB-25，所述保水降温粗粒式沥青混凝土中面层（2）中的基体沥青混凝土的空隙率为20%～25%；所述保水降温粗粒式沥青混凝土中面层（2）中保水砂浆的保水率大于20%；所述保水降温粗粒式沥青混凝土中面层（2）的厚度为50mm。
4.根据权利要求3所述的适用于重交通的保水降温沥青路面结构，其特征在于：所述保水降温粗粒式沥青混凝土下面层（3）是由保水砂浆以及基体沥青混凝土制备而成；所述保水降温粗粒式沥青混凝土下面层（3）中的基体沥青混凝土的级配为ATPB-25，所述保水降温粗粒式沥青混凝土下面层（3）中的基体沥青混凝土的空隙率为20%～25%；所述保水降温粗粒式沥青混凝土下面层（3）中保水砂浆的保水率大于20%；所述保水降温粗粒式沥青混凝土下面层（3）的厚度为60mm。
5.根据权利要求4所述的适用于重交通的保水降温沥青路面结构，其特征在于：所述保水降温沥青稳定碎石上基层（4）是由保水砂浆以及基体沥青稳定碎石制备而成；所述保水降温沥青稳定碎石上基层（4）中的基体沥青稳定碎石的级配为ATPB-30，所述保水降温沥青稳定碎石上基层（4）中的基体沥青稳定碎石的空隙率为20%～25%；所述保水降温沥青稳定碎石上基层（4）中保水砂浆的保水率大于20%；所述保水降温沥青稳定碎石上基层（4）的厚度为150mm。
6.根据权利要求5所述的适用于重交通的保水降温沥青路面结构，其特征在于：所述水泥稳定碎石下基层（5）的厚度为400mm。
7.根据权利要求6所述的适用于重交通的保水降温沥青路面结构，其特征在于：所述水泥稳定碎石垫层（6）的厚度为300mm。
8.根据权利要求7所述的适用于重交通的保水降温沥青路面结构，其特征在于：所述土基（7）的抗压回弹模量不低于65MPa。
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|---|---|---|---|---|
| CN106702846A (zh) * | 2017-02-23 | 2017-05-24 | 长沙理工大学 | 沥青路面结构 |
| CN108179673A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-06-19 | 张昆 | 附加隔热降温层的沥青路面结构体及其铺筑方法 |
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