CN205736632U - 自补偿弹性连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自补偿弹性连接器，其用于轨道车辆消音环的连接及预紧，所述自补偿弹性连接器包括：外套、内套、弹簧；外套一端具有开口，另一端具有封闭端，开口与外套的内部空间相连通，封闭端上设置第一连接部；内套部分收容于外套的内部空间中，内套一端具有第二连接部，内套具有第二连接部的一端自开口伸出，弹簧位于外套的内部空间中，并与外套和内套相抵靠。本实用新型的自补偿弹性连接器安装方便，并具有最大9‑12mm的磨损补偿，确保不会因消音环磨损开口变大而导致连接器脱出。此外，本实用新型的自补偿弹性连接器能够提供持续的张力，使得消音环与车轮之间能够在一定力的作用下紧密接触，以保证降噪消音效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种自补偿弹性连接器。
背景技术
在轨道车辆领域，需要利用消音环降低车轮运行过程中产生的噪音。为了实现消音环的消音降噪作用，需要将消音环通过连接装置安装在车轮的车轮槽中。然而，现有的用于连接消音环的连接装置存在如下缺陷：
（1）补偿范围为1.5-3mm，补偿有限，且安装后要使用强力胶粘接在车轮与连接环上，存在一定安全隐患；（2）安装工艺复杂，安装空间狭小不易操作，产品磨损后没有补偿空间，极易松脱。消音效果得不到有效保证。
因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自补偿弹性连接器，以克服现有技术中存在的问题。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种自补偿弹性连接器，其用于轨道车辆消音环的连接及预紧，所述自补偿弹性连接器包括：外套、内套、弹簧；
所述外套一端具有开口，另一端具有封闭端，所述开口与所述外套的内部空间相连通，所述封闭端上设置第一连接部；所述内套部分收容于所述外套的内部空间中，所述内套一端具有第二连接部，所述内套具有第二连接部的一端自所述开口伸出，所述弹簧位于所述外套的内部空间中，并与所述外套和内套相抵靠。
作为本实用新型的自补偿弹性连接器的改进，所述外套、内套以及弹簧同轴设置。
作为本实用新型的自补偿弹性连接器的改进，所述第一连接部和第二连接部位于所述外套、内套以及弹簧的轴线上，且二者对称设置。
作为本实用新型的自补偿弹性连接器的改进，所述外套的开口端的内壁具有翻边，所述翻边与所述内套的外壁相抵靠。
作为本实用新型的自补偿弹性连接器的改进，所述内套另一端具有第一凸起，所述第一凸起相对所述封闭端设置，所述弹簧的端部套装于所述第一凸起上。
作为本实用新型的自补偿弹性连接器的改进，所述内套另一端的外侧壁上设置有第二凸起，所述第二凸起与所述外套的内侧壁相接触。
作为本实用新型的自补偿弹性连接器的改进，所述自补偿弹性连接器还包括定位销，所述外套和内套上开设有尺寸相对应的通孔，所述定位销穿置于所述外套和内套的通孔中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的自补偿弹性连接器安装方便，并具有9-12mm的磨损补偿，确保不会因消音环磨损而导致连接器脱出。此外，本实用新型的自补偿弹性连接器能够提供持续的张力，使得消音环与车轮之间能够紧密接触，以保证降噪消音效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的自补偿弹性连接器一具体实施方式的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
如图1所示，本实用新型的自补偿弹性连接器用于轨道车辆消音环的连接及预紧，其包括：外套10、内套20、弹簧30。优选地，所述外套10、内套20以及弹簧30同轴设置。
所述外套10一端具有开口，另一端具有封闭端。其中，所述开口与所述外套10的内部空间相连通，所述封闭端上设置第一连接部11，所述第一连接部11用于辅助所述消音环的连接安装。此外，所述外套10的开口端的内壁还具有翻边，所述翻边与所述外套10的内壁相垂直。
所述内套20部分收容于所述外套10的内部空间中。具体地，所述内套20一端具有第二连接部21，所述内套20另一端具有第一凸起22。其中，所述第二连接部21用于辅助所述消音环的连接安装，所述内套20具有第二连接部21的一端自所述开口伸出，同时，所述翻边与所述内套20的外壁相抵靠。优选地，所述第一连接部11和第二连接部21位于所述外套10、内套20以及弹簧30的轴线上，且二者对称设置。
