CN205790129U - 一种用于新能源汽车的电池pack固定结构 - Google Patents

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高建光
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Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，包括电池PACK箱盖、电池PACK箱体、连接杆，所述电池PACK箱盖上设有第一环形固定板，第一环形固定板的四角设有第一安装孔，且第一安装孔上端设有第一沉孔，所述电池PACK箱体上设有第二环形固定板，第二环形固定板的四角设有第二安装孔，该用于新能源汽车的电池PACK固定结构设有第一和第二环形固定板，并在环形固定板的四角设有安装孔，由于安装孔是在环形固定板上设置，所以其所需要的精度就会大大降低，大大减少了输出成本，该用于新能源汽车的电池PACK固定结构通过在连接杆上设置弹簧，从而减少电池PACK在行车过程所受到的各种应力。

Description

一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构。
背景技术
在新能源汽车领域，需要通过多个连接部件，比如螺栓，将电池PACK箱盖和电池PACK箱体装配在一起，这样就需要在电池PACK箱体和电池PACK箱盖上加工多个安装孔，为了保证电池PACK产品装配的精度，就必须使用制造精度和定位精度均很高的安装孔，导致电池PACK产品的装配难度大大增加，不利于生产成本的降低，而且也使得电池PACK产品成品率和整车装配效率受到严重影响，为此，我们提出一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，包括电池PACK箱盖、电池PACK箱体、连接杆，所述电池PACK箱盖上设有第一环形固定板，第一环形固定板的四角设有第一安装孔，且第一安装孔上端设有第一沉孔，所述电池PACK箱体上设有第二环形固定板，第二环形固定板的四角设有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔通过连接杆连接，连接杆的一端螺纹连接有螺帽，所述连接杆的另一端设有车身连接座，车身连接座与连接杆的接触端面上设有凹槽，所述连接杆上套接有减震弹簧，减震弹簧的两端分别设在第一沉孔和凹槽内。
优选的，所述连接杆为伸缩杆，且连接杆的底端外表面上设有螺纹。
优选的，所述第一环形固定板的上表面两侧设有锁紧器，锁紧器的插销对应第二环形固定板的位置设有插孔。
优选的，所述电池PACK箱体的侧面设有加强肋，且加强肋的一端与第二环形固定板的下表面焊接。
优选的，所述第一安装孔和第二安装孔之间设有耐磨垫片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于新能源汽车的电池PACK固定结构设计合理，操作简单，使用方便，该用于新能源汽车的电池PACK固定结构设有第一和第二环形固定板，并在环形固定板的四角设有安装孔，由于安装孔是在环形固定板上设置，所以其所需要的精度就会大大降低，大大减少了输出成本，该用于新能源汽车的电池PACK固定结构通过在连接杆上设置弹簧，从而减少电池PACK在行车过程所受到的各种应力，该用于新能源汽车的电池PACK固定结构的结构简单、装配难度小，成品率和整车装配率高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处的结构示意图。
图中：1电池PACK箱盖、2电池PACK箱体、3插孔、4第二安装孔、5第一安装孔、6第一沉孔、7凹槽、8车身连接座、9减震弹簧、10第一环形固定板、11第二环形固定板、12加强肋、13螺帽、14连接杆、15锁紧器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，包括电池PACK箱盖1、电池PACK箱体2、连接杆14，电池PACK箱盖1上设有第一环形固定板10，第一环形固定板10的四角设有第一安装孔5，且第一安装孔5上端设有第一沉孔6，电池PACK箱体2上设有第二环形固定板11，第二环形固定板11的四角设有第二安装孔4，第一安装孔5和第二安装孔4通过连接杆14连接，第一安装孔5和第二安装孔4之间设有耐磨垫片，连接杆14的一端螺纹连接有螺帽13，连接杆14的另一端设有车身连接座8，车身连接座8与连接杆14的接触端面上设有凹槽7，连接杆14上套接有减震弹簧9，减震弹簧9的两端分别设在第一沉孔6和凹槽7内，连接杆14为伸缩杆，且连接杆14的底端外表面上设有螺纹，第一环形固定板10的上表面两侧设有锁紧器15，锁紧器15的插销对应第二环形固定板11的位置设有插孔3，电池PACK箱体2的侧面设有加强肋12，且加强肋12的一端与第二环形固定板11的下表面焊接，该用于新能源汽车的电池PACK固定结构设有第一环形固定板10和第二环形固定板11，并在环形固定板的四角设有安装孔，由于安装孔是在环形固定板上设置，所以其所需要的精度就会大大降低，大大减少了输出成本，该用于新能源汽车的电池PACK固定结构通过在连接杆14上设置减震弹簧9，从而减少电池PACK在行车过程所受到的各种应力，减震弹簧9的两端分别设在第一沉孔6和凹槽7内，避免了减震弹簧9的横向形变，增加了减震弹簧9的使用寿命，锁紧器15和插孔3的配合安装减少了第一环形固定板10和第二环形固定板11的局部应力，增加了第一环形固定板10和第二环形固定板11负载能力，该用于新能源汽车的电池PACK固定结构的结构简单、装配难度小，成品率和整车装配率高
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，包括电池PACK箱盖(1)、电池PACK箱体(2)、连接杆(14)，其特征在于：所述电池PACK箱盖(1)上设有第一环形固定板(10)，第一环形固定板(10)的四角设有第一安装孔(5)，且第一安装孔(5)上端设有第一沉孔(6)，所述电池PACK箱体(2)上设有第二环形固定板(11)，第二环形固定板(11)的四角设有第二安装孔(4)，所述第一安装孔(5)和第二安装孔(4)通过连接杆(14)连接，连接杆(14)的一端螺纹连接有螺帽(13)，所述连接杆(14)的另一端设有车身连接座(8)，车身连接座(8)与连接杆(14)的接触端面上设有凹槽(7)，所述连接杆(14)上套接有减震弹簧(9)，减震弹簧(9)的两端分别设在第一沉孔(6)和凹槽(7)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，其特征在于：所述连接杆(14)为伸缩杆，且连接杆(14)的底端外表面上设有螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，其特征在于：所述第一环形固定板(10)的上表面两侧设有锁紧器(15)，锁紧器(15)的插销对应第二环形固定板(11)的位置设有插孔(3)。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，其特征在于：所述电池PACK箱体(2)的侧面设有加强肋(12)，且加强肋(12)的一端与第二环形固定板(11)的下表面焊接。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，其特征在于：所述第一安装孔(5)和第二安装孔(4)之间设有耐磨垫片。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108091795A (zh) * 2017-11-16 2018-05-29 惠水县凡趣创意科技有限公司 一种新能源车电池模组固定装置
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