CN205819356U - 一种静音汽车扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种静音汽车扰流板，包括由上基板和下基板组成的板本体，上基板和下基板之间形成腔体，腔体内设置有用于连接车体的卡钩、卡扣、定位螺栓和连接螺纹孔，所述下基板的上表面边缘设置有沉降台阶，沉降台阶贴合有泡棉条。本实用新型的静音效果好，与车体的连接稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种静音汽车扰流板。
背景技术
随着社会的不断进步，人们的生活水平不断提高，作为代步工具的汽车也越来越受人们的欢迎。然而在汽车的行驶过程中，汽车尾部由于高速行驶会受到空气带来的升力，因此人们经常会采用在汽车尾部安装一个扰流板来阻挡从车顶冲下来的气流并将其转换成向下压的作用力，降低汽车尾部由于高速行驶带来的升力。
汽车在行驶的过程中不可避免地或发生一定程度的震动，从而导致汽车各部件在连接处发生轻微的碰撞或者摩擦，从而产生噪音。现有的汽车扰流板的静音效果普遍较差，因此，如果有效地减低汽车扰乱板和车体的连接处产生的噪音是目前汽车扰流板设计过程中应该考虑的因素之一。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种静音汽车扰流板，该汽车扰流板的静音效果好，与车体的连接稳定性好。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种静音汽车扰流板，包括由上基板和下基板组成的板本体，上基板和下基板之间形成腔体，腔体内设置有用于连接车体的卡钩、卡扣、定位螺栓和连接螺纹孔，所述下基板的上表面边缘设置有沉降台阶，沉降台阶贴合有泡棉条。
其中，所述上基板的下表面边缘贴合有双面胶。
其中，所述板本体两端的连接面开设有定位插孔。
其中，所述定位螺栓的数量为3个，等距相间设置于所述腔体内。
其中，沿所述腔体的长度方向均布有多个连接座，连接座设置有连接沉台，所述连接螺纹孔开设于连接沉台的中部。
其中，所述卡钩与上基板之间设置有固定座，卡钩装设于固定座，卡钩的上表面设置有金属垫片，金属垫片的中部开设有贯穿金属垫片和卡钩的锁紧螺纹孔。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的下基板的上表面边缘设置有泡棉条，可以有效地缓解汽车运行过程中车体与汽车扰流板之间的摩擦，有效削弱摩擦产生的噪音，静音效果好；本实用新型通过卡钩、卡扣、定位螺栓和连接螺纹孔实现与车体的连接，多种连接结构与连接方式相结合，连接稳定性好，不易松动。
附图说明
图1是本实用新型的左视图。
图2是本实用新型的仰视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是本实用新型的卡钩、固定座和锁紧螺纹孔的结构示意图。
图5是本实用新型的连接座的结构示意图。
附图标记为：1—上基板、2—下基板、3—卡钩、4—卡扣、5—定位螺栓、6—连接螺纹孔、7—泡棉条、8—双面胶、9—定位插孔、10—连接座、11—连接沉台、12—固定座、13—金属垫片、14—锁紧螺纹孔。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-图5对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
见图1-图5，一种静音汽车扰流板，包括由上基板1和下基板2组成的板本体，上基板1和下基板2之间形成腔体，腔体内设置有用于连接车体的卡钩3、卡扣4、定位螺栓5和连接螺纹孔6，所述下基板2的上表面边缘设置有沉降台阶，沉降台阶贴合有泡棉条7。
本实用新型的下基板2的上表面边缘设置有泡棉条7，可以有效地缓解汽车运行过程中车体与汽车扰流板之间的摩擦，有效削弱摩擦产生的噪音，静音效果好；本实用新型通过卡钩3、卡扣4、定位螺栓5和连接螺纹孔6实现与车体的连接，多种连接结构与连接方式相结合，连接稳定性好，不易松动。
其中，所述上基板1的下表面边缘贴合有双面胶8。双面胶8能够有效地增强汽车扰流板与车体的连接紧密性，同时双面胶8能够起到一定的缓冲作用，减弱汽车运行过程中车体与汽车扰流板之间摩擦产生的噪音，进一步提高本实用新型的静音性能。
其中，所述板本体两端的连接面开设有定位插孔9。定位插孔9可以与设置在车体上的插接部件配合，定位装配汽车扰流板，安装方便。
其中，所述定位螺栓5的数量为3个，等距相间设置于所述腔体内。通过3各个定位螺栓5定位安装汽车扰流板，定位精度高，连接稳定性好。
其中，沿所述腔体的长度方向均布有多个连接座10，连接座10设置有连接沉台11，所述连接螺纹孔6开设于连接沉台11的中部。在本实用新型的实际装配过程中，连接沉台11可以与设置在车体上的凸块配合连接，完成定位后设置在车体上的螺栓与连接螺纹孔6螺接，完成汽车扰流板的定位安装，定位精度高，连接稳定性好。
其中，所述卡钩3与上基板1之间设置有固定座12，卡钩3装设于固定座12，卡钩3的上表面设置有金属垫片13，金属垫片13的中部开设有贯穿金属垫片13和卡钩3的锁紧螺纹孔14。在本实用新型的实际装配过程中，设置在车体的连接部件伸入卡钩3内，再在锁紧螺纹孔14螺接上螺栓抵住车体的连接部件，装配完成，连接稳定性好，不易松动。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种静音汽车扰流板，包括由上基板和下基板组成的板本体，上基板和下基板之间形成腔体，其特征在于：腔体内设置有用于连接车体的卡钩、卡扣、定位螺栓和连接螺纹孔，所述下基板的上表面边缘设置有沉降台阶，沉降台阶贴合有泡棉条。
2.根据权利要求1所述的一种静音汽车扰流板，其特征在于：所述上基板的下表面边缘贴合有双面胶。
3.根据权利要求1所述的一种静音汽车扰流板，其特征在于：所述板本体两端的连接面开设有定位插孔。
4.根据权利要求1所述的一种静音汽车扰流板，其特征在于：所述定位螺栓的数量为3个，等距相间设置于所述腔体内。
5.根据权利要求1所述的一种静音汽车扰流板，其特征在于：沿所述腔体的长度方向均布有多个连接座，连接座设置有连接沉台，所述连接螺纹孔开设于连接沉台的中部。
6.根据权利要求1所述的一种静音汽车扰流板，其特征在于：所述卡钩与上基板之间设置有固定座，卡钩装设于固定座，卡钩的上表面设置有金属垫片，金属垫片的中部开设有贯穿金属垫片和卡钩的锁紧螺纹孔。
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| CN201620567994.XU CN205819356U (zh) | 2016-06-14 | 2016-06-14 | 一种静音汽车扰流板 |
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|---|---|---|---|---|
| CN109649509A (zh) * | 2017-10-12 | 2019-04-19 | 本田技研工业株式会社 | 车身构造 |
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2016
- 2016-06-14 CN CN201620567994.XU patent/CN205819356U/zh active Active
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| CN109649509B (zh) * | 2017-10-12 | 2021-07-13 | 本田技研工业株式会社 | 车身构造 |
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