CN207740364U - 高扭力启动离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于摩托车的高扭力启动离合器，包括齿轮组件(1)、星轮体(2)、内花键凸缘(4)、轴承(8)，在所述星轮体的内圈、并在齿轮组件(1)与星轮体(2)之间处设有若干凹槽(9)，在该凹槽内装有相互相接的滚柱(5)与钢片弹簧(6)。所述凹槽为五个及五个以上，其底部由锥形线部分(10)和直线部分(11)构成。由于钢片弹簧弹力强、长度短、个数多，与滚柱作用产生了较大的扭力而瞬间为与轴承相接的曲轴输出高动力。且省略了原有的弹簧帽和斜孔，降低了噪音。从而提升了启动离合器的技术性能，缩短了摩托车的启动时间、提高了摩托车的启动速度与效率。

Description

高扭力启动离合器

技术领域

本发明涉及离合器，具体涉及一种应用于摩托车的启动离合器。

背景技术

目前，应用于摩托车的启动离合器，包括齿轮组件、星轮体、内花键凸缘、轴承(滚针)，所述星轮体内设有多个斜孔(为四个)，该斜孔内装有弹簧帽、钢丝弹簧，再由钢丝弹簧对外与滚柱相接，钢丝弹簧与滚柱的相互作用会使弹簧帽在斜孔内活动，会产生一定噪声，且由于钢丝弹簧较长，占用空间大，而星轮体的体积有限，钢丝弹簧的个数受到限制，为此产生的扭力也同样受到限制。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种噪声低、扭力大的高扭力启动离合器。

本发明的目的通过如下的技术方案来实现：高扭力启动离合器，包括齿轮组件、星轮体、内花键凸缘、轴承，该星轮体上装有内花键凸缘、该星轮体下装有外罩，该轴承套在所述齿轮组件内，在所述星轮体的内圈、并在齿轮组件与星轮体之间处设有若干凹槽，在该凹槽内装有相互相接的滚柱与钢片弹簧。

所述凹槽为五个或五个以上，所述凹槽的底部由锥形线部分和直线部分构成，所述滚柱接触凹槽的锥形线部分、所述钢片弹簧接触凹槽的直线部分。

采用本发明结构后，由于钢片弹簧弹力强、长度短、个数多，产生了较大的扭力而瞬间为与轴承相接的曲轴输出高动力。且省略了原有的弹簧帽和斜孔，降低了噪音。从而提升了启动离合器的技术性能。

附图说明

图1为本发明高扭力启动离合器的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

以下通过附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参照附图1、图2可知，本发明应用于摩托车的高扭力启动离合器，包括齿轮组件1、星轮体2、内花键凸缘4、轴承8(滚针式)，该星轮体2上(通过螺钉7)装有内花键凸缘4、该星轮体2下装有外罩3，该轴承8套在所述齿轮组件1内，在所述星轮体2的内圈、并在齿轮组件1与星轮体2之间处设有若干凹槽9，在该凹槽9内装有相互相接的滚柱5与钢片弹簧6。

其中，该滚柱5、钢片弹簧6位于外罩3之上、内花键凸缘4之下。该齿轮组件1工作时，所述齿轮组件1与滚柱5相互作用接触。所述螺钉7的个数与凹槽9的个数相同，并处于凹槽与凹槽之间。

所述凹槽9为五个或五个以上，其底部(即星轮体的内圈壁)由锥形线部分10和直线部分11构成，所述滚柱5接触凹槽的锥形线部分10、所述钢片弹簧6接触凹槽的直线部分11。滚柱5与钢片弹簧6同样也为对应的五个或五个以上。

本发明的工作原理是：齿轮组件与摩托车的启动马达相接，轴承与曲轴相接，启动马达工作带动齿轮组件，使滚柱在凹槽范围内压缩钢片弹簧，由于钢片弹簧弹力强、个数多，与滚柱作用产生了较大的扭力而瞬间为曲轴输出高动力。而后再空转，启动马达停止工作而开动摩托车。从而降低了噪音，缩短了摩托车的启动时间、提高了摩托车的启动速度与效率。当齿轮组件快速转动时，滚柱保持良好平稳，不能纵向向上移动而高出星轮体表面。

Claims (2)

1.高扭力启动离合器，包括齿轮组件(1)、星轮体(2)、内花键凸缘(4)、轴承(8)，该星轮体(2)上装有内花键凸缘(4)、该星轮体(2)下装有外罩(3)，该轴承(8)套在所述齿轮组件(1)内，其特征在于：在所述星轮体(2)的内圈、并在齿轮组件(1)与星轮体(2)之间处设有若干凹槽(9)，在该凹槽(9)内装有相互相接的滚柱(5)与钢片弹簧(6)。

2.根据权利要求1所述的高扭力启动离合器，其特征在于：所述凹槽(9)为五个及五个以上，其底部由锥形线部分(10)和直线部分(11)构成，所述滚柱(5)接触凹槽的锥形线部分(10)、所述钢片弹簧(6)接触凹槽的直线部分(11)。