CN205732672U - 余料落料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机加工技术领域，尤其涉及一种余料落料装置。其包括：设置于冲孔机冲头上方，其特征在于，包括进料通道，进料通道内对称设置有可活动的挡板，挡板与进料通道之间还连接有恢复机构，进料通道与汽车轮毂相接触的一端为锥形结构；进料通道包括竖直进料通道以及倾斜进料通道，竖直进料通道与所述倾斜进料通道连通，竖直进料通道与倾斜进料通道之间的夹角小于45°。本实用新型中进料通道包括竖直进料通道以及倾斜进料通道，竖直进料通道与倾斜进料通道连通，能够使被冲头冲到进料通道内的余料经竖直进料通道进入到倾斜进料通道内，有效防止余料随冲头下落。不会使余料再次落在汽车轮毂上，减轻了工人的工作量，提高了生产效率。

Description

余料落料装置

技术领域

本实用新型涉及机加工技术领域，尤其涉及一种用于加工汽车轮毂的冲孔机。

背景技术

轮毂制造成型后需要对其中心进行孔加工，现有的孔加工多为切削钻孔，这种加工方式加工一个轮毂所用时间较长，逐渐被冲压所代替。

现有的轮毂冲压机多是把轮毂放置在加工位置，治具定位夹紧，喷工业切削液后冲压机冲头将轮毂中心多余的料去除，人工将轮毂上的余料以及切削液去除，治具放松，轮毂被人工搬运出冲压机，轮毂出料。

上述冲压机在冲压过程中需要人工将轮毂来回搬运，费时费力，同时还需要人工去除余料以及切削液，这样则更加耗费工时，直接导致生产效率低下。

因此，如何提出一种余料落料装置，能够解决余料回收的问题，是本领域技术人员所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种冲孔机，能够实现自动回收余料。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种余料落料装置，包括进料通道，所述进料通道内对称设置有可活动的挡板，所述挡板与所述进料通道之间还连接有恢复机构，所述进料通道与汽车轮毂相接触的一端为锥形结构；所述进料通道包括竖直进料通道以及倾斜进料通道，所述竖直进料通道与所述倾斜进料通道连通，所述竖直进料通道与倾斜进料通道之间的夹角小于45°。

作为优选，所述挡板位于所述竖直进料通道内，且所述挡板位于所述竖直进料通道与所述倾斜进料通道的连通处的下方。

作为优选，所述恢复机构为压簧。

作为优选，所述挡板下方还设置有限位块，所述限位块位于所述竖直进料通道的侧壁上，且所述限位块对称设置。

作为优选，所述挡板与所述竖直进料通道内侧壁之间通过合页连接。

作为优选，所述挡板与所述竖直进料通道销接。

本实用新型还提供了一种冲孔机，包括上述所述的余料落料装置，还包括：

底盘，所述底盘上设置有冲压油缸以及不少于两个的伸缩油缸，所述冲压油缸顶端设置有冲头，所述冲压油缸上方还设置有输送带以及传送板，所述伸缩油缸上还设置有带轮，所述带轮带动所述输送带转动，所述传送板上开设有能够使输送带伸出传送板顶部的第一通孔以及能够使冲头伸出传送板顶部的第二通孔；

所述余料落料装置设置于所述冲头上方，且所述余料落料装置通过固定板设置于所述伸缩油缸上，所述余料落料装置能够随所述伸缩油缸上下移动。

作为优选，所述传送板下方还设置有支架，所述支架设置于所述冲压油缸两侧。

作为优选，所述伸缩油缸数量为四个，且所述伸缩油缸对称设置于所述底盘上。

作为优选，所述第二通孔直径大于所述冲头直径。

作为优选，所述固定板与所述伸缩油缸之间固定连接。

作为优选，所述传送板上还设置有位置调整机构，所述位置调整机构包括工作部以及移动部，所述工作部设置于所述移动部上且能够沿所述移动部直线滑动。

作为优选，所述移动部为滑轨，所述工作部下端设置有滑块与所述移动部相互配合。

作为优选，所述传送板上设置有位置传感器，所述位置传感器对称设置在传送板的两端。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中进料通道包括竖直进料通道以及倾斜进料通道，竖直进料通道与倾斜进料通道连通，能够使被冲头冲到进料通道内的余料经竖直进料通道进入到倾斜进料通道内，有效防止余料随冲头下落。不会使余料再次落在汽车轮毂上，减轻了工人的工作量，提高了生产效率。

竖直进料通道与倾斜进料通道之间的夹角小于45°，能够防止余料在倾斜进料通道内停留集聚，避免余料将倾斜进料通道堵塞。

附图说明

图1是本实用新型提供的冲孔机的正视图；

图2是本实用新型提供的冲孔机的侧视图；

图3是本实用新型提供的余料落料装置的剖视图；

图4是本实用新型提供的传送板的结构示意图。

图中：

1、底盘；2、冲压油缸；3、冲头；4、带轮；5、输送带；6、余料落料装置；61、竖直进料通道；62、倾斜进料通道；63、挡板；64、恢复机构；65、限位块；7、固定板；8、传送板；81、第一通孔；82、第二通孔；9、伸缩油缸；10、支架；11、位置调整机构；111、工作部；112、移动部；12、位置传感器；13、连接板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例中提供了一种冲孔机，用于加工汽车轮毂中心孔，如图1-2所示，其包括：

