CN205777725U - 一种双层旋转式自行车立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层旋转式自行车立体车库，包括设置在地板和顶板外围的圆形的全封闭式的外壁，位于地板和顶板的中心位置设有一中心旋转柱；由隔板分隔为多个在竖直方向上按照上下两层间隔交替布置的存车位，位于上层的存车位设有剪叉式液压升降台，每个存车位位于地板的圆周处为开放端，每个存车位位于中心旋转柱一端为封闭端，外壁上设有一扇车库感应门，车库感应门上设有智能卡插槽，与每个车位配合的设有一智能卡，存放或提取自行车时，用智能卡控制车库感应门的开启，同时，中心旋转柱旋转将对应存车位转动到车库感应门门口位置，存放或提取自行车后，关闭车库感应门即可。解决了现在自行车容易丢失，容易腐蚀以及占地面积大的难题。

Description

一种双层旋转式自行车立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种车辆停放装置，尤其涉及一种自行车存放装置。

背景技术

自行车是一种健康绿色的交通工具。中国是自行车大国，拥有世界上最多的私人自行车及公共自行车。数据显示，截至2013年底，中国自行车社会保有量为3.70亿辆，电动自行车社会保有量为1.81亿辆。为了实践绿色出行，节能减排的环保理念，提倡自行车代步是近年来的主流声音。提高自行车的使用率不仅有利于减轻污染，缓解交通压力，更有利于全民身体素质的提高。

但是近年来越来越多的人选择用私家车代替自行车出行。通过长期调研发现，自行车储存系统是自行车出行链条中最重要的一环，很多市民放弃骑车出行，主要顾虑就是“车难停、容易丢”，因此解决停车问题是十分必要的。

高校校园是自行车使用率最高的场所之一，停车难、丢车多是众多高校面临的问题，主要原因是因为高校人数多车辆多难以管理，自行车停放监管不力和丢车现象严重[3]。

造成高校自行车停放问题的主要原因是逐步增多的自行车总数量和面积不变的停放场地的矛盾。另外，已毕业学生遗留下来的“僵尸自行车”会占据相当大的停车场地，而高居不下的失窃率又体现了目前自行车停车场的管理漏洞。近年来，在英国、日本等国家逐渐出现的新型立体自行车库为这些问题提供了解决思路。相对于传统自行车库，立体自行车车库占地面积小，自行车存储量更大，管理更方便可靠。

实用新型内容

中国作为自行车保有量最大的国家，相应的自行车停放管理问题也最为严重，结合国情设计合理易用的立体自行车库能够有效改善自行车的使用现状，间接提高自行车使用率。因此本专利设计出一款占地面积小，有效防盗的圆形立体车库。本实用新型提供一种双层旋转式自行车立体车库，用于解决目前露天存车易丢失，自行车易腐蚀的难题。同时本实用新型的设计也为自行车车库占地面积大的问题提供了解决方案。

为了解决上述技术问题，本分明提出的一种双层旋转式自行车立体车库，包括地板和顶板，所述地板和顶板的形状为直径相同的圆形，在所述地板和顶板的外围设有圆形的全封闭式的外壁，所述地板和顶板之间、且位于地板和顶板的中心位置设有一中心旋转柱，所述中心旋转柱的两端与所述地板和所述顶板之间分别设有滚动轴承；在所述地板与所述顶板之间的空间内由隔板分隔为多个存车位，多个存车位在竖直方向上按照上、下两层间隔交替的布置，每一层上的存车位在水平面上的投影呈放射状布置、且与地板的面积相同；位于上层的存车位设有剪叉式液压升降台，所述剪叉式液压升降台与地板之间采用滚轮和滑道配合；每个存车位占据的空间是自地板的周边处至中心旋转柱为止；每个存车位位于地板的圆周处为开放端，开放端的形状呈T字形或工字形，每个存车位位于中心旋转柱一端为封闭端；所述开放端的宽度大于自行车的宽度，每个存车位的宽度自开放端至封闭端逐渐缩小，所述存车位在地板径向上的长度大于自行车的长度；所述外壁上设有一扇车库感应门，所述车库感应门上设有智能卡插槽，与每个车位配合的设有一智能卡，存放或提取自行车时，将智能卡插入所述智能卡插槽内，车库感应门自动打开，同时，中心旋转柱旋转将与该智能卡对应的存车位转动到车库感应门门口位置，存放或提取自行车后，关闭车库感应门即可。

