CN205744968U - 一种用于轴承内组件解体的专用装置 - Google Patents

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侯敬波
赵忠明
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C39/00—Relieving load on bearings
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Abstract

本实用新型的名称是一种用于轴承内组件解体的专用装置，涉及一种轴承内组件解体的专用设备。它主要是解决目前和谐轴承的解体是采用手工强行破坏塑钢保持架，取出滚子，完成解体，劳动强度大，生产效率低的问题。本实用新型是在箱体的上顶面盖板上固定有两根紧固螺杆，保持架压板通过螺帽固定在紧固螺杆上，在箱体内上顶面盖板的下方固定有气缸，气缸的活塞杆连接在箱体上顶面盖板上的通孔中，气缸上连接有空气换向阀。本实用新型结构简单，体积小；可以适用于不同型号的轴承解体，简单快捷，拆装方便，易于维修，降低了操作者的劳动风险和强度，减轻了劳动强度，杜绝了工伤事故；操作员工一个人即可完成全部操作，提高了轴承解体的工作效率。

Description

一种用于轴承内组件解体的专用装置
技术领域
本实用新型涉及轴承内组件的解体，具体是涉及一种用于和谐轴承内组件解体的专用装置。
背景技术
已知铁路轴承维修过程中，待修轴承需要进行解体，外圈，内套，滚子，保持架需要分离，清洗，整理，检查，维修。传统的解体方法是，根据内燃机车内组件的柱形结构，保持架由铆钉铆接的两部分构成，解体保持架，即可取出滚子，完成解体，解体时使用立式钻床钻取保持架铆钉，进行解体。已知的和谐轴承是双列圆锥轴承，其内组件为锥形，保持架为无铆钉的一体结构，保持架为钢保持架和塑钢保持架两种，无铆钉，故已有的通过钻取铆钉完成解体的方法，完全不适用于和谐轴承的解体；目前和谐轴承的解体是采用手工强行破坏塑钢保持架，取出滚子，完成解体，劳动强度大，生产效率低。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述的不足，而提出的一种结构简单、质量轻、制造成本低，可以减轻劳动强度，提高工作效率的一种轴承内组件解体的专用装置。
本实用新型的技术解决方案是：在箱体的上顶面盖板上固定有两根紧固螺杆，保持架压板通过螺帽固定在紧固螺杆上，在箱体内上顶面盖板的下方固定有气缸，气缸的活塞杆连接在箱体上顶面盖板上的通孔中，气缸上连接有空气换向阀。
本实用新型的技术解决方案中所述的箱体是一个长方体结构；所述的两根紧固螺杆固定在箱体上顶面盖板的一个侧边上，箱体上顶面盖板上连接气缸活塞杆的通孔设在箱体上顶面盖板的中心位置。
本实用新型的技术解决方案中所述的保持架压板是一个长方形的板，该长方形板的一个长边与箱体上顶面盖板上通孔的中心距离与需要解体的轴承内组件保持架的内孔半径相一致，保持架压板与箱体上顶面盖板之间的距离与需要解体的轴承内组件内套的高度相匹配。
本实用新型结构简单，体积小，可节省大量空间；本实用新型的保持架压板高度可调，可以适用于不同型号的轴承解体；本实用新型的解体箱灵巧轻便，使用时，只需要轻轻拨动气体换向阀的控制杆，就可使气缸活塞杆自由的往返作业，做到简单快捷；采用气缸的气动系统和组合式的整体结构，拆装方便，易于维修，降低了操作者的劳动风险和强度，减轻了劳动强度，杜绝了工伤事故，操作员工一个人即可完成全部操作，提高了轴承解体的工作效率。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型由箱体1，紧固螺杆2，保持架压板3，气缸4，气体换向阀5组成；箱体1是由角铁和薄铁板焊接组成的长方体结构，箱体1的上顶面盖板上固定有两根紧固螺杆2，两根紧固螺杆2固定在箱体1顶面盖板的一个侧边上，保持架压板3通过螺帽固定在紧固螺杆2上，保持架压板3是一个长方形的板，调节紧固螺杆2上的螺帽可以调节保持架压板3与箱体1之间的距离；在箱体1顶面盖板的中心位置设有一个通孔，该通孔的中心与保持架压板3的一个长边之间的距离、与需要解体的轴承内组件保持架的内孔半径相一致，保持架压板3的该长边是靠近该通孔的一个边；保持架压板3与箱体1上顶面盖板之间的距离与需要解体的轴承内组件内套的高度相匹配；使用时，需要解体的轴承内组件放置在保持架压板3和箱体1上顶面盖板之间的区域，由于该距离可调，可以适用于不同型号的轴承解体；在箱体1内设有气缸4，气缸4固定在箱体1上顶面盖板下方的固定板上，箱体1上顶面盖板上的通孔是一个方形通孔，气缸4的活塞杆连接在箱体1上顶面盖板的该通孔中，气缸4的活塞杆可以在该通孔中上下运动，在气缸4上设有空气换向阀5，空气换向阀5通过空气管道连接在气缸4上。
工作原理：使用时，将需要解体的轴承内组件放置在保持架压板3和箱体1上顶面盖板之间的工作区域，调整保持架压板3的高度，通过保持架压板3压紧需要解体的轴承内组件保持架，保持架压板3的宽度与需要解体的轴承内组件保持架和滚子的位置相匹配，刚好压在保持架和滚子上，与内套不接触，如图2所示，调节空气换向阀5的控制杆，使气缸4的活塞杆经过箱体1上顶面盖板的通孔顶在需要解体的轴承内组件内套上，由气动机构带动气缸4的活塞杆在箱体1上顶面盖板的通孔中作上下往复运动，通过气缸4上的活塞杆顶起轴承内组件内套，实现轴承内组件滚子、保持架和内套的分离，完成轴承内组件解体。

Claims (3)

1.一种用于轴承内组件解体的专用装置，其特征是：在箱体（1）的上顶面盖板上固定有两根紧固螺杆（2），保持架压板（3）通过螺帽固定在紧固螺杆（2）上，在箱体(1)内上顶面盖板的下方固定有气缸(4)，气缸(4)的活塞杆连接在箱体(1)上顶面盖板上的通孔中，气缸（4）上连接有空气换向阀（5）。
2.根据权利要求1所述的一种用于轴承内组件解体的专用装置，其特征是：所述的箱体（1）是一个长方体结构；所述的两根紧固螺杆（2）固定在箱体（1）上顶面盖板的一个侧边上，箱体(1)上顶面盖板上连接气缸(4)活塞杆的通孔设在箱体(1)上顶面盖板的中心位置。
3.根据权利要求1所述的一种用于轴承内组件解体的专用装置，其特征是：所述的保持架压板（3）是一个长方形的板，该长方形板的一个长边与箱体(1)上顶面盖板上通孔的中心距离与需要解体的内组件保持架的内孔半径相一致，保持架压板（3）与箱体（1）上顶面盖板之间的距离与需要解体的内组件内套的高度相匹配。
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