CN205767482U - 汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构 - Google Patents
汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205767482U CN205767482U CN201620688538.0U CN201620688538U CN205767482U CN 205767482 U CN205767482 U CN 205767482U CN 201620688538 U CN201620688538 U CN 201620688538U CN 205767482 U CN205767482 U CN 205767482U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- escutcheon
- groove
- steering column
- welding
- spill
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，包括汽车转向柱壳的装饰框，装饰框具有用于与汽车转向柱壳结合的叠接翻边，装饰框的叠接翻边的焊接结合面上设有多个凹槽，这些凹槽分别位于装饰框的焊接点位置，凹槽均为四周闭合的凹槽，各个凹槽的槽底面积大于超声波焊头的截面积，使凹槽具有容纳焊接溢胶的足够空间。它能够解决汽车转向柱总成的转向柱壳体和装饰框叠接进行超声波焊接时，焊缝强度低，焊缝间隙过大，熔胶外溢而导致成形后外观质量差，产品合格率低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及塑料件焊接领域，具体涉及一种汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构。
背景技术
随着材料工业的迅速发展，其中以重量轻、摩擦力小，耐腐蚀、易加工的塑料及其金属的复合材料的应用受到人们的重视。塑料的各种制品，已渗透到人们的日常生活的各个领域，同时也被广泛的应用到航天、船舶、汽车、电气、包装、玩具、电子、纺织等行业。然而，由于注塑工艺等因素的限制，有相当部分形状复杂的塑料制品不能一次注塑成型，则就需要二次加工。汽车转向柱总成由转向柱壳体和装饰框组成，分别加工成型后需要再次进行超声波焊接固定,其中转向柱壳体和装饰框均为热塑性塑料。而沿用多年的塑料粘接和热合工艺又相当落后，不仅效率低，而且粘接剂还有一定的毒性，引起环境污染和劳动保护的问题。目前较常见的是转向柱壳体与装饰框叠接进行超声波焊接，转向柱壳体和装饰框进行超声波焊接时，容易出现熔胶顺着结合面外溢，熔胶撑开结合面，容易造成焊接后结合面间隙过大，焊缝强度低，而且外露溢胶位于顾客直接可视面上，影响产品的外观质量。通常采取的措施是焊接后再手工剔除溢胶形成的焊渣，费时费力，生产效率低下，容易留下焊痕，并且刮刀容易划伤产品表面,降低了产品合格率。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，它能够解决汽车转向柱总成的转向柱壳和装饰框叠接后进行焊接后，焊缝强度低，结合面间隙过大，熔胶外溢于产品外表面而导致成形后外观质量差，产品合格率低的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，包括汽车转向柱壳的装饰框，所述装饰框具有用于与汽车转向柱壳结合的叠接翻边，所述装饰框叠接翻边的焊接结合面上设有多个凹槽，这些凹槽分别位于装饰框的焊接点位置，所述凹槽均为四周闭合的凹槽，各个凹槽的槽底面积大于超声波焊头的截面积，使凹槽具有容纳焊接溢胶的足够空间。
装饰框上的凹槽与装饰框一次注塑成型。
凹槽的槽底与装饰框上叠接翻边的焊接结合面平行。
凹槽为矩形凹槽或者圆形凹槽。
多个凹槽之间的间隔筋的厚度等于或者大于装饰框叠接翻边的厚度。
装饰框上各凹槽深度相同。
装饰框上各凹槽深度等于或者小于所在叠接翻边的壁厚的二分之一。
装饰框上各凹槽的槽底面积等于或者大于三倍焊头截面积。
采用上述方案，由于装饰框叠接翻边的焊接结合面上设有多个凹槽，这些凹槽分别位于装饰框的焊接点位置，所述凹槽均为四周闭合的凹槽，各个凹槽的槽底面积大于超声波焊头的截面积，使凹槽具有容纳焊接溢胶的足够空间。当装饰框与转向柱壳体通过超声波进行叠接焊接时，装饰框叠接翻边与转向柱壳体重叠相贴合，凹槽口与转向柱壳体内侧的平面相向，焊头从槽底背面施压，使槽底熔软与转向柱壳体焊接在一起，焊接时产生的熔胶被凹槽足够的容纳空间收纳，并在凹槽内部凝固，不会从装饰框与转向柱壳体之间的结合缝溢流到外面形成溢胶，从而也避免了熔胶撑开结合面，在溶胶凝固后使结合面出现较大缝隙。与传统的装饰框叠接与转向柱壳体焊接相比较焊接强度更高。
凹槽与装饰框通过一次注塑成型，制作方便，成本较低，一致性程度高。
多个凹槽之间的间隔筋的厚度等于或者大于装饰框叠接翻边的厚度，可以保证焊接焊头下压时，凹槽四壁变形基本一致，使溶胶在凹槽内部均匀分布，避免焊缝成形不良以及偏焊。
凹槽的底部与装饰框叠接翻边的焊接结合面平行，焊头下压时，提供一个均匀的焊接对手件的接触面，引导界面塑料的熔化能够在凹槽内均匀向四周流动展开以形成溶胶堆，提高焊接强度。
装饰框上各凹槽深度相同，能够保证焊缝一致，受力均匀，装饰框于转向柱壳体连接强度更高。
装饰框上各凹槽深度小于或者等于所在叠接翻边的壁厚的二分之一，凹槽深度过深，会导致参与焊接的部分壁厚太薄，不能保证焊接强度。
采用上述实用新型，可以避免目前较常见的转向柱壳体与装饰框叠接后焊接后，焊缝强度低，熔胶外溢造成成形后结合面间隙过大，而且外露溢胶位于顾客直接可视面上，影响产品的外观质量，生产效率低下，自动化程度低，合格率低的问题。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为装饰框结构示意图；
