CN204432862U - 独坐正三轮三引擎电动小轿 - Google Patents

Abstract

一种取名“小轿”的独坐正三轮三引擎电动车，其特征在于包括：前轮及其串励轮毂电机、两后轮及其串励轮毂电机、蓄电池箱、铅酸蓄电池(组)、锂电池(组)、电子差速器、座椅、储物箱、购物箱、风挡、顶篷、三大器，所述前轮及其串励轮毂电机和所述两后轮及其串励轮毂电机构成所述三引擎；所述三大器为：串励电机稳功率调速器模块、串励电机电子制动器模块、无高压电解电容器高功率因数充电器模块。另其特征还在于：它的长、宽不大于1.2、0.7米；最大投影面积0.84平方米；时速30公里；爬坡：18度；续航里程可达100公里(铅酸蓄电池)或300公里(锂电池)等。

Description

独坐正三轮三引擎电动小轿

技术领域

本实用新型涉及电动车，尤其是一种取名为“小轿”的独座正三轮三引擎电动车，属于机电和电动车技术领域。

背景技术

“电动车热”在我国已经持续了多年，这些年里出现了许多(离线式)电动车，如电动自行车、电动小汽车、电动大客车等，这些电动车都存在一个共同点，即它们都没有真正属于自己的名字，它们的名称不过是在传统的车名前冠上“电动”二字，殊不知这样取名往往是“悖理”的，也毫无“创意”可言，如：既已“电动”又何以还要“自行”？既是“电动车”又何必“汽车”？而还要让人忍俊不禁的是，这些名称反映的问题并非只限于语言文字上，现实中也的确存在着这种“不伦不类”的东西，如：带“脚踏子”的电动自行车、混合动力的小汽车等，总之，(离线式)电动车技术目前总体上仍处于探索阶段，因而人们容忍了以上概念的错讹。

其实，作为“能源”都各有所长也各有其短，电能或电动力有它自己的优长，没有必要去比附燃油动力，汽车是机械时代的杰作，事实证明，燃油动力的某些特性，是不可能用电动力取代的，也没这个必要，同样，电动力所具有的特性，燃油动力也是做不到的，如“电动轮”，电动力应该有属于自己的(离线式)电动车族系，本实用新型就是其中一员。

本实用新型之所以取名“小轿”，一是因为它的确非常“小”，二是“轿”字的边旁是个“车”字，其原义就是“交通工具”，三是有小就会有大，与小轿相对的“大轿”将另案提交专利申请。

实用新型内容

本实用新型为一种取名为“小轿”的独坐正三轮三引擎电动车，它包括：前轮及其串励轮毂电机、两后轮及其串励轮毂电机、蓄电池箱、铅酸蓄电池(组)、锂电池(组)、电子差速器、座椅、储物箱、购物箱、风挡、顶篷、三大器，所述前轮及其串励轮毂电机和所述两后轮及其串励轮毂电机构成所述三引擎；所述蓄电池箱置于所述前轮和所述后轮的中间底部；所述储物箱位于所述两后轮之间和所述蓄电池箱的上方以及所述座椅的下方；所述购物箱位于所述两后轮之间以及所述座椅的下方；所述座椅在所述两后轮之间以及所述储物箱和所述购物箱之上；所述风挡位于所述小轿的前部；所述顶篷位于所述小轿的顶部； 所述三大器置于所述储物箱内。

另外，小轿还有以下特征：

1、它的最大平面尺寸为：长1.2米、宽0.7米。

2、最大投影面积为：小于等于0.84平米。

3、配备60-80公斤铅酸蓄电池，可续航100多公里。

4、配备60公斤锂电池可续航300公里以上。 

5、蓄电池组电压：高于等于36伏。

6、最高时速：30公里。

7、最大爬坡：18度。

8、装备有电子差速器。

9、配备的“三大器”为：串励电机稳功率调速器模块、串励电机电子制动器模块、无高压电解电容器高功率因数充电器模块。

10、配备：座椅、储物箱、购物箱、风挡、顶篷等。

除此之外，小轿和其它所有电动车一样，也有操纵、减震、刹车、仪表、指示等系统，本说明书不作为“特征”叙述。

本实用新型的目的旨在为个人提供一辆“交通伴侣”，要求它能够最大限度地“融入”现社会纷繁拥挤的城市地面环境和交通布局，希望它能成为人们最常用的一个交通工具，愿城市天空呈现更多的蓝天白云。

