CN203902550U - 电传动重型轨道车司机操纵台 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体为一种铁路标准化的电传动重型轨道车司机操纵台，解决了现有电传动重型轨道车司机操纵台存在操纵半径大、缺少人性化且严重影响铁路行车安全性的问题。正台水平面板上布置有制动阀、组合扳钮开关、警惕按钮、警醒按钮、风笛按钮、司机控制器及紧急停车按钮，正台倾斜面板上布置有发动机转速表、制动风表、车速里程表、微机控制显示器、通信设备显示终端、控制设备显示器、柴油机操纵面板，正台柜体左侧柜门上设置有打印机，右侧柜门上设置有万能转换开关和空气开关，中部设置有电暖器、脚踏开关；副台水平面板上布置有风笛按钮，副台柜体中部设置有电暖器。本实用新型解决了司机操纵半径大，缺少人性化的问题。

Description

电传动重型轨道车司机操纵台

技术领域

本实用新型涉及司机操纵台，具体为一种铁路标准化的电传动重型轨道车司机操纵台。

背景技术

电传动重型轨道车司机操纵台是司机操纵电传动重型轨道车运行的人机界面，是电传动重型轨道车设备系统的集中反映，通过司机对各相关功能装置进行控制，对相关显示参数及状态指示进行观察，操作和监查监控装置和电台装置等，从而全面准确地完成驾驶职能。

近年来，随着铁路技术装备水平的不断提高，电传动重型轨道车的技术不断改进，功能不断完善，目前已经进入成熟稳定的阶段。但是操纵台的布置往往忽视了绝大多数人的习惯性动作方式，司机操纵半径大，缺少人性化，严重影响了铁路行车的安全性。电传动重型轨道车司机操纵台的问世解决了这一问题。本实用新型就是针对目前电传动重型轨道车人性化设计要求而设计的一种司机操纵台，对操纵台的科学性、先进性、方便性进行了良好的结合统一，从而使电传动重型轨道车的司机操纵台满足用户使用、保养、维护、培训等方面的需求。

发明内容

本实用新型为了解决现有电传动重型轨道车司机操纵台存在操纵半径大、缺少人性化且严重影响铁路行车安全性的问题，提供了一种电传动重型轨道车司机操作台。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：电传动重型轨道车司机操纵台，包括左右设置的正台柜体和副台柜体，正台柜体上设置有正台水平面板和正台倾斜面板，副台柜体上设置有副台水平面板；正台水平面板上布置有制动阀、组合扳钮开关、警惕按钮、警醒按钮、风笛按钮、司机控制器及紧急停车按钮，正台倾斜面板上布置有发动机转速表、制动风表、车速里程表、微机控制显示器、机车综合无线通信设备显示终端、重型轨道车运行控制设备显示器、柴油机操纵面板，正台柜体左侧柜门上设置有打印机，正台柜体右侧柜门上设置有万能转换开关和空气开关，正台柜体中部设置有电暖器和位于电暖器下方的脚踏开关；副台水平面板上布置有风笛按钮，副台柜体中部设置有电暖器。

该操作台的布置，可实现单人操作，重型轨道车所有控制和显示装置以及报警装置均布置在司机周围，操纵台副司机位置只设置一个并列的鸣笛按钮，克服了现有电传动重型轨道车司机操纵台存在操纵半径大、缺少人性化且严重影响铁路行车安全性的问题。

正台柜体和副台柜体下端均设置有橡胶减震器，提高了司机室操纵台的稳定性能。

本实用新型所述的电传动重型轨道车司机操纵台的布置实现了单人操作，解决了司机操纵半径大，缺少人性化的问题，具有布置合理、便于操作，方便维修等有益效果，同时提高了重型轨道车的行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图。

图中：1-正台柜体，2-副台柜体，3-正台水平面板，4-正台倾斜面板，5-副台水平面板，6-制动阀，7-组合扳钮开关，8-警惕按钮，9-警醒按钮，10-风笛按钮，11-司机控制器，12-紧急停车按钮，13-发动机转速表，14-制动风表，15-车速里程表，16-微机控制显示器，17-机车综合无线通信设备显示终端，18-重型轨道车运行控制设备显示器，19-柴油机操纵面板，20-打印机，21-万能转换开关，22-空气开关，23-电暖器，24-脚踏开关，25-橡胶减震器。

具体实施方式

电传动重型轨道车司机操纵台，包括左右设置的正台柜体1和副台柜体2，正台柜体1上设置有正台水平面板3和正台倾斜面板4，副台柜体2上设置有副台水平面板5；正台水平面板3上布置有制动阀6、组合扳钮开关7、警惕按钮8、警醒按钮9、风笛按钮10、司机控制器11及紧急停车按钮12，正台倾斜面板4上布置有发动机转速表13、制动风表14、车速里程表15、微机控制显示器16、机车综合无线通信设备显示终端17、重型轨道车运行控制设备显示器18、柴油机操纵面板19，正台柜体1左侧柜门上设置有打印机20，正台柜体1右侧柜门上设置有万能转换开关21和空气开关22，正台柜体1中部设置有电暖器23和位于电暖器23下方的脚踏开关24；副台水平面板5上布置有风笛按钮10，副台柜体2中部设置有电暖器23。

正台柜体1和副台柜体2下端均设置有橡胶减震器25。

具体实施过程中，组合扳钮开关7为与运行有关的开关，分别控制前头灯、前后辐照灯、前后红标志灯、司机室顶灯、仪表灯、警示灯、牵引运行、机车运行和总控；万能转换开关21为气候类开关，分别控制电风扇、空调、电热玻璃、电暖气、车底行灯、刮雨器和喷水以及监控故障隔离等；空气开关22为各类电气设备的保护开关。

制动风表14的数量为两个，万能转换开关21的数量为八个，空气开关22的数量为二十个，脚踏开关24的数量为两个，实现了对电传动重型轨道车操纵台各控制器件进行控制覆盖，以及对各个仪表、行车状态和发动机重要参数等实时状态指示。

正台柜体1和副台柜体2上的左右两侧柜门均为旋转柜门，采用内置式铰链安装和内置式柜门门锁，门沿均减振处理。

Claims (2)

1.一种电传动重型轨道车司机操纵台，其特征在于：包括左右设置的正台柜体（1）和副台柜体（2），正台柜体（1）上设置有正台水平面板（3）和正台倾斜面板（4），副台柜体（2）上设置有副台水平面板（5）；正台水平面板（3）上布置有制动阀（6）、组合扳钮开关（7）、警惕按钮（8）、警醒按钮（9）、风笛按钮（10）、司机控制器（11）及紧急停车按钮（12），正台倾斜面板（4）上布置有发动机转速表（13）、制动风表（14）、车速里程表（15）、微机控制显示器（16）、机车综合无线通信设备显示终端（17）、重型轨道车运行控制设备显示器（18）、柴油机操纵面板（19），正台柜体（1）左侧柜门上设置有打印机（20），正台柜体（1）右侧柜门上设置有万能转换开关（21）和空气开关（22），正台柜体（1）中部设置有电暖器（23）和位于电暖器（23）下方的脚踏开关（24）；副台水平面板（5）上布置有风笛按钮（10），副台柜体（2）中部设置有电暖器（23）。

2.根据权利要求1所述的电传动重型轨道车司机操纵台，其特征在于：正台柜体（1）和副台柜体（2）下端均设置有橡胶减震器（25）。