CN205724708U - 一种汽车线束安装卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车线束安装卡扣，包括：卡扣插头、弹性卡臂、卡扣本体及扎带；所述卡扣本体的上部为卡扣托盘，下部为扁平矩形框，所述扁平矩形框的中央为卡扣空间，所述扁平矩形框的下框设置一卡接凸台，所述卡接凸台与所述扎带的卡接槽卡接；所述卡扣插头设置在所述卡扣托盘上方，所述卡扣插头的两侧设置所述弹性卡臂，所述弹性卡臂为仿Z形结构；在所述卡扣插头插入安装孔时，由所述弹性卡臂与所述安装孔的边沿卡接，对称挤压两侧所述弹性卡臂的末端时，所述弹性卡臂与所述安装孔的边沿脱离。本实用新型能解决在封闭空间中线束卡扣不易拆卸的问题，提高汽车生产效率和降低汽车制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅件固定技术领域，尤其涉及一种汽车线束安装卡扣。
背景技术
线束是汽车上必不可少的部件，主要用于汽车电子器件的电源线、控制线及信号线等，因此，线束在汽车上的装配，特别是线束的固定就特别重要。目前汽车上的线束走向和固定是利用线束卡扣来进行的，线束卡扣是线束在汽车上固定不可缺少的附件。现有线束卡扣常固定在车身钣金上，如果线束固定后需要重新固定，就需要先将线束卡扣从钣金上的固定孔中拆卸下来，由于其操作空间十分有限，即使使用特殊工具也很难将线束卡扣拆除，所以一般情况下若卡扣安装在封闭的空间中都是破坏性的取出，更换新的线束卡扣进行固定。这易造成安装时浪费人工和安装材料，增加制造成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车线束安装卡扣，解决在封闭空间中线束卡扣不易拆卸的问题，提高汽车生产效率和降低汽车制造成本。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种汽车线束安装卡扣，包括：卡扣插头、弹性卡臂、卡扣本体及扎带；
所述卡扣本体的上部为卡扣托盘，下部为扁平矩形框，所述扁平矩形框的中央为卡扣空间，所述扁平矩形框的下框设置一卡接凸台，所述卡接凸台与所述扎带的卡接槽卡接；
所述卡扣插头设置在所述卡扣托盘上方，所述卡扣插头的两侧设置所述弹性卡臂，所述弹性卡臂为仿Z形结构；
在所述卡扣插头插入安装孔时，由所述弹性卡臂与所述安装孔的边沿卡接，对称挤压两侧所述弹性卡臂的末端时，所述弹性卡臂与所述安装孔的边沿脱离。
优选的，所述弹性卡臂包括：上端倾斜部、中间水平部及下端竖直部；
所述上端倾斜部与所述卡扣插头呈一定夹角连接，以使所述卡扣插头与两侧的所述上端倾斜部形成一个仿锥形结构，所述中间水平部与所述卡扣托盘呈平行关系，所述下端竖直部与所述中间水平部呈直角关系。
优选的，所述上端倾斜部设有限位凸台，所述限位凸台用于所述上端倾斜部卡接所述安装孔时限位。
优选的，所述限位为凸台仿三角形结构，所述限位凸台的高度小于所述下端竖直部与所述卡扣托盘边沿的距离。
优选的，所述中间水平部与所述下端竖直部的夹角处设有直三角加强筋。
优选的，所述卡扣为一体成型结构。
本实用新型提供一种汽车线束安装卡扣，采用在卡扣插头两侧设置Z型结构的弹性卡臂，使卡扣插入安装孔后，能够快速折卸，解决了汽车线束安装卡扣在车身钣金上固定不易拆卸的问题，提高汽车生产效率，降低汽车生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本实用新型提供的一种汽车线束卡扣结构示意图；
图2：是本实用新型实施例提供的一种弹性卡臂结构示意图。
附图标记
1 卡扣插头
2 弹性卡臂
3 卡扣本体
4 扎带
21 上端倾斜部
22 中间水平部
23 下端竖直部
211 限位凸台
221 直三角加强筯
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实新新型实施例作进一步的详细说明。
针对当前汽车线束安装时，在封闭空间中安装卡扣无法拆卸的问题，本实用新型提供一种汽车线束安装卡扣，在卡扣插头两侧设置Z型结构的弹性卡臂，使卡扣插入安装孔后，能快速拆卸。
如图1所示，为本实用新型提供的一种汽车线束卡扣结构示意图，包括：卡扣插头1、弹性卡臂2、卡扣本体3及扎带4。卡扣本体2的上部为卡扣托盘，下部为扁平矩形框，所述扁平矩形框的中央为卡扣空间，所述扁平矩形框的下框设置一卡接凸台，所述卡接凸台与扎带4的卡接槽卡接。卡扣插头1设置在所述卡扣托盘上方，卡扣插头1的两侧设置弹性卡臂2，弹性卡臂2为仿Z形结构。在卡扣插头1插入安装孔时，由弹性卡臂2与所述安装孔的边沿卡接，对称挤压两侧弹性卡臂2的末端时，弹性卡臂2与所述安装孔的边沿脱离。
