CN205800815U - 一种新能源汽车的车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的车体，包括车身、主动轮和车轮,所述车身的上方安装有车顶棚，所述车身的前后方设置有车门，所述充电口的右侧安装有蓄电装置，且蓄电装置安装在车身的内部，所述蓄电装置的底部安装有放置台，所述车身的左上方安装有车头前盖，所述车头前盖的下方安装有支撑杆，所述主动轮安装在车身的前方的内部，且在主动轮上安装有摇杆，所述主动轮的下方安装有从动轮，且从动轮上安装有动能储存装置。本实用新型，该一种新能源汽车的车体的内部安装有蓄电装置和储油箱，此装置安装有两个发动机，通过电力和燃料提供动力，从而大大改善了单一动力无法使装置持续行驶的问题。

Description

一种新能源汽车的车体

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的车体。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

一种新能源汽车的车体的出现大大改善了汽车的性能，但是目前阶段的一种新能源汽车的车体存在诸多的不足之处，例如，能源消耗严重，动力来源种类少，可一次性行驶的路程短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的车体，以解决上述背景技术中提出的能源消耗严重，动力来源种类少，可一次性行驶的路程短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的车体，包括车身、主动轮和车轮,所述车身的上方安装有车顶棚，所述车顶棚的顶部安装有太阳能接收板，所述车身的前后方设置有车门，所述车身的前方的右侧安装有加油入口，所述加油入口的下方安装有储油箱，且储油箱安装在车身的内部，所述车身的左侧安装有充电口，所述充电口的右侧安装有蓄电装置，且蓄电装置安装在车身的内部，所述蓄电装置的底部安装有放置台，所述车身的左上方安装有车头前盖，所述车头前盖的下方安装有支撑杆，所述主动轮安装在车身的前方的内部，且在主动轮上安装有摇杆，所述主动轮的下方安装有从动轮，且从动轮上安装有动能储存装置。

优选的，所述充电口与蓄电装置通过连接器固定连接。

优选的，所述车轮共设置有四个，且四个车轮分别安装在车身的底部的拐角处。

优选的，所述支撑杆之间安装有铰链，且通过铰链转动连接。

优选的，所述主动轮和从动轮通过链条传动连接，且从动轮与车轮通过链条传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种新能源汽车的车体的内部安装有蓄电装置和储油箱，此装置安装有两个发动机，通过电力和燃料提供动力，从而大大改善了单一动力无法使装置持续行驶的问题，且在装置的顶部安装有太阳能接收板，可以利用太阳能转换为电能，供给汽车使用，大大节省了有限资源的消耗，在装置的内部安装有机械能的转换机构，通过主动轮上的摇杆的转动为从动轮上的动能储存装置提供动力，从而当在紧急情况时可以使其给车轮提供动力，从而促使汽车行走，通过此机构大大节约了能源的消耗。

附图说明

图1为本实用一种新能源汽车的车体的结构示意图；

图2为本实用一种新能源汽车的车体的主动轮的结构示意图。

图中：1-车头前盖；2-支撑杆；3-连接器；4-充电口；5-蓄电装置；6-放置台；7-太阳能接收板；8-车顶棚；9-车身；10-加油入口；11-储油箱；12-车门；13-主动轮；14-车轮；15-动能储存装置；16-从动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车的车体，包括车身9、主动轮13和车轮14,车身9的上方安装有车顶棚8，车顶棚8的顶部安装有太阳能接收板7，车身9的前后方设置有车门12，车身9的前方的右侧安装有加油入口10，加油入口10的下方安装有储油箱11，且储油箱11安装在车身9的内部，车身9的左侧安装有充电口4，充电口4的右侧安装有蓄电装置5，且蓄电装置5安装在车身9的内部，蓄电装置5的底部安装有放置台6，车身9的左上方安装有车头前盖1，车头前盖1的下方安装有支撑杆2，主动轮13安装在车身9的前方的内部，且在主动轮13上安装有摇杆，主动轮13的下方安装有从动轮16，且从动轮16上安装有动能储存装置15，充电口4与蓄电装置5通过连接器3固定连接，车轮14共设置有四个，且四个车轮14分别安装在车身9的底部的拐角处，支撑杆2之间安装有铰链，且通过铰链转动连接，主动轮13和从动轮16通过链条传动连接，且从动轮16与车轮14通过链条传动连接。

具体使用方式；该设备在使用时，通过充电口4经连接器3向蓄电装置5内充电，通过太阳能接收板7将太阳能转换为电能储存在蓄电装置5内，通过加油入口10向储油箱11内加油，通过摇杆转动带动主动轮13转动，主动轮13转动带动从动轮16转动，通过从动轮16上的动能储存装置15将转动产生的机械能储存，当需要时，通过动能储存装置15释放能量，控制从动轮16反向自传，从而带动车轮14转动，使汽车行走。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种新能源汽车的车体，包括车身（9）、主动轮（13）和车轮（14）,其特征在于：所述车身（9）的上方安装有车顶棚（8），所述车顶棚（8）的顶部安装有太阳能接收板（7），所述车身（9）的前后方设置有车门（12），所述车身（9）的前方的右侧安装有加油入口（10），所述加油入口（10）的下方安装有储油箱（11），且储油箱（11）安装在车身（9）的内部，所述车身（9）的左侧安装有充电口（4），所述充电口（4）的右侧安装有蓄电装置（5），且蓄电装置（5）安装在车身（9）的内部，所述蓄电装置（5）的底部安装有放置台（6），所述车身（9）的左上方安装有车头前盖（1），所述车头前盖（1）的下方安装有支撑杆（2），所述主动轮（13）安装在车身（9）的前方的内部，且在主动轮（13）上安装有摇杆，所述主动轮（13）的下方安装有从动轮（16），且从动轮（16）上安装有动能储存装置（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车体，其特征在于：所述充电口（4）与蓄电装置（5）通过连接器（3）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车体，其特征在于：所述车轮（14）共设置有四个，且四个车轮（14）分别安装在车身（9）的底部的拐角处。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车体，其特征在于：所述支撑杆（2）之间安装有铰链，且通过铰链转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车体，其特征在于：所述主动轮（13）和从动轮（16）通过链条传动连接，且从动轮（16）与车轮（14）通过链条传动连接。