CN106697173A - 太阳能三轮车 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种太阳能三轮车，包括车架，前桥，动力驱动系统、供电系统和车身；所述动力驱动系统包括电动力系统、摩托动力系统和动力传动链，所述电动力系统和所述摩托动力系统均通过所述动力传动链与所述前桥相连接；所述电动力系统和所述摩托动力系统均与供电系统电连接；所述摩托动力系统包括与动力传动链条相连接的摩托发动机、与所述摩托发动机电连接并用于动力回收充电的动力回收系统，与所述摩托发动机均连接的摩托发动机控制系统和供油系统。电动力系统和摩托动力系统交替使用保证了使用清洁能源作为动力系统的优点，同时也提高了载重，增加了续航里程。

Description

太阳能三轮车
技术领域
本申请涉及一种交通工具，具体而言，涉及一种太阳能三轮车。
背景技术
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。
三轮车包括以下几种：
1人力三轮车：人力三轮车为安装三个轮的脚踏车，装置车厢或平板，用来载人或装货。具体分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。
2电动三轮车：电动三轮车采用优质大容量牵引用铅酸电池,动力强大；采用优质直流电动机,运行噪音小,使用寿命长；调速系统采用无级调速,结构简单操作简便。
电动三轮车体积小，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒车行驶功能,并具有语音提示,这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。电动三轮车运行过程中没有污染,有利于环境的保护,可以在夜间电力低谷时充电,充分利用电力资源,有环保节能的社会效益。
电动三轮车充电、驱动系统经过精心设计,采用优质部件,使运行成本大大降低，平均运行费用远远低于同等汽车。电动三轮车比较新颖，是观光旅游的好方式。且价格便宜。
3机动三轮车：机动三轮车的动力采用汽油发动机和柴油发动机两种。和电动三轮车相比极大地增加了动力，增大了载物重量，提高了运输能力。缺点是燃油的排放会对环境造成一定的污染，且运行时需经交管部门出具相关手续。
目前市面上的电动三轮车一般为充电式，以电力为能源驱动整车运行，且具有如下优点：环保、清洁和转换率高。但是电动三轮车本身充电时间长、载重少、功率低、不适合长距离使用的缺点；如果电量不足，则无法继续行驶。
机动三轮车的动力来源为汽油柴油的燃烧，在一定程度上增加了续航里程，和机动性，但是燃油的排放会对环境、空气等造成污染。
申请内容
有鉴于此，本申请要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种太阳能三轮车，包括车架，安装在所述车架上的前桥，给所述前桥提供动力并安装于所述车架上的动力驱动系统和供电系统，以及包裹在车架上端的车身；
所述动力驱动系统包括电动力系统、摩托动力系统和动力传动链，所述电动力系统和所述摩托动力系统均通过所述动力传动链与所述前桥相连接；所述电动力系统和所述摩托动力系统均与供电系统电连接；
所述摩托动力系统包括与动力传动链条相连接的摩托发动机、与所述摩托发动机电连接并用于动力回收充电的动力回收系统，与所述摩托发动机均连接的摩托发动机控制系统和供油系统。
进一步的，所述动力回收系统包括与所述摩托发动机相连接的发电装置和与所述发电装置电连接并电连接于所述供电系统的电压转换器。
进一步的，所述太阳能三轮车还包括与所述前桥连接的主动轮和安装于所述车架背离所述前桥一端的从动轮。
进一步的，所述主动轮为两个，所述从动轮为1个。
进一步的，所述电动力系统包括电动发动机、与所述电动发动机电连接的电力控制系统。
进一步的，所述太阳能三轮车还包括与所述前桥相连接并控制转向方向的转向系统。
进一步的，所述供电系统包括电池、充电端口和送电端口；所述充电端口与所述电压转换器电连接；所述送电端口与所述电动力系统电连接。
进一步的，所述太阳能三轮车还包括太阳能电力回收系统；所述太阳能电力回收系统与所述供电系统电连接；所述太阳能电力回收系统包括设置于所述车身外层的太阳能板和与所述供电系统电连接的太阳能电力转换系统。
进一步的，所述太阳能三轮车还包括设置于所述车架上的中控系统；所述摩托动力系统、所述供电系统、所述电动力系统均与所述中控系统电连接。
进一步的，所述供电系统为锂电池。
与目前市面上现有的三轮车相比，本申请中的太阳能三轮车采用了电动力系统和摩托动力系统两套动力系统，两套系统可交替使用即保证了使用清洁能源、无污染能源作为动力系统等优点，同时也提高了载重，可以进行一定程度的远距离行驶。另外，摩托动力系统具有动力回收系统，可在行驶过程中对动力进行回收，为电动力系统提供能源，一定程度上提高了工作效率。
附图说明
应当理解的是，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为太阳能三轮车的俯视剖面结构示意图；
图2为太阳能三轮车的侧方位结构示意图。
附图标号说明：
具体实施方式
在下文中，将结合附图更全面地描述本公开的各种实施例。本公开可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。因此，将参照在附图中示出的特定实施例更详细地描述本公开。然而，应理解：不存在将本公开的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本公开理解为涵盖落入本公开的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。结合附图的描述，同样的附图标号标示同样的元件。
在下文中，可在本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本公开的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
在本公开的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。
在本公开的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本公开的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。
应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间不存在第三组成元件。
在本公开的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本公开的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本公开的各种实施例中被清楚地限定。
实施例
参见附图1至附图2，提供一种太阳能三轮车1，包括车架11，安装在所述车架11上的前桥12，给所述前桥12提供动力并安装于所述车架11上的动力驱动系统1313和供电系统14，以及包裹在车架11上端的车身15；
所述动力驱动系统13包括电动力系统131、摩托动力系统132和动力传动链133，所述电动力系统131和所述摩托动力系统132均通过所述动力传动链133与所述前桥12相连接；所述电动力系统131和所述摩托动力系统132均与供电系统14电连接；
所述摩托动力系统132包括与动力传动链133条相连接的摩托发动机1321、与所述摩托发动机1321电连接并用于动力回收充电的动力回收系统1322，与所述摩托发动机1321均连接的摩托发动机控制系统1323和供油系统1324。
需要理解的是，三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。
需要理解的是，三轮车包括以下几种：
1人力三轮车：人力三轮车为安装三个轮的脚踏车，装置车厢或平板，用来载人或装货。具体分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。
2电动三轮车：电动三轮车采用优质大容量牵引用铅酸电池,动力强大；采用优质直流电动机,运行噪音小,使用寿命长；调速系统采用无级调速,结构简单操作简便。
电动三轮车体积小，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒车行驶功能,并具有语音提示,这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。电动三轮车运行过程中没有污染,有利于环境的保护,可以在夜间电力低谷时充电,充分利用电力资源,有环保节能的社会效益。
电动三轮车充电、驱动系统经过精心设计,采用优质部件,使运行成本大大降低，平均运行费用远远低于同等汽车。电动三轮车比较新颖，是观光旅游的好方式。且价格便宜。
3机动三轮车：机动三轮车的动力采用汽油发动机和柴油发动机两种。和电动三轮车相比极大地增加了动力，增大了载物重量，提高了运输能力。缺点是燃油的排放会对环境造成一定的污染，且运行时需经交管部门出具相关手续。
需要理解的是，目前市面上的电动三轮车一般为充电式，以电力为能源驱动整车运行，且具有如下优点：环保、清洁和转换率高。但是电动三轮车本身充电时间长、载重少、功率低、不适合长距离使用的缺点；如果电量不足，则无法继续行驶。
机动三轮车的动力来源为汽油柴油的燃烧，在一定程度上增加了续航里程，和机动性，但是燃油的排放会对环境、空气等造成污染。
混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车。混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。
混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性
与目前市面上现有的三轮车相比，本申请中的太阳能三轮车1采用了电动力系统131和摩托动力系统132两套动力系统，两套系统可交替使用即保证了使用清洁能源、无污染能源作为动力系统等优点，同时也提高了载重，可以进行一定程度的远距离行驶。另外，摩托动力系统132具有动力回收系统1322，可在行驶过程中对动力进行回收，为电动力系统131提供能源，一定程度上提高了工作效率。
进一步的，所述动力回收系统1322包括与所述摩托发动机1321相连接的发电装置13221和与所述发电装置13221电连接并电连接于所述供电系统14的电压转换器13222。