附图说明

附图1为本实用新型小轿的侧视和俯视两面示意图。

具体实施方式

参见附图1。如图所示为本实用新型小轿的侧视和俯视两面示意图。图中(LC001)为前轮(一个)；(LC002)为后轮(两个)；(LC003)为前轮电机；(LC004)为后轮电机；(LC005)为蓄电池箱；(LC006)为座椅；(LC007)为电子差速器；(LC008)为储物箱；(LC009)为购物箱；(LC010)为风挡；(LC011)为顶篷。

所述(LC001)一前轮和(LC002)两后轮组成正三轮(电动)车，三个车轮的直径相同，都等于或小于0.4米，因前、后轮轴距为0.8米，因此最大车长为1.2米，又因为车宽等于或小于0.7米，因此小轿的最大投影面积为0.84平米，大约是一辆三厢小汽车投影面积的八分之一。之所以要将小轿的平面尺寸限定在以上范围，是因为：

1、要求小轿能“入室进户”。一般住宅的门宽都大于0.7米。

2、要求小轿能开进电梯。一般电梯的长、宽都大于1.2米。

3、要求小轿的投影面积仅相当于或小于一辆电动自行车的占地面积，使它能够利用城市里可能存在的一切停车条件，并尽可能地靠近工频电源，以解决 充电问题。

所述(LC003)前轮电机和(LC004)后轮电机，均采用串励轮毂式电机形成“三电动轮”，即小轿虽小但它有“三个引擎”！本实用新型之所以要采取三电动轮驱动，并非“标新立异”，而是小轿自身的需要：

1、轮毂电机不占地方，有利于小轿的小型化、紧凑设计。

2、前轮是方向轮，当具有“引擎”功能之后，就意味着小轿是可以作左、右90度转弯和在原地360度打转的，惟其如此，小轿才能方便地进出门户和在狭窄的楼道里上下电梯。

3、小轿的起动重量有250公斤之多，当以时速30公里在平地上行驶时，电机功率通常需要600瓦，一个轮毂电机的功率有限，只有三引擎协同，才能保证所有电机都能在“连续工作制”状态下运行。

4、小轿的爬坡度设为18度，要求电机至少能给出61.8公斤牵引力，使它能开上12厘米高的“路牙”和越过门槛。

5、小轿即使是在我国的山城重庆使用，也能够应付裕如。

6、为了能有足够的牵引力和良好的调速性能，小轿全部采用串励电机，事实证明，在满载情况下，唯有串励电机能以每秒厘米级的转速持续工作，而这正是小轿入室进户和进出电梯所需要的。

7、实验证明，三引擎可使作为“个人交通伴侣”的小轿(起动、行走、加速、减速、制动、停车)运行变得极为平顺和轻灵。

8、行驶中，三引擎中即使坏了一个甚至两个，小轿照样能够“回家”，只不过速度要变得慢一点，爬坡度也要小许多。

所述(LC007)为电子差速器，它是一个安装在小轿前轮龙头上的“特种电位器”，转动龙头(导向轮)即可改变电子差速器的输出，从而控制电机的运转状态，电子差速器虽然也叫“差速器”，但其工作原理却与机械差速器截然不同，功用也比机械差速器要多得多，“多引擎电动车”一般都要用到电子差速器。小轿是三引擎电动车，用电子差速器主要是为了：

1、通过调节两后轮电机的转速，调整转弯时两后轮的轮距差，起到类似于“机械差速器”的作用。

2、当前轮(导向轮)的转弯角度由小变大并超过一定范围时，降低电机供电电压以降低车速，直至切断后轮供电，保证行车安全。

3、当前轮作大于45度转弯起动时，仅前轮电机工作，两后轮无动力，以确保转弯安全。

小轿的电子差速器拟另案提交专利申请。

所述(LC005)蓄电池箱被放置在前轮和后轮之间的底部，其容积可装载 60-80公斤铅酸蓄电池或锂电池，所装载的电池被组合成高于等于36伏电池组，蓄电池箱和电池组的任务是：