底盘1，所述底盘1上设置有冲压油缸2以及不少于两个的伸缩油缸9，所述冲压油缸2顶端设置有冲头3用以加工轮毂的中心孔，所述冲压油缸2上方还设置有输送带5以及传送板8，所述伸缩油缸9上还设置有带轮4，伸缩油缸9通过连接板13与带轮4连接；所述带轮4带动所述输送带5转动，带轮4与电机连接随电机轴转动。所述传送板8上开设有能够使输送带5伸出传送板8顶部的第一通孔81以及能够使冲头3伸出传送板8顶部的第二通孔82；所述传送板8下方还设置有支架10，所述支架10设置于所述冲压油缸2两侧；

余料落料装置，所述余料落料装置设置于所述冲头3上方，且所述余料落料装置通过固定板7设置于所述伸缩油缸9上，所述余料落料装置能够随所述伸缩油缸9上下移动。

本实施例中伸缩油缸9数量为四个，底盘1为矩形结构，且伸缩油缸9分别设置在底盘1的四个角处，且所述伸缩油缸9对称设置于所述底盘1上。

为了能够使冲头3从第二通孔82中顺利穿出，第二通孔82直径大于所述冲头3直径。

固定板7用于将余料落料装置固定且不会发生位置偏移，为此固定板7与所述伸缩油缸9之间需固定连接。

为了使汽车轮毂能够位于准确加工位置，传送板8上还设置有位置调整机构11，设置位置调整机构11的目的是减轻人工调整的负担。本实施例中位置调整机构包括工作部111以及移动部112，所述工作部111设置于所述移动部112上且能够沿所述移动部112直线滑动。具体地，移动部112为滑轨，所述工作部111下端设置有滑块与所述移动部112相互配合。传送板底部还设置有气缸(图中未示出)，气缸的气缸杆与滑块连接，进而能够带动滑块前后移动。

由于输送带传送精度低，汽车轮毂可能会在传送板8的位置不准确，为了能够使位置调整机构11准确的调整汽车轮毂的位置，本实施例中传动板8上设置有位置传感器12，如图4所示，位置传感器12数量为四个，且分布在传动板8的两侧，当位置传感器12检测到轮毂时，位置调整机构11运动用以调整轮毂的具体位置。

如图3所示，本实施例中提供的余料落料装置6包括进料通道，所述进料通道内对称设置有可活动的挡板63，所述挡板63与所述进料通道之间还连接有恢复机构64，恢复机构64为压簧。压簧由于自身的恢复力，能够使挡板3随着冲头3的下降向下恢复自然状态。其中挡板63的结构应与进料通道的内部结构相同，进而能够保证余料不会沿挡板与进料通道之间的缝隙落到冲压油缸2上。

具体地，进料通道包括竖直进料通道61以及倾斜进料通道62，所述竖直进料通道61与所述倾斜进料通道62连通。当冲头3将余料冲到竖直进料通道61后，余料会从竖直进料通道61与倾斜进料通道62的连通处进入到倾斜进料通道62内，余料受自身重力影响会沿着倾斜进料通道62滑落，倾斜进料通道62与余料收集桶(图中未示出)连接。其中，竖直进料通道61与倾斜进料通道62之间的夹角小于45°，该种设置能够防止余料在倾斜进料通道62内停留集聚，避免余料将倾斜进料通道62堵塞。

挡板63位于所述竖直进料通道61内，且所述挡板63位于所述竖直进料通道61与所述倾斜进料通道62的连通处的下方。

为了防止挡板在自然状态下向下垂落，挡板63下方还设置有限位块65，所述限位块65位于所述竖直进料通道61的侧壁上，且所述限位块65对称设置。同时挡板63与所述竖直进料通道61内侧壁之间通过合页连接。其他实施例中挡板63与所述竖直进料通道61还可以销接。

该冲孔机工作状态如下：

汽车轮毂通过输送带5送到传送板8上方，输送带5停止，此时位置调整机构11与位置传感器12相互配合对汽车轮毂的位置进行调整，调整到正确位置后，冲压油缸2与伸缩油缸9一起运动，伸缩油缸上设置的余料落料装置6将汽车轮毂上方顶紧，冲压油缸2将汽车轮毂下方顶紧，由于冲压油缸2为子母油缸，因此冲头3与冲压油缸2的子油缸杆连接，冲头3向上对汽车轮毂冲压。冲压落下的余料进入余料落料装置6内后又从余料落料装置6落到余料收集桶内。

注意，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施方式的限制，上述实施方式和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种余料落料装置，设置于冲孔机冲头上方，其特征在于，包括进料通道，所述进料通道内对称设置有可活动的挡板(63)，所述挡板(63)与所述进料通道之间还连接有恢复机构(64)，所述进料通道与汽车轮毂相接触的一端为锥形结构；所述进料通道包括竖直进料通道(61)以及倾斜进料通道(62)，所述竖直进料通道(61)与所述倾斜进料通道(62)连通，所述竖直进料通道(61)与倾斜进料通道(62)之间的夹角小于45°。

2.根据权利要求1所述的余料落料装置，其特征在于，所述挡板(63)位于所述竖直进料通道(61)内，且所述挡板(63)位于所述竖直进料通道(61)与所述倾斜进料通道(62)的连通处的下方。

3.根据权利要求1或2所述的余料落料装置，其特征在于，所述恢复机构(64)为压簧。

4.根据权利要求2所述的余料落料装置，其特征在于，所述挡板(63)下方还设置有限位块(65)，所述限位块(65)位于所述竖直进料通道(61)的侧壁上，且所述限位块(65)对称设置。

5.根据权利要求4所述的余料落料装置，其特征在于，所述挡板(63)与所述竖直进料通道(61)内侧壁之间通过合页连接。

6.根据权利要求4所述的余料落料装置，其特征在于，所述挡板(63)与所述竖直进料通道(61)销接。