上述，动力回收系统1322分为两个部分，分别为发电装置13221和电压转换器13222，摩托发动机1321运行时，由发电装置13221采集能源并通过电压转换器13222转换为供电系统14电压，对供电系统14进行充电。
上述，摩托发动机1321的马达可以在启动、运行、刹车时产生的动力，发电装置13221在车辆正常运行的启动、行驶、刹车时同时进行动力收集、充电，实现了较高水平的燃油经济性和协同效力。
进一步的，所述太阳能三轮车1还包括与所述前桥12连接的主动轮16和安装于所述车架11背离所述前桥12一端的从动轮17。
进一步的，所述主动轮16为两个，所述从动轮17为1个。
上述，本申请为太阳能三轮车1，包括两个主动轮16和一个从动轮17，其中两个主动轮16为前置前驱设计，从动轮17设置在车辆的后方，这样的设计具有如下优点：
1省略了传动轴装置，减轻车重；
2有效利用空间；
3动力传递效率较高；
4在特殊环境如雪地或泥地行驶时，靠前轮牵引车身15，更又有利于保持车身15的稳定。
进一步的，所述电动力系统131包括电动发动机1311、与所述电动发动机1311电连接的电力控制系统1312。
上述，电动发动机1311在电力控制系统1312的控制下运行、停止、加速。
进一步的，所述太阳能三轮车1还包括与所述前桥12相连接并控制转向方向的转向系统18。
进一步的，所述供电系统14包括电池141、充电端口142和送电端口143；所述充电端口142与所述电压转换器13222电连接；所述送电端口143与所述电动力系统131电连接。
进一步的，所述太阳能三轮车1还包括太阳能电力回收系统19；所述太阳能电力回收系统19与所述供电系统14电连接；所述太阳能电力回收系统19包括设置于所述车身15外层的太阳能板191和与所述供电系统14电连接的太阳能电力转换系统192。
上述，供电系统14一方面连接着电动力系统131，为电动力系统131提供清洁能源；另一方面连接着摩托动力系统132，采集从摩托动力系统132中收集的动力；同时，供电系统14也接收车身15的太阳能电力回收系统19提供的太阳能电力，为供电系统14充电，多系统的循环往复运转，大大提高了工作效率。
进一步的，所述太阳能三轮车1还包括设置于所述车架11上的中控系统20；所述摩托动力系统132、所述供电系统14、所述电动力系统131均与所述中控系统20电连接。
上述，中控系统20为操作、监测整个能源、动力回馈、运转情况的中心，可进行摩托动力系统132和电动力系统131不同行驶方式的切换，可检查车辆在摩托动力系统132为供电系统14充电过程中的工作情况。
进一步的，所述电池141为锂电池。
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
上述，本申请中使用的锂电池为三元锂电池，即为三元聚合物锂电池，是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。目前三元材料的电芯代替了之前广泛使用的钴酸锂电芯，在笔记本、手机、汽车电池领域广泛发使用。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.太阳能三轮车，其特征在于：包括车架，安装在所述车架上的前桥，给所述前桥提供动力并安装于所述车架上的动力驱动系统和供电系统，以及包裹在车架上端的车身；
所述动力驱动系统包括电动力系统、摩托动力系统和动力传动链，所述电动力系统和所述摩托动力系统均通过所述动力传动链与所述前桥相连接；所述电动力系统和所述摩托动力系统均与供电系统电连接；
所述摩托动力系统包括与动力传动链条相连接的摩托发动机、与所述摩托发动机电连接并用于动力回收充电的动力回收系统，与所述摩托发动机均连接的摩托发动机控制系统和供油系统。
2.如权利要求1所述太阳能三轮车，其特征在于：所述动力回收系统包括与所述摩托发动机相连接的发电装置和与所述发电装置电连接并电连接于所述供电系统的电压转换器。
3.如权利要求1所述太阳能三轮车，其特征在于：所述太阳能三轮车还包括与所述前桥连接的主动轮和安装于所述车架背离所述前桥一端的从动轮。
4.如权利要求3所述太阳能三轮车，其特征在于：所述主动轮为两个，所述从动轮为1个。
5.如权利要求1所述太阳能三轮车，其特征在于：所述电动力系统包括电动发动机、与所述电动发动机电连接的电力控制系统。
6.如权利要求1所述太阳能三轮车，其特征在于：所述太阳能三轮车还包括与所述前桥相连接并控制转向方向的转向系统。
7.如权利要求1所述太阳能三轮车，其特征在于：所述供电系统包括电池、充电端口和送电端口；所述充电端口与所述电压转换器电连接；所述送电端口与所述电动力系统电连接。
8.如权利要求1所述太阳能三轮车，其特征在于：所述太阳能三轮车还包括太阳能电力回收系统；所述太阳能电力回收系统与所述供电系统电连接；所述太阳能电力回收系统包括设置于所述车身外层的太阳能板和与所述供电系统电连接的太阳能电力转换系统。
9.如权利要求1所述太阳能三轮车，其特征在于：所述太阳能三轮车还包括设置于所述车架上的中控系统；所述摩托动力系统、所述供电系统、所述电动力系统均与所述中控系统电连接。
10.如权利要求1所述太阳能三轮车，其特征在于：所述电池为锂电池。
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