本实用新型中，下层的存车位的上方设有储物柜。所述剪叉式液压升降台采用手动或脚踏式开关。或所述剪叉式液压升降台与车库感应门联动。所述剪叉式液压升降台的上平面上设有自行车定位夹具。所述车库感应门采用透明材料制作。所述车库感应门上设有窗户。所述车库感应门门口处设有照明灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，由于车库内部设有一个中心旋转柱，当需要存取自行车时，中心旋转柱会根据刷卡所识别的信息将所需的存车位旋转至感应门门口。另外，车库内部被互相交错的隔板划分为立体隔间，这样可以有效的利用车库占地面积，最大限度的存放更多的自行车。每个隔间又分为上下两层，相邻隔间存放自行车的位置不同，一个在上层，一个在下层。同一隔间较小的隔层用来储存物品。上层的存车位对应的设有剪叉式液压升降台，该该车位旋转到车库的感应门门口时，可自动平移至车库门外，并自动降低高度，方便提取车辆。

本实用新型车库采用双层交错的车位排布方式。经计算，可停放18辆自行车的车库仅占地约16平方米，外层采用全封闭形式，既保护了自行车的安全也防止了自行车被腐蚀的危险。同时，采用目前非常成熟的智能卡电子控制(由于智能卡的控制技术属于本领域内的公知常识，因此，在本实用新型中不再赘述)，可控制车库中心旋转柱的转速以及车库感应门的开启和关闭，方便用户自动存取车辆。

附图说明

图1是本实用新型双层旋转式自行车立体车库的外部轮廓示意图；

图2是图1所示车库的内部结构示意图；

图3是本实用新型中剪叉式液压升降台的结构示意图；

图4是本实用新型车库从开放端观察的展开示意图。

图中：

1-外壁，2-中心旋转柱，3-窗户，4-车库感应门，5-地板，6-剪叉式液压升降台，7-自行车，8-隔板，9-照明灯，10-储物柜，11-存车位，12-顶板，13-升降台，14-定位夹具。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案作进一步详细描述，所描述的具体实施例仅对本实用新型进行解释说明，并不用以限制本实用新型。

本实用新型一种双层旋转式自行车立体车库，如图1和图2所示，包括地板5和顶板12，所述地板5和顶板12的形状为直径相同的圆形，在所述地板5和顶板12的外围设有圆形的全封闭式的外壁1，所述地板5和顶板12之间、且位于地板5和顶板12的中心位置设有一中心旋转柱2，所述中心旋转柱2的两端与所述地板5和所述顶板12之间分别设有滚动轴承；如图2和图4所示，在所述地板5与所述顶板12之间的空间内由隔板8分隔为多个存车位11，可以采用金属板材来构筑各存车位之间的隔板8，但是，由于所述隔板8本身并不承重，仅作空间隔断使用，因此可采用更轻便也廉价的铝合金板材作为原材料。该车库内部不同存车位之间不仅要相互隔离，而且相互之间单独成为一个存放空间，并相互之间不发生干扰，因此，多个存车位11在竖直方向上按照上、下两层间隔交替的布置，每一层上的存车位11在水平面上的投影呈放射状布置、且与地板5的面积相同；之所以采用相互交错布置的存车位形式，可以最大限度的利用停车面积。隔板8将下层的存车位11的上方隔出一个储物柜10，相邻的存车位11之间一个在上层停车，一个在下层停车，在上层停车的隔间内布置有一自动的升降机构，如图3所述，该自动的升降机构采用剪叉式液压升降台6，所述剪叉式液压升降台6与地板5之间采用滚轮和滑道配合，使用过程中，所述剪叉式液压升降台6可自动平移至车库感应门4外，所述剪叉式液压升降台6包括升降台13和位于升降台13上平面的定位夹具14，方便自行车7的停放。