图2为装饰框与汽车转向柱壳体的叠接示意图；
图3为图2的A-A向剖视图；
图4为图3中Ⅰ处局部放大图；
图5为图4中Ⅱ处局部放大图；
图6是焊接状态示意图。
附图中，1为转向柱壳体，2为装饰框，3为定位凸筋，4为焊头，5为溢胶，6为凹槽，6a为槽底。
具体实施方式
参照附图，将详细描述本实用新型的具体实施方案。
参见图1至图6，汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构的一种实施例，包括装饰框2，装饰框2叠接翻边与转向柱壳体1重叠相贴合，转向柱壳体1内侧面上成型有定位凸筋3以便于进行叠接时对装饰框2精确定位。装饰框2的叠接翻边的焊接结合面上设有多个四周闭合的矩形凹槽6，这些矩形凹槽6分别位于装饰框2的焊接点位置，矩形凹槽6口与转向柱壳体1内侧的焊接面相向，槽底6a与转向柱壳体1焊接在一起时产生的熔胶被矩形凹槽6足够的容纳空间收纳，并在矩形凹槽6内部凝固，不会从装饰框2与转向柱壳体1之间的结合缝溢流到外面形成溢胶5，从而也避免了熔胶撑开结合面，在溶胶凝固后使结合面出现较大缝隙。与传统的装饰框2与转向柱壳体1焊接相比较焊接强度更高。装饰框2上矩形凹槽6的槽底6a面积等于四倍超声波焊头4的截面积，使矩形凹槽6具有容纳焊接溢胶5的足够空间，槽底6a面积过小，则溶胶5会在凹槽6内部更多向上流动堆积，干扰焊缝成形，影响焊缝强度。采用形状为矩形的矩形凹槽6能够使溶胶在矩形凹槽6内部四周方向上均匀地趋于对称分布，矩形凹槽6四周变形基本基本一致。矩形凹槽6的槽底6a与装饰框2叠接翻边的焊接结合面平行，焊头4下压时，提供一个均匀的焊接对手件的接触面，引导界面塑料的熔化能够在矩形凹槽6内均匀向四周流动展开以形成溶胶堆，提高焊接强度。装饰框2上各矩形凹槽6深度相同，且各矩形凹槽6深度小于所在翻边的壁厚的二分之一，矩形凹槽6深度过深，会导致参与焊接的部分壁厚太薄，不能保证焊接强度，各矩形凹槽6深度一致能够保证各处焊点焊缝一致，受力均匀，装饰框2与转向柱壳体1连接强度更高。矩形凹槽6与装饰框2通过模具一次注塑成型，制作方便，成本较低，一致性程度高。矩形凹槽6与矩形凹槽6之间相隔一个装饰框2上叠接翻边的壁厚的距离，可以保证焊接焊头4下压时，矩形凹槽6壁厚较薄一侧与矩形凹槽6壁厚较厚一侧基本变形一致，矩形凹槽6四周变形基本均匀一致，使溶胶均匀分布，避免焊缝成形不良以及偏焊。
采用上述方案进行焊接作业时，将装饰框2卡入转向柱壳体1内侧的定位凸筋3区域内，使装饰框2叠接翻边与转向柱壳体1重叠相贴合，矩形凹槽6口与转向柱壳体1内侧的焊接面相向，焊头4从槽底6a背面施压，使槽底6a熔软与转向柱壳体1焊接在一起，焊接时产生的熔胶被凹槽6a足够的容纳空间收纳，并在凹槽6a内部凝固，不会从装饰框2与转向柱壳体1之间的结合缝溢流到外面形成溢胶5。停止焊接后，待溶胶凝固，焊头4上行，完成焊接作业。
采用上述实用新型可以避免目前常见的转向柱壳体1与装饰框2叠接焊接时，转向柱壳体1和装饰框2进行焊接后，熔胶顺着结合面流动，容易造成成形后零部件结合面间隙过大，熔胶外溢到产品外表面，影响产品的外观质量，焊接后手工再用刀剔除溢胶5形成的焊渣，费时费力，容易留下焊痕，并且刮刀容易划伤产品表面，生产效率低下，自动化程度低，合格率低的问题。与传统的装饰框2与转向柱壳体1焊接相比较焊接强度更高。
Claims (8)
1.一种汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，包括汽车转向柱壳的装饰框（2），所述装饰框（2）具有用于与汽车转向柱壳（1）结合的叠接翻边，其特征在于：所述装饰框（2）叠接翻边的焊接结合面上设有多个凹槽（6），这些凹槽（6）分别位于装饰框（2）的焊接点位置，所述凹槽（6）均为四周闭合的凹槽，各个凹槽（6）的槽底（6a）面积大于超声波焊头（4）的截面积，使凹槽（6）具有容纳焊接溢胶（5）的足够空间。
2.根据权利要求1所述的汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，其特征在于：所述装饰框（2）上的凹槽（6）与装饰框（2）一次注塑成型。
3.根据权利要求1所述的汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，其特征在于：凹槽（6）的槽底（6a）与装饰框（2）上叠接翻边的焊接结合面平行。
4.根据权利要求1所述的汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，其特征在于：凹槽（6）为矩形凹槽或者圆形凹槽。
5.根据权利要求1所述的汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，其特征在于：多个凹槽（6）之间的间隔筋的厚度等于或者大于装饰框（2）叠接翻边的厚度。
6.根据权利要求1所述的汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，其特征在于：装饰框（2）上各凹槽（6）深度相同。
7.根据权利要求1所述的汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，其特征在于：装饰框（2）上各凹槽（6）深度等于或者小于所在叠接翻边的壁厚的二分之一。