所述弹簧30用于提供持续的向外的张力，以保证消音环安装的牢固性，同时，在消音环磨损时，为其提供补偿。具体地，所述弹簧30位于所述外套10的内部空间中，并与所述外套10和内套20相抵靠，此时，弹簧30处于压缩状态。从而，在弹簧30的弹力作用下，外套10和内套20通过第一连接部11和第二连接部21实现消音环的安装与预紧，实现消音环与车轮槽紧密贴合的目的。如此，既保证了消音效果，同时，也保证了消音环安装的可靠性。其中，所述弹簧30与所述内套20相抵靠的一端套装于所述第一凸起22上。
进一步地，为了防止内套20从外套10中滑出，所述内套20上还具有第二凸起23，该第二凸起23靠近所述第一凸起22设置，并位于所述内套20的外侧壁上，同时，所述第二凸起23与所述外套10的内侧壁相接触。如此，当内套20在弹簧30的弹性作用下，进行补偿运动时，第二凸起23随内套20同步移动，当移动至外套10的开口位置时，可与所述翻边相抵靠，此时，内套20停止补偿，翻边同时限制了内套20的滑出。
此外，所述自补偿弹性连接器还包括定位销40，所述外套10和内套20上开设有尺寸相对应的通孔，所述定位销40穿置于所述外套10和内套20的通孔中。从而，根据需要可将插入或拔出。
综上所述，本实用新型的自补偿弹性连接器安装方便，并具有9-12mm的磨损补偿，确保不会因消音环磨损而导致连接器脱出。此外，本实用新型的自补偿弹性连接器能够提供持续的张力，使得消音环与车轮之间能够紧密接触，以保证降噪消音效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种自补偿弹性连接器，其用于轨道车辆消音环的连接及预紧，其特征在于，所述自补偿弹性连接器包括：外套、内套、弹簧；
所述外套一端具有开口，另一端具有封闭端，所述开口与所述外套的内部空间相连通，所述封闭端上设置第一连接部；所述内套部分收容于所述外套的内部空间中，所述内套一端具有第二连接部，所述内套具有第二连接部的一端自所述开口伸出，所述弹簧位于所述外套的内部空间中，并与所述外套和内套相抵靠。
2.根据权利要求1所述的自补偿弹性连接器，其特征在于，所述外套、内套以及弹簧同轴设置。
3.根据权利要求2所述的自补偿弹性连接器，其特征在于，所述第一连接部和第二连接部位于所述外套、内套以及弹簧的轴线上，且二者对称设置。
4.根据权利要求1所述的自补偿弹性连接器，其特征在于，所述外套的开口端的内壁具有翻边，所述翻边与所述内套的外壁相抵靠。
5.根据权利要求1所述的自补偿弹性连接器，其特征在于，所述内套另一端具有第一凸起，所述第一凸起相对所述封闭端设置，所述弹簧的端部套装于所述第一凸起上。
6.根据权利要求1所述的自补偿弹性连接器，其特征在于，所述内套另一端的外侧壁上设置有第二凸起，所述第二凸起与所述外套的内侧壁相接触。
7.根据权利要求1所述的自补偿弹性连接器，其特征在于，所述自补偿弹性连接器还包括定位销，所述外套和内套上开设有尺寸相对应的通孔，所述定位销穿置于所述外套和内套的通孔中。
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ID=57385528
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109203840A (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-15 | 南京金正奇交通设备有限责任公司 | 城市轨道交通阻尼环连接器 |
| CN109677205A (zh) * | 2019-02-27 | 2019-04-26 | 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司 | 一种用于阻尼环的弹性连接器及其使用方法 |
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2016
- 2016-06-15 CN CN201620579869.0U patent/CN205736632U/zh active Active
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