每个存车位11占据的空间是自地板5的周边处至中心旋转柱2为止；每个存车位11位于地板5的圆周处为开放端，开放端的形状呈T字形或工字形，每个存车位11位于中心旋转柱2一端为封闭端；所述开放端的宽度大于自行车7的宽度，每个存车位11的宽度自开放端至封闭端逐渐缩小，所述存车位11在地板径向上的长度大于自行车7的长度；所述外壁1上设有一扇车库感应门4，所述车库感应门4上设有智能卡插槽，与每个车位配合的设有一智能卡，存放或提取自行车7时，将智能卡插入所述智能卡插槽内，车库感应门4自动打开，同时，中心旋转柱2旋转将与该智能卡对应的存车位转动到车库感应门4门口位置，存放或提取自行车7后，关闭车库感应门4即可。所述剪叉式液压升降台6采用手动或脚踏式开关或与车库感应门4联动。所述车库感应门4采用透明材料制作。所述车库感应门4上设有窗户3，位于所述车库感应门门口处设有照明灯9。

尽管上面结合附图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以做出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (8)

1.一种双层旋转式自行车立体车库，包括地板(5)和顶板(12)，其特征在于，所述地板(5)和顶板(12)的形状为直径相同的圆形，在所述地板(5)和顶板(12)的外围设有圆形的全封闭式的外壁(1)，所述地板(5)和顶板(12)之间、且位于地板(5)和顶板(12)的中心位置设有一中心旋转柱(2)，所述中心旋转柱(2)的两端与所述地板(5)和所述顶板(12)之间分别设有滚动轴承；

在所述地板(5)与所述顶板(12)之间的空间内由隔板(8)分隔为多个存车位(11)，多个存车位(11)在竖直方向上按照上、下两层间隔交替的布置，每一层上的存车位(11)在水平面上的投影呈放射状布置、且与地板(5)的面积相同；位于上层的存车位(11)设有剪叉式液压升降台(6)，所述剪叉式液压升降台(6)与地板(5)之间采用滚轮和滑道配合；

每个存车位(11)占据的空间是自地板(5)的周边处至中心旋转柱(2)为止；每个存车位(11)位于地板(5)的圆周处为开放端，开放端的形状呈T字形或工字形，每个存车位(11)位于中心旋转柱(2)一端为封闭端；所述开放端的宽度大于自行车的宽度，每个存车位(11)的宽度自开放端至封闭端逐渐缩小，所述存车位(11)在地板径向上的长度大于自行车的长度；

所述外壁(1)上设有一扇车库感应门(4)，所述车库感应门(4)上设有智能卡插槽，与每个车位配合的设有一智能卡，存放或提取自行车时，将智能卡插入所述智能卡插槽内，车库感应门(4)自动打开，同时，中心旋转柱(2)旋转将与该智能卡对应的存车位转动到车库感应门(4)门口位置，存放或提取自行车后，关闭车库感应门(4)即可。

2.根据权利要求1所述双层旋转式自行车立体车库，其特征在于，下层的存车位(11)的上方设有储物柜(10)。

3.根据权利要求1所述双层旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述剪叉式液压升降台(6)采用手动或脚踏式开关。

4.根据权利要求1所述双层旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述剪叉式液压升降台(6)与车库感应门(4)联动。

5.根据权利要求1所述双层旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述剪叉式液压升降台(6)的上平面上设有自行车定位夹具(14)。

6.根据权利要求1所述双层旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述车库感应门(4)采用透明材料制作。

7.根据权利要求1所述双层旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述车库感应门(4)上设有窗户(3)。

8.根据权利要求1所述双层旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述车库感应门(4)门口处设有照明灯(9)。