CN205724961U - 一种新型城市电动车及其充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型城市电动车及其充电装置，其特征是：包括电动力通行装置、通用电池槽、通用电池、内置电池、固定充电设施，所述电动力通行装置的前置座椅的下面固定设置有通用电池槽，所述电动力通行装置的后置座椅内固定设有内置电池，所述通用电池与所述通用电池槽相配套；所述固定充电设施设置有通用电池槽、充电器、雨棚构成，所述固定充电设施上方安置有雨棚，所述固定充电设施中设有多个通用电池槽，相应的设有多个充电器，同时该处摆放有多块通用电池，多块通用电池分别放置于相应的通用电池槽中进行充电。所述电动力通行装置的电力来源是通用电池，通用电池是可以随时在固定充电设施处更换，如此达到延长行驶距离的目的。

Description

一种新型城市电动车及其充电装置

技术领域

本实用新型涉及电动交通工具领域，具体是一种新型城市电动车及其充电装置。

背景技术

当今世界各地各种城市通行的交通工具装置，大多使用油料的交通工具，燃烧时都会产生大量的碳排放，造成了不可避免的严重的环境污染，而且油料的燃烧也对发动机的生产带来了大量的技术和装置要求，消耗了大量的人力和物力。以电力为主的新型交通工具应运而生，但是现有的电动交通工具大多使用不可便捷更换的小容量电池，由于电池电量小，加上不可便捷更换，从而行驶的距离短小，且有效载荷小，由于回收的不规范和不完善，导致坏旧电池对环境产生了长久性的污染。另外，目前现有的电动汽车的电池不可便捷更换，充电困难，由于城市中的充电电桩稀少，加上电动汽车充电缓慢，给人们出行带来了困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型城市电动车及其充电装置，解决上述所提背景问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型城市电动车及其充电装置，包括电动力通行装置、通用电池槽、通用电池、内置电池、固定充电设施，

所述电动力通行装置的前置座椅的下面固定设置有通用电池槽，所述电动力通行装置的后置座椅内固定设有内置电池，所述通用电池与所述通用电池槽相配套；所述固定充电设施设置有通用电池槽、充电器、雨棚构成，所述固定充电设施上方安置有雨棚，所述固定充电设施中设有多个通用电池槽，相应的设有多个充电器，同时该处摆放有多块通用电池，多块通用电池分别放置于相应的通用电池槽中进行充电。

所述通用电池槽是一个立体的方形槽，一侧设有一个可绕着门转轴打开的门，门上设有一个锁，通用电池槽里面用于容纳一个通用电池，且通用电池槽一侧设有一个正极插孔和一个负极插孔，分别与通用电池上的正极电极和负极电极相接，所述通用电池槽上还设置有与充电器输出插头相配套的充电孔。

所述通用电池为一块规则的长方体，可放于通用电池槽内，且电池的正负极可插进电池槽的正负极插孔内，还设有一个把手便于将通用电池从通用电池槽中取出。

所述电动力通行装置还设置有铝合金装置骨架、塑料装置身、方向操控装置、电动马达、变速箱、动力传力杆、太用能电池板、装置门、座椅、轻型车轮、LED节能车灯、电源锁、变压控制踏板、切换开关。

所述铝合金装置骨架由前置安全板、后置安全板、左竖骨杆、右竖骨杆、固定板、前轮支杆、空心固定支管组成。所述前置安全板和后置安全板是一块板状的两边有向内弯曲挡板，用于防撞和固定车架左竖骨杆和右竖骨杆；所述左竖骨杆和右竖骨杆是以铝合金材料制作的两根左右对称的长杆，是这个电动力通行装置的龙骨，用于固定电动力通行装置的所有设备和承重；所述固定板是一块固定在装置骨架左右竖骨杆上的一块钢板，上面有几个规则的孔，用于固定电动马达和变速箱及车架左竖骨杆和右竖骨杆；所述前轮支杆用于固定前轮，且其左右两端有轴，可使前轮在横方向传力杆的作用下左右转动，从而达到使驾驶员控制整个装置方向的作用；所述空心固定支管用于容纳横向动力传力杆。

所述塑料装置身由刚性塑料制作而成，安置于所述铝合金装置骨架上。

所述方向操控装置由方向盘、立向传力杆及横向传力杆组成。所述方向盘为圆形，且中间镶嵌有一根弧形横杆，所述横杆下面设有一孔用于与立向传力杆相连；所述立向传力杆为一根长杆，上端与方向盘相连，下端设有齿轮与横向传力杆上设有的横向动力传力杆齿轮结合，用于把方向盘的力量传给横向传力杆；所述横向传力杆为一根长杆，两端分别与左、右轻型车轮相连，且横向传力杆上面设有横向动力传力杆齿轮可在立向传力杆下端的齿轮作用下左右移动，从而带动两个前轮一致性的左右移动，完成改变电动力通行装置的前进方向。

所述电动马达电动的电动马达转针和变速箱相连的同时将动力传给变速箱；所述变速箱设有变速操作杆，所述变速箱通过向外的环钩与动力传力杆相连，在变速操作杆的操作下可改变竖向动力杆的转速和传出动力。

所述动力传力杆由竖向动力传力杆和横向动力传力杆组成，所述竖向动力传力杆设有的一段环形的扣孔与变数箱的挂钩相连，另一端设有竖线向动力传力杆齿轮与横向动力传力杆的横向动力传力杆齿轮相连，用于将变数箱的转速和动力传给横向传力杆；所述横向动力传力杆为一根长杆，两端设有的圆盘通过螺栓把后面的两个轻型车轮固定，并通过中间的设有的齿轮与竖向传力杆相连，在其作用下带动后面的两个轻型车轮转动，从而达到使电动力通行装置向前或向后运动。

所述内置电池固定设置于车身后座椅内，充电源于太阳能电池板和充电器，用于为LED节能灯和一种新型城市电动车及其充电装置内的其他电子设备提供电力，也可在通用电池电力耗尽时，为一种新型城市电动车及其充电装置提供短暂的电力供应。

所述太阳能电池板安放在塑料装置身的顶部并接还设有一个太阳能充电自动控制开关，用于将太阳能转化为电能为内置电池充电，在太阳能充电自动控制开关的调控下之后再为通用电池充电。

所述LED节能车灯安置于塑料装置身的头部。

所述前装置门及后装置门分别设置有装置门框、门把锁、门轴、玻璃窗。

所述座椅下面是长方形方框加上面的靠背组成，放在前排的为前置座椅，安放在后排的为后置座椅，但是座椅下面的长方形都为空心的，前置座椅的下面刚好安放下通用电池槽，而后置座椅下面则刚好安放下内置电池，这样既节约空间，又方便设计组装。

所述轻型车轮采用更加轻质的合金材料制作的车轮，安放在电动力通行装置前面的为前置轻型车轮，安放在电动力通行装置后面的为后置轻型车轮。

所述电动力通行装置还设置有电源锁。

所述变压控制踏板与电动马达相连，当人踩上踏板时，力量越大，踏板位移越大，对电动马达输出地电压越大，从而电动马达转的越快，由此达到在变速箱档位一定时，可以人为的控制装置的速度的目的，同时也是一个启动开关，在未踩动踏板时，电动马达不转动。

所述通用电池及所述内置电池通过电线分别与切换开关连接，所述切换开关通过电线与电动马达连接。

所述固定充电设施设置有通用电池槽、充电器、雨棚构成，所述固定充电设施上方安置有雨棚，所述固定充电设施中设有多个通用电池槽，相应的设有多个充电器，同时该处摆放有多块通用电池，多块通用电池分别放置于相应的通用电池槽中进行充电。当有电动力通行装置通用电池需要更换时，只需将这里已经充足电的通用电池换上，并将电动力通行装置上的通用电池换下并放进这里的通用电池槽用充电器充电即可，充足电后等下一辆电动力通行装置来更换上这个通用电池，以此类推，从而保障所有的电动力通行装置拥有短时间内无限量的电力供应。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

这种电动力通行装置与现有的的耗油交通工具而言，即不产生碳排放污染，又能利用清洁无限的太阳能为装置补充能量，更主要的是此新型装置与现有的耗电交通工具相比，主要电力来源是通用电池，而通用电池是可以随时在固定充电设施处更换，这样一来，电动力通行装置就拥有了无限的电力来源无限的行程，同时，由于采用了大量的非钢质材料，重量大大减轻，这样的改良使能源的利用率大大提高，并且这些材料加工相对钢材更加容易，所以对技术和加工能量的要求更低需求更少，因此从各方面大大改善了人类的能源紧张问题，而且这些材料加工相对容易，制作相对简单，重量相对更轻，从而大大利于大规模设计和生产，从而让人们出行更方便。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型中铝合金装置骨架的结构示意图。

图2是本实用新型中塑料装置身的侧视图。

图3是所述本实用新型中电动马达的侧视图及变速箱与横杆的连接时的结构示意图。

图4是本实用新型中方向盘与立横方向传力杆的连接时的结构示意图。

图5是本实用新型中通用电池槽和通用电池及内置电池的侧视立体图。

图6是本实用新型中座椅的侧视图和侧后视立体图。

图7是本实用新型中前置装置门的结构示意图。

图8是本实用新型中后置装置门的的结构示意图。

图9是本实用新型中轻型车轮的结构示意图。

图10是本实用新型中LED节能车灯的结构示意图。

图11是本实用新型中铝合金装置骨架、方向操控装置、电动马达、变速箱、横竖动力传力杆及轻质车轮组合后的后俯视示意图。

图12是本实用新型中电动力通行装置组合后的侧面透视示意图。

图13是本实用新型中电动力通行装置在固定充电设施点更换通用电池时的示意图。

其中，1是铝合金装置骨架，2是前置安全板，3是固定板，4是左竖骨杆，5是右竖骨杆，6是装置骨架前轮固定支杆，7是空心固定支管，8是后置安全板，9是规则三角连接架，10是塑料装置身，11是电动马达，12是电动马达左脚螺栓，13是电动马达转针，14是变速箱，15是变速箱电动马达转针入口，16是变速箱挂钩，17是竖向动力传力杆，18是竖向动力传力杆齿轮 19是横向动力传力杆，20是横向动力传力杆齿轮，21是方向盘，22是立向方向传力杆，23是横向方向传力杆，24是通用电池槽，25是通用电池槽负极插孔，26是通用电池槽正极插孔，27是通用电池槽门，28是通用电池槽门把锁29是通用电池槽门转轴，30是通用电池，31是通用电池正极电极，32是通用电池负极电极，33是通用电池把手，34是内置电池，35是内置电池正极电极36是内置电池负极电极，37是座椅，38是前装置门，39是前装置门玻璃窗，40是前装置门门把锁，41是前装置门门轴，42是后装置门，43是后装置门玻璃窗，44是门后装置门门把锁，45是后装置门门轴，46是轻型车轮，47是LED节能车灯，48是太阳能电池板，49是电线，50是电动力通行装置，51是固定充电设施，52是太阳能充电自动控制开关，53是LED灯开关，54是电源锁，55是变速箱操作杆，56是变压控制踏板，57是充电器，58是充电器充电插头 59是充电器充电头，60是外接电源，61是雨篷，62是切换开关。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

实施例1：

如图1—图13所示，优选地一种新型城市电动车及其充电装置，包括电动力通行装置、通用电池槽、通用电池、内置电池、固定充电设施，

优选的，所述电动力通行装置的前置座椅的下面固定设置有通用电池槽，所述电动力通行装置的后置座椅内固定设有内置电池，所述通用电池与所述通用电池槽相配套；所述固定充电设施设置有通用电池槽、充电器、雨棚构成，所述固定充电设施上方安置有雨棚，所述固定充电设施中设有多个通用电池槽，相应的设有多个充电器，同时该处摆放有多块通用电池，多块通用电池分别放置于相应的通用电池槽中进行充电。

优选的，所述通用电池槽是一个立体的方形槽，一侧设有一个可绕着门转轴打开的门，门上设有一个锁，通用电池槽里面用于容纳一个通用电池，且通用电池槽一侧设有一个正极插孔和一个负极插孔，分别与通用电池上的正极电极和负极电极相接，所述通用电池槽上还设置有与充电器输出插头相配套的充电孔。

优选的，所述通用电池为一块规则的长方体，可放于通用电池槽内，且电池的正负极可插进电池槽的正负极插孔内，还设有一个把手便于将通用电池从通用电池槽中取出。

优选的，所述电动力通行装置还设置有铝合金装置骨架、塑料装置身、方向操控装置、电动马达、变速箱、动力传力杆、太用能电池板、装置门、座椅、轻型车轮、LED节能车灯、电源锁、变压控制踏板、切换开关。

优选的，所述铝合金装置骨架由前置安全板、后置安全板、左竖骨杆、右竖骨杆、固定板、前轮支杆、空心固定支管组成。所述前置安全板和后置安全板是一块板状的两边有向内弯曲挡板，用于防撞和固定车架左竖骨杆和右竖骨杆；所述左竖骨杆和右竖骨杆是以铝合金材料制作的两根左右对称的长杆，是这个电动力通行装置的龙骨，用于固定电动力通行装置的所有设备和承重；所述固定板是一块固定在装置骨架左右竖骨杆上的一块钢板，上面有几个规则的孔，用于固定电动马达和变速箱及车架左竖骨杆和右竖骨杆；所述前轮支杆用于固定前轮，且其左右两端有轴，可使前轮在横方向传力杆的作用下左右转动，从而达到使驾驶员控制整个装置方向的作用；所述空心固定支管用于容纳横向动力传力杆。

优选的，所述塑料装置身由刚性塑料制作而成，安置于所述铝合金装置骨架上。

优选的，所述方向操控装置由方向盘、立向传力杆及横向传力杆组成。所述方向盘为圆形，且中间镶嵌有一根弧形横杆，所述横杆下面设有一孔用于与立向传力杆相连；所述立向传力杆为一根长杆，上端与方向盘相连，下端设有齿轮与横向传力杆上设有的齿轮结合，用于把方向盘的力量传给横向传力杆；所述横向传力杆为一根长杆，两端分别与左、右轻型车轮相连，且横向传力杆上面设有齿轮可在立向传力杆下端的齿轮作用下左右移动，从而带动两个前轮一致性的左右移动，完成改变电动力通行装置的前进方向。

优选的，所述电动马达电动的电动马达转针和变速箱相连的同时将动力传给变速箱；所述变速箱设有变速操作杆，所述变速箱通过向外的环钩与动力传力杆相连，在变速操作杆的操作下可改变竖向动力杆的转速和传出动力。

优选的，所述动力传力杆由竖向动力传力杆和横向动力传力杆组成，所述竖向动力传力杆设有的一段环形的扣孔与变数箱的挂钩相连，另一端设有齿轮与横向动力传力杆的齿轮相连，用于将变数箱的转速和动力传给横向传力杆；所述横向动力传力杆为一根长杆，两端设有的圆盘通过螺栓把后面的两个轻型车轮固定，并通过中间的设有的齿轮与竖向传力杆相连，在其作用下带动后面的两个轻型车轮转动，从而达到使电动力通行装置向前或向后运动。

优选的，所述内置电池固定设置于车身后座椅内，充电源于太阳能电池板和充电器，用于为LED节能灯和一种新型城市电动车及其充电装置内的其他电子设备提供电力，也可在通用电池电力耗尽时，为一种新型城市电动车及其充电装置提供短暂的电力供应。

