CN205749692U - 一种重型一维转台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型一维转台，包括：基座、电机、减速器、台面，还包括：四点接触球轴承、主动小齿轮。四点接触球轴承的内圈与基座固定连接，四点接触球轴承的外圈与台面固定连接；台面的下端面与球轴承的外圈上端面固定连接；电机与减速器设置于基座内，电机输出端与减速器输入端固定连接；减速器通过固定支架固定在台面下方；主动小齿轮固定安装在减速器输出端，主动小齿轮与球轴承的内圈上的内齿相啮合。在电机和减速器正上方的台面上开设维修口。此种安装方式不仅省去了蜗轮蜗杆等传动件、简化了安装过程，而且方便后期对转台进行维修和维护。

Description

一种重型一维转台

技术领域

本实用新型涉及一种室内测量用一维转台，尤其涉及一种用于高分辨系统的重型一维转台。

背景技术

在电磁散射测量过程中，实验人员需要使用一维转台来承载散射体。现有技术中的一维转台一般采用蜗轮蜗杆进行传动，传动链路为：电机-减速器-蜗杆-蜗轮-传动轴-台面。为了监控转台内部器件工作情况，常常在转台台面或基座上开设观察口，用于器件维修维护。而现有技术中，由于蜗轮蜗杆的安装会占据大量的安装空间，导致电机和减速器的安装受到很大限制，当需要对转台内部设施进行检修时，如维修或更换电机减速器，往往需要利用吊车将台面整体吊离，甚至将蜗轮蜗杆等拆下，给维修造成很大不便，且耗费资源。

因此，亟需一种易拆装、易维修维护的一维转台，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于高分辨试验系统的重型一维转台装置，采用带内齿的球轴承与主动小齿轮配合，代替现有技术中的传动系统蜗轮蜗杆，达到了降低成本、节约能源、简化安装过程的效果，同时，由于减少了零部件的应用，使得转台内部剩余空间增大，为电机和减速器的安装运行提供了足够空间，也为后期的维修维护提供了方便。

本实用新型提供了一种重型一维转台，包括：基座、电机、减速器、台面，其特征在于，还包括：四点接触球轴承、主动小齿轮；

所述四点接触球轴承的内圈与所述基座固定连接，所述四点接触球轴承的外圈与所述台面固定连接；

所述电机与所述减速器设置于基座内，所述电机输出端与所述减速器输入端固定连接；

所述减速器通过固定支架与台面固定，安装在台面下方；

所述主动小齿轮固定安装在所述减速器输出端，所述主动小齿轮与所述四点接触球轴承的内圈上的内齿相啮合。

优选的，所述台面的偏心位置处设置有维修口，开口位于所述电机和所述减速器安装位置正上方。

优选的，所述维修口为阶梯形，上面设置有维修盖板，安装后所述维修盖板的上表面与所述台面的上表面齐平。

优选的，所述维修盖板用紧固件与台面固定。

优选的，所述转台安装在水平导轨上，水平导轨上设置有水平移动滑块，其中，所述基座与所述水平移动滑块固定连接。

优选的，所述转台自重1t；所述台面为圆形，直径为1.8m。

优选的，所述转台最高转速为3°/s。

优选的，所述电机的转速为500转/min，所述四点接触球轴承的内圈上的内齿与所述主动小齿轮的速比为i＝10，所述减速器的减速比i’＝100。

优选的，所述紧固件为螺钉。

优选的，所述紧固件外涂覆密封胶。

本实用新型提供了一种用于高分辨试验系统的一维转台，通过用带内齿的轴承与主动小齿轮代替现有技术中的传动系统蜗轮蜗杆等，既节约成本，同时还为电机、减速器提供了足够的安装空间。本实用新型中，电机减速器固定安装在转台的维修口下方，随转台的转动而转动，较好地解决了常规大型一维转台的装配、维修、维护等操作困难的问题，维修过程不再需要使用大型吊装设备吊起转台，极大地降低了维修成本。

附图说明

图1是现有室内测量用一维转台的结构示意图。

图2是本实用新型的重型一维转台结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本发明进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本发明的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本发明的这些方面。

在电磁散射实验中，需要用到一维转台装置，用于承载被测目标，实现被测体多角度测量。现有技术中的一维转台结构示意图如图1所示，主要包括：轴承1、底座2、蜗轮3、蜗杆4、观察窗5、台面6、传动轴7，电机和减速器等，图1中电机和减速器因被其他零部件阻挡导致不可视；基本的传 动链路为：电机-减速器-蜗杆-蜗轮-传动轴-转台。为了监控转台内部情况，常在转台台面或底座上开设观察口，由于蜗杆蜗轮的安装占据了大量的空间，电机和减速器的安装位置受到限制，导致观察口的开口大小和位置均受到限制，这为后期的维护维修造成很大不变，因此，亟需一种拆装、维修维护简便的一维转台。

