CN205801105U - 一种利用高位运梁车改造的低位运梁车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种利用高位运梁车改造的低位运梁车，包括车架，位于车架下部的车轮，位于车架前后的前驾驶室和后驾驶室，车架上设置驮梁小车轨道，驮梁小车位于驮梁小车轨道上，其特征在于车架前端高度不高于驮梁小车轨道，所述驮梁小车轨道延伸至后驾驶室处，在车架两侧设置顶升油缸。本实用新型的优点在于改造成本低，实用性强，比较可靠，改造后该运梁车就具备低位运梁车的功用。
Description
技术领域
本实用新型涉及运梁车的技术领域，具体地说是一种利用高位运梁车改造的低位运梁车。
背景技术
JQ900型运梁车适用于中国时速350km/h、250 km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁混凝土轨道梁（含曲线梁）的整体运输、架设。运梁车能够把混凝土箱形梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）运至架梁工位，并能与架桥机配合完成相应的架梁作业。但是由于该设备的不具备运载箱梁过时速350km/h、250 km/h铁路客运专线隧道的功能，由于重新启用低位运梁车成本高昂同时考虑到设备进场安装耗时过长，因此本实用新型提供了一种利用高位运梁车改造的低位运梁车。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种利用高位运梁车改造的低位运梁车，能够降低运梁高度，使整个运梁机构具备过隧道的功能。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种利用高位运梁车改造的低位运梁车，包括车架，位于车架下部的车轮，位于车架前后的前驾驶室和后驾驶室，车架上设置驮梁小车轨道，驮梁小车位于驮梁小车轨道上，其特征在于车架前端高度不高于驮梁小车轨道，所述驮梁小车轨道延伸至后驾驶室处，在车架两侧设置顶升油缸。
根据本实用新型的优选实施例，驮梁小车位于后驾驶室处的驮梁小车轨道上，车架上设置用于支撑箱梁的橡胶垫，箱梁放置在橡胶垫上。
根据本实用新型的优选实施例，所述顶升油缸通过顶升油缸底座安装在车架的两侧，所述顶升油缸底座包括一顶升油缸安装座，所述顶升油缸安装座一侧同时连接一水平支杆以及一向下倾斜的斜向支杆。
本实用新型将运梁车前端支墩去除，使得车架前端高度不高于驮梁小车轨道，并将驮梁小车避让至后驾驶室处的驮梁小车轨道上，箱梁则直接放置在位于车架上的橡胶垫上，这样可以降低运梁高度，使整个运梁机构具备过隧道的功能，而运到位后，顶升油缸与架桥机前吊梁配合起升箱梁，达到驮梁小车复位高度后，驮梁小车复位开始正常架梁程序。本实用新型的优点在于改造成本低，实用性强，比较可靠，改造后该运梁车就具备低位运梁车的功用。
附图说明
图1为现有技术的高位运梁车的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为图3的俯视图。
图5为高位运梁车的隧道端面示意图。
图6为本实用新型的隧道断面示意图。
图7为顶升油缸底座的结构示意图。
图中包括：
1、车架，
2、车轮，
3、前驾驶室，
4、后驾驶室，
5、前端支墩，
6、驮梁小车，
7、橡胶垫，
8、箱梁，
9、顶升油缸，
10、顶升油缸安装座，
11、水平支杆，
12、斜向支杆，
13、接触网支柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
如图所示，一种利用高位运梁车改造的低位运梁车，包括车架1，位于车架1下部的车轮2，位于车架1前后的前驾驶室3和后驾驶室4，车架1上设置驮梁小车轨道，驮梁小车6位于驮梁小车轨道上，其特征在于车架1前端高度不高于驮梁小车轨道，所述驮梁小车轨道延伸至后驾驶室4处，在车架1两侧设置顶升油缸9。
根据本实用新型的优选实施例，驮梁小车6位于后驾驶室4处的驮梁小车轨道上，车架1上设置用于支撑箱梁的橡胶垫7，箱梁8放置在橡胶垫7上。
利用高位运梁车改造的方法是：
1、将运梁车前端支墩5去除，用橡胶垫7代替；
2、在19~21组、20~22组车轮间安装顶升油缸9（装运24m箱梁时使用）；当装运32m箱梁时，顶升油缸9则安装于27~29组、28~30组车轮间；此顶升油缸与架桥机前吊梁配合起升箱梁，达到驮梁小车复位高度后，驮梁小车复位开始正常架梁程序。
3、将驮梁小车轨道延伸至后驾驶室处，以便驮梁小车6让出空间，达到重载时降低整车高度的目的。
4、在装运32m箱梁时，在29、30组车轮处用橡胶垫7代替驮梁小车6支撑箱梁；在装运24m箱梁时，在21、22组处用橡胶垫7代替驮梁小车6支撑箱梁。
根据本实用新型的优选实施例，如图7所示，所述顶升油缸9通过顶升油缸底座安装在车架1的两侧，所述顶升油缸底座包括一顶升油缸安装座10，所述顶升油缸安装座10一侧同时连接一水平支杆11以及一向下倾斜的斜向支杆12，所述斜向支杆12与水平支杆11之间形成30~45°夹角，所述水平支杆11和斜向支杆12的端部均设置有与车架侧面连接的连接法兰。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种利用高位运梁车改造的低位运梁车，包括车架，位于车架下部的车轮，位于车架前后的前驾驶室和后驾驶室，车架上设置驮梁小车轨道，驮梁小车位于驮梁小车轨道上，其特征在于车架前端高度不高于驮梁小车轨道，所述驮梁小车轨道延伸至后驾驶室处，在车架两侧设置顶升油缸。
2.如权利要求1所述的利用高位运梁车改造的低位运梁车，其特征在于：驮梁小车位于后驾驶室处的驮梁小车轨道上，车架上设置用于支撑箱梁的橡胶垫，箱梁放置在橡胶垫上。
3.如权利要求1所述的利用高位运梁车改造的低位运梁车，其特征在于：所述顶升油缸通过顶升油缸底座安装在车架的两侧，所述顶升油缸底座包括一顶升油缸安装座，所述顶升油缸安装座一侧同时连接一水平支杆以及一向下倾斜的斜向支杆。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| CN2015210777115 | 2015-12-22 | ||
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Publications (1)
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Family
ID=57505940
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| CN201620634729.9U Active CN205801105U (zh) | 2015-12-22 | 2016-06-24 | 一种利用高位运梁车改造的低位运梁车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2016
- 2016-06-24 CN CN201620634729.9U patent/CN205801105U/zh active Active
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