1、形成小轿“重心”，起到“压车”作用。

2、装载60公斤或以上铅酸蓄电池可供小轿续航100多公里。

3、装载60公斤或以上锂电池可供小轿续航300公里以上。

所述(LC006)座椅是小轿的所有组件中型体最大的一个，因而“夺人眼球”具有“标志”作用，“细节决定成败”，座椅设计的好坏对小轿的影响不可低估：

1、小轿座椅的样式将多样化，图1所示仅为其中一例。

2、安全、舒适、美观、多功能、智能化是小轿座椅设计的五要素。

3、由于座椅在视觉上处于显要位置，因此其颜色就是小轿的标志色彩，将来小轿的颜色要比小汽车还要丰富。

4、座椅或被设计成位置前、后可调。

5、座椅椅背的“后仰角”或被设计成可调。

6、车尾的方向指示灯和停车警示灯或被安装在座椅上。

7、所有座椅都装饰LED彩灯。

8、座椅上加装或选装LED照明、低压稳压电源、收音机、理疗器等。

9、在座椅上安装或选装超载报警、空载停车装置。

10、在座椅上安装或选装行车“安全带”。

所述(LC008)储物箱位于两后轮之间蓄电池箱的上方和座椅的下方，容积约有20立升，有门有锁，中间有隔断，下部放置“三大器”，上部可用来存放手提包等一类物品。

所述(LC009)购物箱位于两后轮之间座椅的下方，容积约30立升，有盖，盖上有锁，该购物箱顾名思义主要是供购物用。

所述(LC010)为风挡和所述(LC011)为顶篷，两者可以是一体的，也可以设计成分离的，用途就是遮挡风、雨和日光。因为小轿属于“微型车”，所以不宜设计成厢式的，而且即便是如图所示的风挡、顶篷，其面积也不能过大，大了风阻就打，当高速行驶而风又大时就容易出危险，好在小轿的四面迎风面积都不到1平米，只要不在大风里开快车是不会发生翻车事故的。

另外，小轿配备的“三大器”是：串励电机稳功率调速器模块、串励电机电子制动器模块、无高压电解电容器高功率因数充电器模块。以上三大器本实用新型人另案提交专利申请。

本实用新型小轿的实施例可以有不同组合和其它实施方式，凡采取等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (10)

1.独坐正三轮三引擎电动小轿，其特征在于包括：前轮及其串励轮毂电机、两后轮及其串励轮毂电机、蓄电池箱、铅酸蓄电池(组)、锂电池(组)、电子差速器、座椅、储物箱、购物箱、风挡、顶篷、三大器，所述前轮及其串励轮毂电机和所述两后轮及其串励轮毂电机构成所述三引擎；所述蓄电池箱置于所述前轮和所述后轮的中间底部；所述储物箱位于所述两后轮之间和所述蓄电池箱的上方以及所述座椅的下方；所述购物箱位于所述两后轮之间以及所述座椅的下方；所述座椅在所述两后轮之间以及所述储物箱和所述购物箱之上；所述风挡位于所述小轿的前部；所述顶篷位于所述小轿的顶部；所述三大器置于所述储物箱内。

2.如权利要求1所述独坐正三轮三引擎电动小轿，其特征还在于其长度等于小于1.2米。

3.如权利要求1所述独坐正三轮三引擎电动小轿，其特征还在于其宽度等于小于0.7米。

4.如权利要求1所述独坐正三轮三引擎电动小轿，其特征还在于其投影面积小于等于0.84平米。

5.如权利要求1所述独坐正三轮三引擎电动小轿，其特征还在于：所述铅酸蓄电池或所述锂电池的重量为60公斤或以上。

6.如权利要求1所述独坐正三轮三引擎电动小轿，其特征还在于：所述铅酸蓄电池组或所述锂电池组的电压为高于等于36伏。

7.如权利要求1所述独坐正三轮三引擎电动小轿，其特征还在于：所述座椅的前、后位置或可调。

8.如权利要求1所述独坐正三轮三引擎电动小轿，其特征还在于：所述座椅椅背的后仰角或可调。

9.如权利要求1所述独坐正三轮三引擎电动小轿，其特征还在于：所述风挡和所述顶篷可以是一体，也可以分离。

10.如权利要求1所述独坐正三轮三引擎电动小轿，其特征还在于：所述三大器为串励电机稳功率调速器模块、串励电机电子制动器模块、无高压电解电容器高功率因数充电器模块。