CN205800695U - 一种用于重型卡车的v型推力杆支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于重型卡车的V型推力杆支座，包括基座、V型推力杆内螺纹孔、支撑座和定位圆柱，其特征在于：基座分为三部分，基座的中间部位以中轴线为对称轴隆起，并逐渐向两侧延展，厚度逐渐减小；基座的两侧部位的中间设有凸起的支撑座；基座的四个角上设有4个凸台；V型推力杆内螺纹孔位于支撑座的中间部位，为贯通孔；定位圆柱设置在基座的底面中心位置。本实用新型提供的支座是一种重量轻，强度高，可靠性好的后驱动桥与V型推力杆中间连接件。

Description

一种用于重型卡车的V型推力杆支座

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于重型卡车的V型推力杆支座。

背景技术

V型推力杆在载重汽车上起着不可忽视的作用，除了可以防止中、后桥前后移位，还可以防止左右移位。目前，根据V型推力杆端部与车桥连接方式的不同，现有的V型推力杆可以分为横销式和立销式两种结构形式，其中横销式V型推力杆与驱动桥进行连接时，需要增加过渡环节进行中间连接。现有技术中，已开发出轻量化的横销式V型推力杆,因此需要提供一种新型的V型推力杆支座，以适应V型推力杆的生产安装需要，顺应重型汽车轻量化的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种用于重型卡车的V型推力杆支座，具有结构简单、重量轻、可靠性高的特点。

为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：

一种用于重型卡车的V型推力杆支座，包括基座、V型推力杆内螺纹孔、支撑座和定位圆柱，其特征在于：所述基座分为三部分，基座的中间部位以中轴线为对称轴隆起，并逐渐向两侧延展，厚度逐渐减小；基座的两侧部位的中间设有凸起的支撑座；所述基座的四个角各设有一个凸台；所述V型推力杆内螺纹孔位于支撑座的中间部位，为贯通孔；所述定位圆柱设置在基座的底面中心位置。

作为优选，还包括减重槽Ⅰ，所述减重槽Ⅰ位于基座底面中心位置，呈正方体形，且四个边角倒圆角，深度为1.5mm。

作为优选，还包括减重槽Ⅱ，所述减重槽Ⅱ对称分布在基座底面的两侧，呈正方体，深度为6.5cm。

作为优选，还包括减重槽Ⅲ，所述减重槽Ⅲ位于定位圆柱中间位置，呈圆柱形，深度为10mm。

作为优选，还包括支座连接孔，所述支座连接孔位于基座四个角上的凸台上，为贯通孔。通过支座连接孔将V型推力杆支座固定在后驱动桥上。

作为优选，所述定位圆柱的直径为20mm。定位圆柱位于基座底面中心位置，与后驱动桥上的圆柱形内腔配合，起定位销的作用。

作为优选，所述的V型推力杆支座的横向、纵向均为对称结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，基座为整个支座的基体，基座整体的三部分由圆角光滑过渡连接；V型推力杆内螺纹孔用于连接支座与V型推力杆；减重槽的设计对结构进行了优化，减轻了支座的整体重量。本实用新型提供的设计方案，使得支座整体的强度高，质量轻，可靠性好，更适应实际生产、安装的需要。

此外，本实用新型方法原理可靠，步骤简单，具有非常广泛的应用前景。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座的立体图。

图2是本实用新型提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座的主视图。

图3是本实用新型提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座的仰视图。

图4是本实用新型提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座的安装简图。

其中，1-基座，2-V型推力杆内螺纹孔，3-支撑座，4-支座连接孔，5-减重槽Ⅰ，6-减重槽Ⅱ，7-定位圆柱，8-减重槽Ⅲ。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。

如图1至3所示，本实用新型提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，包括基座1、V型推力杆内螺纹孔2、支撑座3和定位圆柱7，其特征在于：所述基座1分为三部分，基座1的中间部位以中轴线为对称轴隆起，并逐渐向两侧延展，厚度逐渐减小；基座1的两侧部位的中间设有凸起的支撑座3；所述基座1的四个角各设有一个凸台；所述V型推力杆内螺纹孔2位于支撑座3的中间部位，为贯通孔；所述定位圆柱7设置在基座1的底面中心位置。

在本实施例中，还包括减重槽Ⅰ5，所述减重槽Ⅰ5位于基座1底面中心位置，呈正方体形，且四个边角倒圆角，深度为1.5mm。

在本实施例中，还包括减重槽Ⅱ6，所述减重槽Ⅱ6对称分布在基座1底面的两侧，呈正方体，深度为6.5cm。

在本实施例中，还包括减重槽Ⅲ8，所述减重槽Ⅲ8位于定位圆柱7中间位置，呈圆柱形，深度为10mm。

在本实施例中，还包括支座连接孔4，所述支座连接孔4位于基座1四个角上的凸台上，为贯通孔。通过支座连接孔4将V型推力杆支座固定在后驱动桥上。

在本实施例中，所述定位圆柱7的直径为20mm。定位圆柱7位于基座1底面中心位置，与后驱动桥上的圆柱形内腔配合，起定位销的作用。

在本实施例中，所述的V型推力杆支座的横向、纵向均为对称结构。

如图4所示，本实用新型提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座是V型推力杆与后驱动桥的中间连接件。V型推力杆支座通过四个M18的双头螺柱和四个M18的六角法兰面螺母固定在后驱动桥上，而V型推力杆通过两个M22的双头螺柱和两个M22的六角法兰面螺母与V型推力杆支座连接。

本实用新型提供的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，基座1为整个支座的基体，基座1整体的三部分由圆角光滑过渡连接；V型推力杆内螺纹孔2用于连接支座与V型推力杆；减重槽的设计对结构进行了优化，减轻了支座的整体重量。本实用新型提供的设计方案，使得支座整体的强度高，质量轻，可靠性好，更适应实际生产、安装的需要。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于重型卡车的V型推力杆支座，包括基座、V型推力杆内螺纹孔、支撑座和定位圆柱，其特征在于：所述基座分为三部分，基座的中间部位以中轴线为对称轴隆起，并逐渐向两侧延展，厚度逐渐减小；基座的两侧部位的中间设有凸起的支撑座；所述基座的四个角各设有一个凸台；所述V型推力杆内螺纹孔位于支撑座的中间部位，为贯通孔；所述定位圆柱设置在基座的底面中心位置。

2.如权利要求1所述的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，其特征在于：还包括减重槽Ⅰ，所述减重槽Ⅰ位于基座底面中心位置，呈正方体形，且四个边角倒圆角，深度为1.5mm。

3.如权利要求1或2所述的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，其特征在于：还包括减重槽Ⅱ，所述减重槽Ⅱ对称分布在基座底面的两侧，呈正方体，深度为6.5cm。

4.如权利要求3所述的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，其特征在于：还包括减重槽Ⅲ，所述减重槽Ⅲ位于定位圆柱中间位置，呈圆柱形，深度为10mm。

5.如权利要求4所述的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，其特征在于：还包括支座连接孔，所述支座连接孔位于基座四个角上的凸台上，为贯通孔。

6.如权利要求5所述的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，其特征在于：所述定位圆柱的直径为20mm。

7.如权利要求6所述的一种用于重型卡车的V型推力杆支座，其特征在于：所述的V型推力杆支座的横向、纵向均为对称结构。