CN205818936U - 农用田间管理机的后变向变速传动机构 - Google Patents

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牛文祥
吕明杰
李国龙
杜金平
汪曼
杨晓彬
马国发
王宽
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Abstract

本实用新型涉及一种农用田间管理机的后变向变速传动机构,它主要由:后机架、后变向变速传动箱、后动力输出轴、传动轴、加大行走轮、输入轴、中间传动轴、被动减速齿轮、主动齿轮等构成。后变向变速传动箱安装在后机架上,中间传动轴与输入轴相连接,输入轴、后动力输出轴安装在后变向变速传动箱上,主动齿轮安装在输入轴上,被动减速齿轮安装在后动力输出轴上,后动力输出轴与传动轴、差速器输入轴相连接,加大行走轮与车后桥两端的轮毂相连接。该产品由于在车后桥的两端装有加大行走轮,使前后行走轮的直径不等,改变了轮径和转速比差,改变了后桥的旋转方向,行走米数不变,加大了后行走轮,增加了地系高度,使农机具在田间行走时不再脱埂。

Description

农用田间管理机的后变向变速传动机构
技术领域:本实用新型涉及一种农用田间管理机的后变向变速传动机构。
背景技术:目前,现有的田间秧苗运输机大多采用前后行走轮为同径同步行走方式,前后行走轮的直径是相等的,当前行走轮在泥水中作业时,留下很深的下陷轮迹,机车继续向前行走作业时,后轮重复压在前轮的下陷轮迹上,使后轮轮迹更进一步压深,增加了机车的行走阻力,在水田作业时后桥很容易脱埂,导致陷车无法行走作业。
发明内容:本实用新型的目的在于克服上述缺点,提供一种农用田间管理机的后变向变速传动机构,它主要解决了现有的田间秧苗运输机大多采用前后行走轮为同径同步行走方式,前后行走轮的直径是相等的,当前行走轮在泥水中作业时,留下很深的下陷轮迹,机车继续向前行走作业时,后轮重复压在前轮的下陷轮迹上,使后轮轮迹更进一步压深,增加了机车的行走阻力,在水田作业时后桥很容易脱埂,导致陷车无法行走作业等问题。本实用新型的目的是这样实现的,农用田间管理机的后变向变速传动机构由:后机架、后变向变速传动箱、后动力输出轴、传动轴、差速器输入轴、固定座、加大行走轮、车后桥、轮毂、法兰盘、输入轴、中间传动轴、被动减速齿轮、主动齿轮构成。后变向变速传动箱安装在后机架上,中间传动轴与输入轴相连接,输入轴安装在后变向变速传动箱上,主动齿轮安装在输入轴上,后动力输出轴安装在后变向变速传动箱上,被动减速齿轮安装在后动力输出轴上,被动减速齿轮与主动齿轮相啮合,后动力输出轴通过法兰盘与传动轴、差速器输入轴相连接,车后桥通过固定座安装在后机架上,加大行走轮与车后桥两端的轮毂相连接。该产品结构简单,设计合理,由于在车后桥的两端装有加大行走轮,使前后行走轮的直径不等,改变了轮径和转速比差,改变了后桥的旋转方向,行走米数不变,后变向变速传动箱替代了原传动支承架,加大了后行走轮,增加了地系高度,使农机具在田间行走时不再脱埂,保证了机车的正常作业。
附图说明:
附图1是本实用新型农用田间管理机的后变向变速传动机构的结构示意图。
附图2是本实用新型农用田间管理机的后变向变速传动机构后变向变速传动箱的结构示意图。
1—后机架 2—后变向变速传动箱 3—后动力输出轴
4—传动轴 5—差速器输入轴 6—固定座 7—加大行走轮
8—车后桥 9—轮毂 10—法兰盘 11—输入轴 12—中间传动轴
13—被动减速齿轮 14—主动齿轮
具体实施方式:下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例,农用田间管理机的后变向变速传动机构由:后机架1、后变向变速传动箱2、后动力输出轴3、传动轴4、差速器输入轴5、固定座6、加大行走轮7、车后桥8、轮毂9、法兰盘10、输入轴11、中间传动轴12、被动减速齿轮13、主动齿轮14构成。后变向变速传动箱2安装在后机架1上,中间传动轴12与输入轴11相连接,输入轴11安装在后变向变速传动箱2上,主动齿轮14安装在输入轴11上,后动力输出轴3安装在后变向变速传动箱2上,被动减速齿轮13安装在后动力输出轴3上,被动减速齿轮13与主动齿轮14相啮合,后动力输出轴3通过法兰盘10与传动轴4、差速器输入轴5相连接,车后桥8通过固定座6安装在后机架1上,加大行走轮7与车后桥8两端的轮毂9相连接。
工作原理,后变向变速传动箱2由被动减速齿轮13和主动齿轮14组成,在正常工作中,单一传动同径同步行走轮时,只起到传动支承架的作用,在变径安装加大行走轮7时,原后桥定向翻转安装,差速器输入轴5通过法兰盘10与传动轴4、后动力输出轴3相连接,被动减速齿轮13与主动齿轮14啮合旋转,改变了旋转方向,在更换加大轮使用时后桥必须定向翻转安装使用,并能使不同径的大小行走轮同步行走,增加了后桥的地面高度,达到作业的预期目的。

Claims (1)

1.一种农用田间管理机的后变向变速传动机构,它由:后机架(1)、后变向变速传动箱(2)、后动力输出轴(3)、传动轴(4)、差速器输入轴(5)、固定座(6)、加大行走轮(7)、车后桥(8)、轮毂(9)、法兰盘(10)、输入轴(11)、中间传动轴(12)、被动减速齿轮(13)、主动齿轮(14)构成,其特征在于:后变向变速传动箱(2)安装在后机架(1)上,中间传动轴(12)与输入轴(11)相连接,输入轴(11)安装在后变向变速传动箱(2)上,主动齿轮(14)安装在输入轴(11)上,后动力输出轴(3)安装在后变向变速传动箱(2)上,被动减速齿轮(13)安装在后动力输出轴(3)上,被动减速齿轮(13)与主动齿轮(14)相啮合,后动力输出轴(3)通过法兰盘(10)与传动轴(4)、差速器输入轴(5)相连接,车后桥(8)通过固定座(6)安装在后机架(1)上,加大行走轮(7)与车后桥(8)两端的轮毂(9)相连接。
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