优选的，所述太阳能电池板安放在塑料装置身的顶部并接还设有一个太阳能充电自动控制开关，用于将太阳能转化为电能为内置电池充电，在太阳能充电自动控制开关的调控下之后再为通用电池充电。

优选的，所述LED节能车灯安置于塑料装置身的头部。

优选的，所述前装置门及后装置门分别设置有装置门框、门把锁、门轴、玻璃窗。

优选的，所述座椅下面是长方形方框加上面的靠背组成，放在前排的为前置座椅，安放在后排的为后置座椅，但是座椅下面的长方形都为空心的，前置座椅的下面刚好安放下通用电池槽，而后置座椅下面则刚好安放下内置电池，这样既节约空间，又方便设计组装。

优选的，所述轻型车轮采用更加轻质的合金材料制作的车轮，安放在电动力通行装置前面的为前置轻型车轮，安放在电动力通行装置后面的为后置轻型车轮。

优选的，所述电动力通行装置还设置有电源锁。

优选的，所述变压控制踏板与电动马达相连由踏板控制的变压器，当人踩上踏板时，力量越大，踏板位移越大，对电动马达输出地电压越大，从而电动马达转的越快，由此达到在变速箱档位一定时，可以人为的控制装置的速度的目的，同时也是一个启动开关，在未踩动踏板时，电动马达不转动。

优选的，所述通用电池及所述内置电池通过电线分别与切换开关连接，所述切换开关通过电线与电动马达连接。

优选的，所述固定充电设施设置有通用电池槽、充电器、雨棚构成，所述固定充电设施上方安置有雨棚，所述固定充电设施中设有多个通用电池槽，相应的设有多个充电器，同时该处摆放有多块通用电池，多块通用电池分别放置于相应的通用电池槽中进行充电。当有电动力通行装置通用电池需要更换时，只需将这里已经充足电的通用电池换上，并将电动力通行装置上的通用电池换下并放进这里的通用电池槽用充电器充电即可，充足电后等下一辆电动力通行装置来更换上这个通用电池，以此类推，从而保障所有的电动力通行装置拥有短时间内无限量的电力供应。

优选的，将所有物体按照附图那样组装起来，先将铝合金装置骨架的前置安全板、后置安全板、左竖骨杆、右竖骨杆、固定板、前轮支杆、空心固定支管按照如图一那样组装起来并固定好，再将轻型车轮装上车架，再将方向操控装置的各个部件按照如图四那样组装起来装上装置骨架并与前置轻型车轮相连，再将电动马达和变速箱相连并固定在固定板上如图所示的位置，再将横竖动力传力杆分别与轻型车轮和变速箱相连，再将通用电池槽安放在如图所示的位置，再将通用电池装入通用电池槽内并将通用电池的正负电极分别与通用电池槽的正负极插孔连接良好，再将内置电池安放在如图十所示的位置，再将座椅分别安放在通用电池槽和内置电池上，再将LED节能车灯和太阳能电池板按照如图所示的位置分别安装在塑料装置身上，再将塑料装置身装上铝合金装置骨架，再用电线单独将电动马达和通用电池连接起来，再用电线将装置内所有的用电器、通用电池槽和内置电池科学的连接起来，再将切换开关装在通用电池和内置电池与电动马达的电线上，最后将电源锁接在通用电池和内置电池对外输电的总线上并安放在方向下，同时在安放固定充电设施的地方将通用电池槽与充电器组装好，并放入雨篷下。

