CN2567127Y

CN2567127Y - 双动力两轮车

Info

Publication number: CN2567127Y
Application number: CN 02276430
Authority: CN
Inventors: 周建明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-09-06
Filing date: 2002-09-06
Publication date: 2003-08-20
Anticipated expiration: 2012-09-06

Abstract

本双动力两轮车有蓄电池组和具有电动和发电双重功能的轮毂。转换开关控制轮毂与供发二电路的连接。当供电电路联通时，蓄电池组向轮毂线圈供电，轮毂起电动机作用，驱动车轮行驶。当发电电路联通时，燃油发动机驱动车轮行驶，同时转动的轮毂起发电机作用。发出的电给蓄电池组充电储存备用。流线形轿壳与车底盘之间形成封闭的驾驶舱，轿壳上有门窗。优点是：具有摩托车所有优越性，且市内以电为动力，无废气、无噪声，符合环保要求；郊外采用燃油发动机，保证高速和长距离行驶；发动机工作的同时给蓄电池组充电，充分利用能量，也解决了蓄电池组电量有限的问题；全封闭的轿壳使本车舒适安全；外形美观、小巧灵活，价低，更易于普及使用。

Description

双动力两轮车

(一)技术领域

本实用新型涉及一种动力驱动的两轮车，特别是一种具有燃油发动机和电动机的双动力两轮车。

(二)技术背景

传统的摩托车因方便、快捷，且价格相对较低，已成为城乡广泛使用的代步工具。但因摩托车使用燃油发动机，废气和噪声污染严重，不少城市已限制摩托车行驶。而且因摩托车无遮挡，驾驶者不仅要受风吹日晒雨淋之苦，而且发生事故时特别容易受到伤害，据统计，目前的交通事故中涉及摩托车的占多数，特别是人身伤亡的交通事故中，涉及摩托车的占一半以上。

(三)实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种具有燃油发动机和电动机的双动力两轮车，同时该车有全封闭的轿壳。

本实用新型双动力两轮车的设计包括车架、车座、前后车轮、燃油发动机及变速系统、制动系统，同时还包括蓄电池组，电动轮毂。电动轮毂的轮轴上有具有电动和发电双重功能的线圈，轮毂内还有永磁体。双重功能的线圈通过调压控制器、变频器和蓄电池相连接构成供电电路，同时该线圈通过逆变器、整流器和蓄电池相连接构成发电电路。转换开关控制轮毂与两个电路的连接。当供电电路联通时，蓄电池组向轮毂线圈供电，轮毂起电动机作用，驱动车轮行驶。当发电电路联通时，燃油发动机驱动车轮行驶，同时转动的轮毂起发电机作用。发出的电给蓄电池组充电储存备用。

具有两套控制系统，一套燃油控制系统控制燃油发动机的油量，另一套电动控制系统控制电动轮毂的电量和电流方向，两系统均可变换不同速度或倒档行驶。

本实用新型双动力两轮车的优点是：1本车具有摩托车所有优越性，同时因有燃油发动机和电动机的两套动力，在人多车密的城市内行驶时，可换用电为动力，无废气、无噪声，符合环保要求；2在郊外采用燃油发动机，保证了高速和长距离行驶；3燃油发动机工作的同时通过充电机给蓄电池组充电，充分利用了燃油发动机的能量，也解决了蓄电池组电量有限，电动车巡回路程过短的问题；4该车的金封闭的轿壳使本车具有轿车的舒适，遮风挡雨，也保护驾驶者的人身安全；5外形美观、小巧灵活，又价格低廉，行驶和存放占地少，比轿车更易于普及使用。

(四)附图说明

图1为本实用新型双动力两轮车的俯视图；

图2为本实用新型双动力两轮车外形示意图；

图3为本实用新型双动力两轮车的供电电路与发电电路示意图。

(五)具体实施方式

图1、图2所示为本实用新型双动力两轮车的最佳实施例，本车包括车架9、车座13、前后两个车轮1、8、燃油发动机12及变速系统、制动系统，同时还包括蓄电池组14，电动轮毂。电动轮毂的轮轴上有具有电动和发电双重功能的线圈20，轮毂内还有永磁体。双重功能的线圈20通过调压控制器24、变频器25和蓄电池13相连接构成供电电路，同时该线圈20通过逆变器22、整流器23和蓄电池13相连接构成发电电路。转换开关21控制轮毂与两个电路的连接。供电电路与发电电路示意图见图3。当供电电路联通时，蓄电池组14通过调压控制器24向轮毂线圈20供电，轮毂起电动机作用，驱动车轮行驶。当发电电路联通时，燃油发动机12驱动车轮行驶，同时转动的轮毂起发电机作用。燃油发动机12驱动轮毂发出的电经逆变器22和整流器23给蓄电池组14充电储存备用。电动轮毂安装在前轮1、或后轮8、或两轮均安装。