8.根据权利要求1所述的汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构，其特征在于：装饰框（2）上各凹槽（6）的槽底（6a）面积等于或者大于三倍焊头（4）截面积。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620688538.0U CN205767482U (zh) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | 汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620688538.0U CN205767482U (zh) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | 汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205767482U true CN205767482U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58126584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620688538.0U Active CN205767482U (zh) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | 汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205767482U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109895403A (zh) * | 2017-12-11 | 2019-06-18 | 青岛海尔洗衣机有限公司 | 一种电器显示装置的焊接方法 |
| WO2020014840A1 (zh) * | 2018-07-16 | 2020-01-23 | Oppo广东移动通信有限公司 | 受话器装饰件、壳体组件及电子设备 |
-
2016
- 2016-07-04 CN CN201620688538.0U patent/CN205767482U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109895403A (zh) * | 2017-12-11 | 2019-06-18 | 青岛海尔洗衣机有限公司 | 一种电器显示装置的焊接方法 |
| CN109895403B (zh) * | 2017-12-11 | 2022-04-26 | 合肥海尔滚筒洗衣机有限公司 | 一种电器显示装置的焊接方法 |
| WO2020014840A1 (zh) * | 2018-07-16 | 2020-01-23 | Oppo广东移动通信有限公司 | 受话器装饰件、壳体组件及电子设备 |
| CN112470449A (zh) * | 2018-07-16 | 2021-03-09 | Oppo广东移动通信有限公司 | 受话器装饰件、壳体组件及电子设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3973064A (en) | Engaged beveled sheet faces adapted to be sonically welded | |
| CN205767482U (zh) | 汽车转向柱壳装饰框焊接的防溢胶结构 | |
| CN105745058A (zh) | 纤维增强的塑料材料的接合方法 | |
| CN210648996U (zh) | 一种超声波焊接结构 | |
| CN103737162B (zh) | 一种复合焊接方法 | |
| US3100172A (en) | Process for the manufacturing of plastic hollow bodies | |
| CN107971635A (zh) | 一种中厚板角接头光束-焊丝错位激光-mag复合焊接方法 | |
| JP2005058568A (ja) | ゴルフクラブ及びその製造方法 | |
| CN204936311U (zh) | 高速全自动胶盒粘盒机粘合机构 | |
| CN107364144A (zh) | 超声波塑料焊接方法和用于实现该方法的塑料焊接结构 | |
| CN101054005B (zh) | 一种新结构的蜂窝板 | |
| CN110666273B (zh) | 焊接搭接结构及其焊接方法 | |
| CN206030565U (zh) | 一种用于塑料板之间穿刺焊接的焊头 | |
| CN206718497U (zh) | 耳机咪壳超声波焊接结构 | |
| CN106313519A (zh) | 一种提高激光透射焊接强度的方法 | |
| JP6976137B2 (ja) | 接合体及び接合体の製造方法 | |
| CN207044707U (zh) | 超声波塑料焊接结构 | |
| CN206029050U (zh) | 一种汽车轮罩外连接板 | |
| CN103481030A (zh) | 一种液晶面板框的激光焊接方法 | |
| JPS55122648A (en) | Bonding method of extinctable split patterns | |
| CN219451320U (zh) | 一种全铝合金斜曲面异形板组件 | |
| CN206406855U (zh) | 一种增加汽车内饰塑料件焊接强度的倒角结构 | |
| CN107790912A (zh) | 一种汽车轮罩外连接板 | |
| JPS642789A (en) | Manufacture of al welded can with coining pattern | |
| CN212499001U (zh) | 一种超声波焊接的结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |