CN205818489U - 一种轮胎胎面 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎胎面，可为全钢子午线轮胎、斜交轮胎、工程胎的胎面设计。所述胎面包括胎面基层；第一胎冠，位于所述胎面基层径向外侧；第二胎，冠位于所述第一胎冠径向外侧；胎翼，位于所述胎面两侧边缘，且与所述第一胎冠轴向相邻、与所述第二胎冠径向相邻。所述胎翼的下端的宽度H1≤胎面基层两端距离胎面两端的距离H2。所述胎面基层两端距离胎面两端的距离H2≥0。有益效果：通过本实用新型结构，利用不同性能胎面胶料复合在一起的方式，使胎面具有优良的抗湿滑、高耐磨及低生热等性能的新型胎面结构，满足四季轮胎的使用条件。

Description

一种轮胎胎面

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎面。

背景技术

轮胎的胎面与地面接触，用以保护帘线层，传递车轮的牵引力同时获得抓着力，因而要求胎面有良好的耐磨、耐刺扎及抗崩花掉块、耐热、耐老化和耐屈挠裂口、低滚动阻力、抗湿滑等性能。但一种胶料往往很难同时满足这些性能要求。现有的轮胎胎面结构，一般仅包括胎冠和胎面基部胶，此种结构导致胶料种类少，抗湿滑、耐磨等性能不优良。

因此，有必要提出有效的技术方案，解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种抗湿滑、高耐磨的轮胎胎面。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种轮胎胎面，可为全钢子午线轮胎、斜交轮胎、工程胎的胎面设计。所述胎面包括胎面基层；第一胎冠，位于所述胎面基层径向外侧；第二胎，冠位于所述第一胎冠径向外侧；胎翼，位于所述胎面两侧边缘，且与所述第一胎冠轴向相邻、与所述第二胎冠径向相邻。

优选的，所述胎翼的下端的宽度H1≤胎面基层两端距离胎面两端的距离H2。

优选的，所述胎面基层两端距离胎面两端的距离H2≥0。

有益效果：通过本实用新型结构，利用不同性能胎面胶料复合在一起的方式，使胎面具有优良的抗湿滑、高耐磨及低生热等性能的新型胎面结构，满足四季轮胎的使用条件。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1为本实用新型轮胎胎面的半成品的结构示意图；

图2为本实用新型轮胎胎面的成品的结构示意图。

在图中，1、第二胎冠，2、胎面基层，3、第一胎冠，4、胎翼。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型涉及一种轮胎胎面，可为全钢子午线轮胎、斜交轮胎、工程胎的胎面设计。所述胎面包括胎面基层；第一胎冠，位于所述胎面基层径向外侧；第二胎，冠位于所述第一胎冠径向外侧；胎翼，位于所述胎面两侧边缘，且与所述第一胎冠轴向相邻、与所述第二胎冠径向相邻。

作为本实用新型的一个实施例，所述胎翼的下端的宽度H1≤胎面基层两端距离胎面两端的距离H2。

作为本实用新型的一个实施例，所述胎面基层两端距离胎面两端的距离H2≥0。

本实用新型胎面的胎冠由不同胶料的第一胎冠和第二胎冠组成，与胎翼、胎面基层成为新型的胎面结构，由原来的两方两块创新成四方五块的结构，改善四季胎设计中抗湿滑性及长途高耐磨性无法兼顾的问题，同时进一步降低轮胎肩部的生热性，改善轮胎肩空问题。

本实用新型第一胎冠位于第二胎冠、胎面基层、第一胎翼和第二胎翼的包裹之中，其中胎面两侧的胎翼采用高耐磨性、低生热的胶料，胎翼下端的宽度H1≤胎面基层两端距离胎面两端的距离H2，采用高耐磨的胶料；若H1＞H2，则会影响胎肩质量。第二胎冠位于本实用新型胎面的最外侧，用于与地面接触，采用抗湿滑性及抓着性优良的胶料；胎面基层位于胎面的最下部，设置为中间薄、两肩厚，采用低生热的胶料，胎面基层两端距离胎面两端的距离H2≥0。

本实用新型胎面基层、第一胎冠、第二胎冠和胎翼分别采用四种不同胶料，在制备本实用新型结构的胎面时可以通过四复合挤出机在机内进行复合成设计的胎面形状，也可在成型机上进行分块贴合。

优选的四种成型工序胎面分块贴合工艺如下：

工艺一：

a.将胎面的四个组成部分胎面基层、第一胎冠、第二胎冠和胎翼分块压出；

b.在成型贴合鼓上完成带束层贴合后，先贴合胎面基层，由压辊进行压合、压实；

c.之后再贴合第一胎冠，由压辊进行压合、压实；

d.第三步贴合两侧的胎翼，由压辊进行压合、压实；

e.最后贴合第二胎冠，由压辊进行压合、压实。

工艺二：

a.胎面四个组成部分中的第一胎冠和胎面基层由双复合挤出机压出成一块，第二胎冠、胎翼分块压出；

b.在成型贴合鼓上完成带束层贴合后，先贴合第一胎冠和胎面基部胶组成的复合块，由压辊进行压合、压实；

c.之后贴合两侧的胎翼，由压辊进行压合、压实；

d.最后贴合第二胎冠，由压辊进行压合、压实。

工艺三：

a.胎面四个组成部分中的第一胎冠、胎面基层、胎翼由三复合挤出机压出成一块，第二胎冠单块压出；

b.在成型贴合鼓上完成带束层贴合后，先贴合第一胎冠、胎面基层、胎翼组成的复合块，由压辊进行压合、压实；

c.之后贴合第二胎冠，由压辊进行压合、压实。

工艺四：

胎面的四个组成部分胎面基层、第一胎冠、第二胎冠和胎翼由四复合挤出机压出成一块，在成型贴合鼓上完成带束层贴合后进行胎面的贴合，并由压辊进行压合、压实。

本实用新型可用其他的不违背本实用新型的精神或主要特征的具体形式来概述。因此，无论从哪一点来看，本实用新型的上述实施方案都只能认为是对本实用新型的说明而不能限制本实用新型，权利要求书指出了本实用新型的范围，而上述的说明并未指出本实用新型的范围，因此，在与本实用新型的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在本实用新型的权利要求书的范围内。

Claims (1)

1.一种轮胎胎面，其特征在于，所述胎面包括

胎面基层；

第一胎冠，位于所述胎面基层径向外侧；

第二胎冠，位于所述第一胎冠径向外侧；

胎翼，位于所述胎面两侧边缘，且与所述第一胎冠轴向相邻、与所述第二胎冠径向相邻；

所述胎翼的下端的宽度H1≤胎面基层两端距离胎面两端的距离H2；

所述胎面基层两端距离胎面两端的距离H2≥0。