具体地，在线束安装卡扣要从安装孔内拆卸下时，挤压两侧的弹性卡臂2，使其与安装孔的边沿脱离接触，使整个卡扣的体积变小，能从安装孔处轻易取下。不需要破坏线束安装卡扣的结构，也不需用特殊的工具拆卸卡扣，使其拆卸便捷快速。
如图2所示，为本实用新型实施例提供的一种弹性卡臂结构示意图。弹性卡臂2包括：上端倾斜部21、中间水平部22及下端竖直部23。上端倾斜部21与卡扣插头1呈一定夹角连接，以使1卡扣插头1与两侧的上端倾斜部21形成一个仿锥形结构，中间水平部22与所述卡扣托盘呈平行关系，下端竖直部23与中间水平部22呈直角关系。
在实际应用中，使线束安装卡扣进入安装孔的部分呈仿锥形结构，有助于快速安装。同时，使上端倾斜部与卡扣插头具有一定夹角，能使卡接时具有一个向外的弹力，使卡接更牢固。
进一步，上端倾斜部21设有限位凸台211，限位凸台211用于上端倾斜部21卡接所述安装孔时限位。
更进一步，限位凸台211为仿三角形结构，限位凸台211的高度小于下端竖直部23与所述卡扣托盘边沿的距离。在实际应用中，为使挤压下端竖直部23能快速拆卸线束安装卡扣，需要使可受变形的距离大于限位凸台的高度。使在拆卸时，能省时省力。
为了使线束安装卡扣在拆卸时，挤压下端竖直部23时，下端竖直部23不会变形影响整体结构，中间水平部22与下端竖直部23的夹角处设有直三角加强筋221。
在实际应用中，线束安装卡扣的制造常使用一体成型技术，减少复杂工艺流程，提高批量生产效率。
可见，本实用新型提供一种汽车线束安装卡扣，采用在卡扣插头两侧设置仿Z型结构的弹性卡臂，使卡扣插入安装孔后，能够快速折卸，解决了汽车线束安装卡扣在车身钣金上固定不易拆卸的问题，提高汽车生产效率，降低汽车生产成本。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车线束安装卡扣，其特征在于，包括：卡扣插头、弹性卡臂、卡扣本体及扎带；
所述卡扣本体的上部为卡扣托盘，下部为扁平矩形框，所述扁平矩形框的中央为卡扣空间，所述扁平矩形框的下框设置一卡接凸台，所述卡接凸台与所述扎带的卡接槽卡接；
所述卡扣插头设置在所述卡扣托盘上方，所述卡扣插头的两侧设置所述弹性卡臂，所述弹性卡臂为仿Z形结构；
在所述卡扣插头插入安装孔时，由所述弹性卡臂与所述安装孔的边沿卡接，对称挤压两侧所述弹性卡臂的末端时，所述弹性卡臂与所述安装孔的边沿脱离。
2.根据权利要求1所述的汽车线束安装卡扣，其特征在于，所述弹性卡臂包括：上端倾斜部、中间水平部及下端竖直部；
所述上端倾斜部与所述卡扣插头呈一定夹角连接，以使所述卡扣插头与两侧的所述上端倾斜部形成一个仿锥形结构，所述中间水平部与所述卡扣托盘呈平行关系，所述下端竖直部与所述中间水平部呈直角关系。
3.根据权利要求2所述的汽车线束安装卡扣，其特征在于，所述上端倾斜部设有限位凸台，所述限位凸台用于所述上端倾斜部卡接所述安装孔时限位。
4.根据权利要求3所述的汽车线束安装卡扣，其特征在于，所述限位凸台为仿三角形结构，所述限位凸台的高度小于所述下端竖直部与所述卡扣托盘边沿的距离。
5.根据权利要求2所述的汽车线束安装卡扣，其特征在于，所述中间水平部与所述下端竖直部的夹角处设有直三角加强筋。
6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车线束安装卡扣，其特征在于，所述卡扣为一体成型结构。
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| CN201620672420.9U CN205724708U (zh) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | 一种汽车线束安装卡扣 |
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| CN111969507A (zh) * | 2020-08-04 | 2020-11-20 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 线束卡扣 |
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