CN205779413U - 一种汽车起动机的单向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车起动机领域，公开了一种汽车起动机的单向器，包括驱动轴（1）、套轴（2）和单向套（6），驱动轴（1）伸入套轴（2）内，套轴（2）外设有第一轴承（3），套轴（2）伸入单向套（6）内，单向套（6）内还设有多个容置槽（11），所述容置槽（11）内设有弹簧（10）、滚柱（9），单向套（6）与第一轴承（3）之间设有挡环（5），单向套（6）外设有罩壳（4），罩壳（4）压住所述的挡环（5），所述的挡环（5）设有延伸段（51）和支撑段（52），所述的支撑段（52）顶住第一轴承（3）。本实用新型由于采用了以上技术方案，简化了整体结构，同时减小了单向器的安装体积。

Description

一种汽车起动机的单向器

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机领域，尤其涉及了一种汽车起动机的单向器。

背景技术

汽车起动机单向器是一种在发动机启动过程中与起动机配套使用的主要部件，现有技术中汽车启动机上的单向器如专利CN201020176187所示，其通过起动机上的拨叉来拨动单向套来实现起动机与汽车发动机之间动力的传递与切断。但是该专利中驱动轴依靠两端设置轴承支撑，两个轴承距离较远，这导致了其安装结构体积的增大。同时，单向套在被拨动时没有支撑结构，无法保证拨动位置的准确性。

同时现有技术中单向器，销柱并不直接安装在单向套上，而是通过其它零部件与单向套相连，则会无形中复杂了整体结构，增加了生产工序。

发明内容

本实用新型针对上述缺点，提供了一种汽车起动机的单向器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种汽车起动机的单向器，包括驱动轴、套轴和单向套，驱动轴伸入套轴内，驱动轴的一端设有外花键，套轴设有内花键，套轴外设有第一轴承，套轴伸入单向套内，单向套内还设有多个容置槽，所述容置槽内设有弹簧、滚柱，弹簧顶住所述的滚柱，单向套与第一轴承之间设有挡环，单向套外设有罩壳，罩壳螺纹连接在单向套上，罩壳压住所述的挡环，所述的挡环设有延伸段和支撑段，所述的支撑段顶住第一轴承。第一轴承位于驱动轴的中部，这可以减小轴承支撑结构的体积。同时在第一轴承与单向套之间设置了挡环，挡环上还设有支撑段，支撑段可以防止第一轴承与单向套发生碰撞损坏第一轴承，也可以防止二者之间被生产时遗留的工艺毛刺卡柱。

销柱直接安装在单向套上，简化了单向器的结构，降低了生产成本，减轻了重量及运动惯性。

作为优选，单向套上还设有第二轴承和销柱，所述销柱插入单向套内。

本实用新型由于采用了以上技术方案，简化了整体结构，同时减小了单向器的安装体积。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1沿A-A线的剖视图。

图3是图1中Ⅰ处的剖视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—驱动轴、2—套轴、3—第一轴承、4—罩壳、5—挡环、51—延伸段、52—支撑段、6—单向套、7—销柱、8—第二轴承、9—滚柱、10—弹簧、11—容置槽。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种汽车起动机的单向器，如图1至图3所示，包括驱动轴1、套轴2和单向套6，驱动轴1伸入套轴2内，驱动轴1的一端设有外花键，套轴2设有内花键，套轴2外设有第一轴承3，套轴2伸入单向套6内，单向套6内还设有多个容置槽11，所述容置槽11内设有弹簧10、滚柱9，弹簧10顶住所述的滚柱9，单向套6与第一轴承3之间设有挡环5，单向套6外设有罩壳4，罩壳4螺纹连接在单向套6上，罩壳4压住所述的挡环5，所述的挡环5设有延伸段51和支撑段52，所述的支撑段52顶住第一轴承3。

单向套6上还设有第二轴承8和销柱7，所述销柱7插入单向套6内

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (2)

1.一种汽车起动机的单向器，其特征在于：包括驱动轴（1）、套轴（2）和单向套（6），驱动轴（1）伸入套轴（2）内，驱动轴（1）的一端设有外花键，套轴（2）设有内花键，套轴（2）外设有第一轴承（3），套轴（2）伸入单向套（6）内，单向套（6）内还设有多个容置槽（11），所述容置槽（11）内设有弹簧（10）、滚柱（9），弹簧（10）顶住所述的滚柱（9），单向套（6）与第一轴承（3）之间设有挡环（5），单向套（6）外设有罩壳（4），罩壳（4）螺纹连接在单向套（6）上，罩壳（4）压住所述的挡环（5），所述的挡环（5）设有延伸段（51）和支撑段（52），所述的支撑段（52）顶住第一轴承（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机的单向器，其特征在于：单向套（6）上还设有第二轴承（8）和销柱（7），所述销柱（7）插入单向套（6）内。