CN205737488U - 一种手动式副刹车杆 - Google Patents

Abstract

一种手动式副刹车杆，包括连接杆、弯杆和曲柄，所述连接杆与刹车踏板上的耳板活动相连，弯杆指向副驾驶方向，曲柄位于汽车前座中央扶手的上方，弯杆上设置有固定装置。本实用新型结构简单、拆装方便、安装不需要改变车体结构。

Description

一种手动式副刹车杆

技术领域

本实用新型涉及一种辅助刹车装置，尤其指一种手动式副刹车杆。

背景技术

副刹车是一套以拉线传递原理的便携式副刹车装置，安装后坐在副驾驶位的教练员可通过踩踏该装置的副刹车踏板对车辆实施制动操作。今年四月一日起，我国已正式施行新的《机动车驾驶证申领和使用规定》，其中，小型汽车驾驶人可自学直考，车辆副驾驶位只需安装辅助制动安全装置即可。另一方面，新手在驾驶过程中面对交通突发状况的应急处理能力有限，辅助制动安全装置在学车过程中起到了安全防护的作用，能有效降低潜在的危害。

中国专利申请号为：CN201220432273.X，授权公告号为CN202944324U，授权公告日为2013.05.22的实用新型专利公开了一种驾校车的副刹车套件，该副刹车套件包括主钢管，该主钢管的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板，所述的主钢管通过连接机构与主刹车踏板连接，该连接机构包括设在主钢管另一端上的压条，以及连接该压条与主刹车踏板的连接件。与现有技术相比，本实用新型通过采用压条和连接机构的方式，使得副刹车可以满足行程需求，提高副刹车的制动性能，该设计结构简单，副刹车套件能很好的起到制动防护的作用，但是其结构复杂，安装时需要打孔(在主驾与副驾位之间打通孔)，需要改变车体的原始结构，拆卸时也显得极为不方便。

中国专利申请号为：CN200820047290.5，授权公告号为CN201201592Y，授权公告日为2009.3.4的实用新型专利公开了一种由刹车控制杆和摩托车油门套件组成的汽车手动刹车、油门控制装置。所述的刹车控制杆上部呈反7字型，杆体下部为垂直状，上部为弧型状，控制杆下端设置一倒U字型丫口，倒U字型丫口钳合固定在汽车踏板连杆上，刹车控制杆上部安装摩托车油门手柄，油门线一端连接油门手柄，一端经过焊接在汽车底板上的固线铁件连接在油门踏板上。由于本实用新型技术产品使用时用双手就可以驾驶汽车，因而使下肢残疾人士能够正常驾驶汽车，同时，本实用新型产品具有结构简单，操作方便、制作成本低廉等优点。但是该设计不是一个辅助制动装置，而是运用于残疾人驾驶车辆的制动、油门控制装置，其位于主驾驶室一侧，由驾驶人控制，对于新手练车、驾校教学等显得不是十分适用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中副刹车中存在的结构复杂、安装需要改变车体结构的问题，提供一种结构简单、拆装方便、安装不需要改变车体结构的手动式副刹车杆。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种手动式副刹车杆，其特征在于：包括连接杆、弯杆和曲柄，所述连接杆与刹车踏板上的耳板活动相连，弯杆指向副驾驶方向，曲柄位于汽车前座中央扶手的上方，弯杆上设置有固定装置。

所述连接杆顶部设置有连接头，连接头侧边有中空的槽，连接头通过螺栓与刹车踏板上的耳板相连。

所述连接头与连接杆之间采用螺纹活动连接。

所述固定装置包括活动绳扣，活动绳扣顶部通过松紧带连接有真空吸盘。

本实用新型的有益效果为：

1、本设计包括连接杆、弯杆和曲柄，其中连接杆与刹车踏板上的耳板活动相连，通过指向副驾驶室的弯杆来传动，通过下压曲柄来完成辅助制动，结构简单、安装方便、不需要改变车体原有结构。

