CN205836479U - 一种车门窗框加强件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门窗框加强件，由窗框前加强件、窗框上加强件和窗框后加强件组成，窗框加强件是由一块整体钣金经辊压、拉弯成型的呈倒U形的钣金件，其横截面呈U形，该U形横截面中与车门内板焊接的一侧面上开设有定位孔。本实用新型将现有独立的三段式窗框加强件改进为由窗框前、上、后三段加强件联为一整体的窗框加强件，将其安装在车门窗框上后，提高了车门窗框的扭转刚性；由于在窗框加强件上开设有定位孔，并且窗框前、上、后三段加强件联为一体相互制约，窗框加强件在安装时，其与车门内板的定位焊接精度能够得到可靠保证，窗框加强件不容易与车门内板错边，从而使玻璃呢槽能够装配到位。

Description

一种车门窗框加强件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种车门窗框加强件。

背景技术

在汽车车门窗框结构中，窗框加强件的作用为加强车门窗框结构强度，提升车门整体刚性，而且能为车门玻璃呢槽的安装提供支撑面。现有车型的车门窗框中，窗框加强件大多为三段式，由窗框前加强件、窗框上加强件和窗框后加强件组成，三段窗框加强件在转角处断开，成独立的三段钣金件，造成车门窗框在窗框加强件转角处结构薄弱，受到扭转力时转角处容易变形，进而使得整个车门的扭转刚性较差，且三段窗框加强件之间无相互制约关系，造成三段窗框加强件与车门内板定位焊接时的定位精度较差，三段窗框加强件容易与车门内板错边，导致玻璃呢槽无法装配到位，进而影响玻璃呢槽的密封和车门外观。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门窗框加强件，以解决现有车门窗框扭转刚性较低，车门窗框加强件与车门内板定位焊接精度较差的问题。

本实用新型所述的车门窗框加强结构，由窗框前加强件、窗框上加强件和窗框后加强件组成，窗框加强件是由一块整体钣金经辊压、拉弯成型的呈倒U形的钣金件，其横截面呈U形，该U形横截面中与车门内板焊接的一侧面上开设有定位孔。

进一步，所述定位孔有六个，在窗框前加强件、窗框上加强件和窗框后加强件上各开设有两个定位孔。

安装时，窗框加强件的U形横截面的一侧面通过定位孔与车门内板的内边缘定位焊接，窗框加强件的U形横截面的另一侧面与车门外板的内边缘扣合包边连接，即实现窗框加强件与汽车车门窗框的安装固定。

本实用新型将现有独立的三段式窗框加强件改进为由窗框前、上、后三段加强件联为一整体的窗框加强件，将其安装在车门窗框上后，提高了车门窗框的强度和刚度，进一步提高了车门窗框的扭转刚性；由于在窗框加强件上开设有定位孔，并且窗框前、上、后三段加强件联为一体相互制约，窗框加强件在安装时，其与车门内板的定位焊接精度能够得到可靠保证，窗框加强件不容易与车门内板错边，从而使玻璃呢槽能够装配到位，进而提高了玻璃呢槽的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为车门窗框的主视图。

图3为车门窗框的爆炸图。

图4为图2中的A-A剖面图。

图5为图2中的B-B剖面图。

图6为图2中的C-C剖面图。

图中：1―车门外板、2―窗框加强件、3―车门内板；

21―窗框前加强件、22―窗框上加强件、23―窗框后加强件、24―定位孔、25―玻璃呢槽安装部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1所示的一种车门窗框加强件，由窗框前加强件21、窗框上加强件22和窗框后加强件23组成，且该窗框加强件2是由一块整体钣金经辊压、拉弯成型的呈倒U形的钣金件，其横截面呈U形，该U形横截面的两侧面内壁上均设置有玻璃呢槽安装部25，该U形横截面中，与车门内板3焊接的一侧面上开设有六个定位孔24，在窗框前加强件21、窗框上加强件22和窗框后加强件23上各开设有两个定位孔24。

安装时，如图2至图6所示，窗框加强件2的U形横截面的一侧面通过定位孔24与车门内3板的内边缘定位焊接，窗框加强件2的U形横截面的另一侧面与车门外板1的内边缘扣合包边连接，即实现窗框加强件2与汽车车门窗框的安装固定。

Claims (2)

1.一种车门窗框加强件，由窗框前加强件（21）、窗框上加强件（22）和窗框后加强件（23）组成，其特征在于：窗框加强件（2）是由一块整体钣金经辊压、拉弯成型的呈倒U形的钣金件，其横截面呈U形，该U形横截面中与车门内板焊接的一侧面上开设有定位孔（24）。

2.根据权利要求1所述的车门窗框加强件，其特征在于：所述定位孔（24）有六个，在窗框前加强件（21）、窗框上加强件（22）和窗框后加强件（23）上各开设有两个定位孔。