本实用新型实施例中，提供了一种重型一维转台装置，包括：基座22、电机23、减速器24、台面29，其特征在于，还包括：四点接触球轴承21、主动小齿轮25，结构示意图如图2所示。四点接触球轴承21安装在基座22内，四点接触球轴承21的内圈与基座22固定连接；四点接触球轴承21的外圈与台面29固定连接；电机23与减速器24安装在基座22内部，电机23的输出端与减速器24的输入端固定连接；减速器24通过固定支架26与台面29相固定，安装在台面29下方，减速器24输出端与主动小齿轮25固定连接；主动小齿轮25与四点接触球轴承21的内圈上的内齿相啮合。

本实用新型通过巧妙地设计轴承的固定方式，利用带内齿的四点接触球轴承和主动小齿轮配合，替代蜗轮蜗杆实现了将电机输出的动力传递到转台的功能，不仅节省了成本，而且简化了安装步骤。

本实用新型优选实施例中，台面29的偏心位置处设置有维修口27，开口位于电机和减速器安装位置正上方。当需要维修一维转台、或者安装电机或减速器时，可以通过维修口27进行，结构简单方便。

本实用新型优选实施例中，维修口27为阶梯形，上面设置有维修盖板28，安装后维修盖板28的上表面与台面29的上表面齐平。转台转动过程中，电机和减速器与台面的相对位置不变，如此，当需要对电机和减速器进行检修时，打开盖板，即可看到电机和减速器，而不需要对其他部件进行拆装。

本实用新型优选实施例中，维修盖板28可拆卸地与台面29固定，紧固件采用螺钉，为方便维修盖板的移动，在维修盖板接近边缘位置对称设置凹槽，凹槽内设置拉环，用于提拉维修盖板，静置状态时拉环高度不超过维修盖板顶面。

本实用新型优选实施例中，转台最高转速为3°/s，考虑模态情况，将电机最高转速限制在500转/min内，轴承内齿与主动小齿轮的速比初设为i＝10，减速器减速比i’＝100，核算转台最高转速：500转/min×360°/(60s×10×100)＝3°，符合要求，其中，电机选用安川SGMJV-08DA16，减速器选用贝赛得PLE8-100。

通过采用本实用新型中的结构设计，可以很好地解决现有技术中转台安装、维修不便的问题。通过采用四点接触球轴承和主动小齿轮配合，替代了现有技术中采用蜗轮蜗杆传动的方式，节省成本的同时，为后续电机和减速器的安装提供了方便。本申请通过将电机、减速器与台面固定，转台转动过程中，电机、减速器与台面的相对位置并不发生变化。当台面转到任何一个位置时打开维修盖板均可观察到电机、减速器，极大地方便了系统的维修维护。由于本申请未采用蜗轮蜗杆，因此也不需要传动轴传递动力，如此转台内部剩余大量的空间供电机和减速器转动。另外，本申请只需在电机减速器安装位置正上方的台面上开设一个较小的维修口，即可满足转台内部器件的检修需求。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种重型一维转台，包括：基座、电机、减速器、台面，其特征在于，还包括：四点接触球轴承、主动小齿轮；

所述四点接触球轴承的内圈与所述基座固定连接，所述四点接触球轴承的外圈与所述台面固定连接；

所述电机与所述减速器设置于基座内，所述电机输出端与所述减速器输入端固定连接；

所述减速器通过固定支架与台面固定，安装在台面下方；

所述主动小齿轮固定安装在所述减速器输出端，所述主动小齿轮与所述四点接触球轴承的内圈上的内齿相啮合。

2.如权利要求1所述的重型一维转台，其特征在于，所述台面的偏心位置处设置有维修口，开口位于所述电机和所述减速器安装位置正上方。

3.如权利要求2所述的重型一维转台，其特征在于，所述维修口为阶梯形，上面设置有维修盖板，安装后所述维修盖板的上表面与所述台面的上表面齐平。

4.如权利要求3所述的重型一维转台，其特征在于，所述维修盖板用紧固件与台面固定。

5.如权利要求4所述的重型一维转台，其特征在于，所述转台安装在水平导轨上，水平导轨上设置有水平移动滑块，其中，所述基座与所述水平移动滑块固定连接。

6.如权利要求1所述的重型一维转台，其特征在于，所述转台自重1t；所述台面为圆形，直径为1.8m。

7.如权利要求6所述的重型一维转台，其特征在于，所述转台最高转速为3°/s。

8.如权利要求7所述的重型一维转台，其特征在于，所述电机的转速为500转/min，所述四点接触球轴承的内圈上的内齿与所述主动小齿轮的速比为i＝10，所述减速器的减速比i’＝100。

9.如权利要求4所述的重型一维转台，其特征在于，所述紧固件为螺钉。

10.如权利要求4或9所述的重型一维转台，其特征在于，所述紧固件外涂覆密封胶。