2、本设计中连接杆顶部设置有连接头，连接头侧边有中空的槽，连接头通过螺栓与刹车踏板上的耳板相连，安装简便、容易拆卸。

3、本设计中连接头与连接杆之间采用螺纹活动连接，根据需要旋转连接头，使其能与刹车踏板上的耳板实现稳固连接。

4、本设计中固定装置包括活动绳扣，活动绳扣顶部通过松紧带连接有一个真空吸盘，使用时，将活动绳扣固定在弯杆上，将真空吸盘吸附在前挡玻璃上，此时曲柄位于前座中央扶手的上方，通过控制活动绳扣的松紧来调整曲柄的高度，以方便副驾驶人操作副刹车杆，且活动绳扣能避免副刹车杆由于重力自行下垂引起的刹车误操作，松紧带则起到避免曲柄下压时真空吸盘掉落的作用，结构简单、使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中固定装置的结构示意图；

图3是本实用新型中连接头的示意图。

图中：连接杆1，弯杆2，曲柄3，固定装置4，连接头5，槽6，活动绳扣7，松紧带8，真空吸盘9。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

参见图1至图3，一种手动式副刹车杆，包括连接杆1、弯杆2和曲柄3，所述连接杆1与刹车踏板上的耳板活动相连，弯杆2指向副驾驶方向，曲柄3位于汽车前座中央扶手的上方，弯杆2上设置有固定装置4。

所述连接杆1顶部设置有连接头5，连接头5侧边有中空的槽6，连接头5通过螺栓与刹车踏板上的耳板相连。

所述连接头5与连接杆1之间采用螺纹活动连接。

所述固定装置4包括活动绳扣7，活动绳扣7顶部通过松紧带8连接有真空吸盘9。

本设计包括连接杆1、弯杆2和曲柄3，其中连接杆1与刹车踏板上的耳板活动相连，通过指向副驾驶室的弯杆2来传动，通过下压曲柄3来完成辅助制动，结构简单、安装方便、不需要改变车体原有结构。本设计中连接杆1顶部设置有连接头5，连接头5侧边有中空的槽6，连接头5通过螺栓与刹车踏板上的耳板相连，安装简便、容易拆卸。本设计中连接头5与连接杆1之间采用螺纹活动连接，根据需要旋转连接头5，使其能与刹车踏板上的耳板实现稳固连接。本设计中固定装置4包括活动绳扣7，活动绳扣7顶部通过松紧带8连接有真空吸盘9，使用时，将活动绳扣7固定在弯杆2上，将真空吸盘9吸附在前挡玻璃上，此时曲柄3位于前座中央扶手的上方，通过控制活动绳扣7的松紧来调整曲柄3的高度，以方便副驾驶人操作副刹车杆，且活动绳扣7能避免副刹车杆由于重力自行下垂引起的刹车误操作，松紧带8则起到避免曲柄3下压时真空吸盘9掉落的作用，结构简单、使用方便。本实用新型结构简单、拆装方便、安装不需要改变车体结构。

Claims (4)

1.一种手动式副刹车杆，其特征在于：包括连接杆(1)、弯杆(2)和曲柄(3)，所述连接杆(1)与刹车踏板上的耳板活动相连，弯杆(2)指向副驾驶方向，曲柄(3)位于汽车前座中央扶手的上方，弯杆(2)上设置有固定装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种手动式副刹车杆，其特征在于：所述连接杆(1)顶部设置有连接头(5)，连接头(5)侧边有中空的槽(6)，连接头(5)通过螺栓与刹车踏板上的耳板相连。

3.根据权利要求2所述的一种手动式副刹车杆，其特征在于：所述连接头(5)与连接杆(1)之间采用螺纹活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种手动式副刹车杆，其特征在于：所述固定装置(4)包括活动绳扣(7)，活动绳扣(7)顶部通过松紧带(8)连接有真空吸盘(9)。