本实用新型中所述的电动力通行装置的工作运行过程如下：

将各部分组装起来，当电源锁打开以后，整个电动力通行装置开始通电，进入启动状态，当驾驶员通过变速箱操作杆调好变速箱的档位以后，踩动变压控制踏板时，电动马达的电动马达转针开始以一定的转速开始转动，通过变速箱使变速箱挂钩带动竖向动力传力杆转动，并通过竖向动力杆齿轮与横向动力杆齿轮的作用继而带动横向动力传力杆转动，继而使后置轻型车轮转动，从而推动整个电动力通行装置前进或者后退；当驾驶员转动方向盘时，带动立向方向传力杆转动，继而通过立向方向传力杆下面的圆形齿轮与横向方向传力杆上面的齿纹的作用，使横向方向传力杆左右移动，带动前置轻型车轮左右的转动，从达到控制城电动力通行装置向左或向右方向移动的目的；在通用电池电力不足需要更换时，就可以在固定充电设施的旁边，打开通用电池槽的通用电池槽门，抓住通用电池把手将通用电池取出，并将这个取下的通用电池放入固定充电设施的通用电池槽里充电，同时将固定充电设施早已充满电的另一个通用电池放入城市通行无障碍动力装置的通用电池槽内，并且这两个通用电池正负极与这两个通用电池槽相应的正负极插孔接触良好；如果附近没有固定充电设施，可以使用切换开关，断开通用电池的电，用内置电池为电动力通行装置50提供电力来源，并且当电动力通行装置在夜间光线不好时，打开LED灯开关，使LED节能车灯通电发光，为电动力通行装置夜间行驶提供光源。

此城电动力通行装置由于全部使用清洁能源——电，因此不会给环境带来大量的污染，在当今世界环境污染严重，石油能源紧张的时代，它必将成为现代的新宠儿，也必将取代当今以石油燃料为主的小轿车的统治地位，将整个人类社会带入新的清洁能源时代，而且由于通用电池基本上以公共财物的形式在社会各个角落流动，也必将使每一给人变得更加爱惜公共财物，对促进社会和谐也将起到不过估量的作用。

同时，由于此电动力通行装置有以上的功能，其核心就在于通用电池发挥的通用作用，因此通用电池的长短、高矮、宽度必将分别决定一个地区整个汽车行业设计的汽车的宽度、高矮、内容量，从而决定了与汽车有关的道路的宽度，汽车生产设备的使用标准，车载设备的大小。进而，通用电池规格的制定，必将决定这个地区，甚至是国家的汽车及与汽车有关的行业标准，从而决定了无可估量的利益链条。并且，由于世界各地的人种的不同，如果谁先出现一个世界的通用电池大小的标准，谁就将先决定世界汽车行业的标准，从而占据领导地位，而其他国家必将为此改变本国的汽车行业标准，更新设备等，遭受巨大的民族损失，甚至被世界所排挤掉。

Claims (3)

1.一种新型城市电动车及其充电装置，其特征在于：包括电动力通行装置、通用电池槽、通用电池、内置电池、固定充电设施，

所述电动力通行装置的前置座椅的下面固定设置有通用电池槽，所述电动力通行装置的后置座椅内固定设有内置电池，所述通用电池与所述通用电池槽相配套；所述固定充电设施设置有通用电池槽、充电器、雨棚构成，所述固定充电设施上方安置有雨棚，所述固定充电设施中设有多个通用电池槽，相应的设有多个充电器，同时该处摆放有多块通用电池，多块通用电池分别放置于相应的通用电池槽中进行充电。

2.根据权利要求1所述的一种新型城市电动车及其充电装置，其特征在于：所述通用电池槽是一个立体的方形槽，一侧设有一个可绕着门转轴打开的门，门上设有一个锁，通用电池槽里面用于容纳一个通用电池，且通用电池槽一侧设有一个正极插孔和一个负极插孔，分别与通用电池上的正极电极和负极电极相接，所述通用电池槽上还设置有与充电器输出插头相配套的充电孔。

3.根据权利要求1所述的一种新型城市电动车及其充电装置，其特征在于：所述通用电池为一块规则的长方体，可放于通用电池槽内，且电池的正负极可插进电池槽的正负极插孔内，还设有一个把手便于将通用电池从通用电池槽中取出。