本车具有两套控制系统，一套燃油控制系统控制燃油发动机的油量，变速箱内有倒档齿轮，在用燃油发动机12驱动时，可换档变速成或倒车反向行驶。另一套电动控制系统控制供给电动轮毂的电量和电流方向，供电电路中接入变频器，在电动驱动行驶时，可无级变速或反向行驶。

燃油控制系统和电动控制系统的有关控制器、两系统互换的转换开关以及油量表、蓄电池电平表、速度表等均和方向盘3一起集中在车前方的控制台板2上。

本车车底中部有二起落轮17，此二轮17落下时的着地处与本车的前后车轮1、8着地处位于一个平面。该轮17的轮架与液压系统14相连接，在停车、倒车或慢速行驶时，通过液压控制系统放下此二起落轮17，四轮同时着地保持车身稳定直立平衡。在正常行驶时通过液压系统14将二起落轮17向上收起，不再接触地面，以免影响车速。起落轮架上安装有伸缩弹簧，保证起落轮17与前后车轮1、8处于同一平面。

本车座椅13与液压系统14相连接，可自由升降。

本车座椅13下的底盘两侧各有一平衡口5，停车时驾驶员可将脚从此平衡口5伸出、着地保持车体平衡。

本车座椅13后有货箱11。

本车底盘周边为车架9，车架9为长椭圆形或船形。车架9前端、控制台板2前固装透明的弧形挡风玻璃16。封闭的流线形轿壳7的前端与挡风玻璃16的框架绞接，轿壳7尾端通过锁扣10与车架9后部锁固。本车的控制台板2、座椅13及脚踏离合器、油门、刹车等均封闭在轿壳内，轿壳7与车底盘之间形成封闭的驾驶舱。轿壳7两侧连接气动杆，打开锁扣后，气动杆方便地将轿壳7整体向上掀起，便于驾驶员出入。轿壳7也可整体卸下，本车就成为普通的不封闭的两轮摩托车。

轿壳7前方两侧装有后视镜15。轿壳7两侧有可开启和锁固的侧门6，便于驾驶员出入。轿壳7的两侧有可开启和锁固的侧窗18。轿壳7的顶部有可开启和锁固的天窗19。

Claims

1 一种双动力两轮车，包括车架(9)、车座(13)、前后两个车轮(1、8)、燃油发动机(12)及变速系统、制动系统，其特征为：

还包括蓄电池组(14)，电动轮毂；电动轮毂的轮轴上有具有电动和发电双重功能的线圈(20)，轮毂内还有永磁体；双重功能的线圈(20)通过调压控制器(24)、变频器(25)和蓄电池(13)相连接构成供电电路，同时该线圈(20)通过逆变器(22)、整流器(23)和蓄电池(13)相连接构成发电电路，转换开关(21)控制轮毂与两个电路的连接。

2 根据权利要求1所述的双动力两轮车，其特征为：

燃油控制系统和电动控制系统的有关控制器、两系统互换的转换开关以及油量表、蓄电池电平表、速度表等均和方向盘(3)一起集中在车前方的控制台板(2)上。

3 根据权利要求1或2所述的双动力两轮车，其特征为：

变速箱内有倒档齿轮。

4 根据权利要求1或2所述的双动力两轮车，其特征为：

本车车底中部有二起落轮(17)，此二轮(17)落下时的着地处与本车的前后车轮(1、8)着地处位于一个平面；该轮(17)的轮架与液压系统(14)相连接，起落轮架上安装有伸缩弹簧。

5 根据权利要求1或2所述的双动力两轮车，其特征为：

本车座椅(13)与液压系统(14)相连接。

6 根据权利要求1或2所述的双动力两轮车，其特征为：

本车座椅(13)下的底盘两侧各有一平衡口(5)。

7 根据权利要求1或2所述的双动力两轮车，其特征为：

本车底盘周边为车架(9)，车架(9)为长椭圆形或船形；车架(9)前端、控制台板(2)前固装透明的弧形挡风玻璃(16)；封闭的流线形轿壳(7)的前端与挡风玻璃(16)的框架绞接，轿壳(7)尾端通过锁扣(10)与车架(9)后部锁固；轿壳(7)与车底盘之间形成封闭的驾驶舱。

8 根据权利要求7所述的双动力两轮车，其特征为：

轿壳(7)两侧连接气动杆。

9 根据权利要求6所述的双动力两轮车，其特征为：

轿壳(7)两侧有可开启和锁固的侧门(6)。

10 根据权利要求6所述的双动力两轮车，其特征为：

轿壳(7)的两侧有可开启和锁固的侧窗(18)。轿壳(7)的顶部有可开启和锁固的天窗(19)。