CN205719427U - 一种汽车发动机外壳的气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其技术方案要点是包括水槽，水槽内部设有升降架，升降架通过第一气缸驱动而上下运动，升降架上设有用于夹持发动机壳体的施压夹具，施压夹具通过第二气缸驱动而上下运动，水槽的侧壁固定有水下照明灯，水下照明灯朝向水槽内部；当水较为浑浊难以看清时，打开水下照明灯，水下照明灯具有防水的性能，照射在水槽内，便于更清楚地观察发动机壳体上是否有气泡冒出，能够提高气密性检测的准确性。

Description

一种汽车发动机外壳的气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件气密性检测领域，具体涉及一种汽车发动机外壳的气密性检测装置。

背景技术

汽车发动机的外壳一般通过两个具有空腔的壳体装配而成，壳体的气密性好坏会影响发动机的质量，因此需要对加工好的壳体进行气密性的检测，检测是否有裂痕、空洞。

现有的气密性检测通常采用气泡法对壳体的气密性进行检测，即将壳体放置在水槽中，检查是否有气泡从水中冒出来检测壳体的气密性是否良好；如公开号为CN101446511B的中国专利公开了一种发动机油底壳气密性检测试验机，设有一个立柱联接顶架与底座的机架，在顶架上方设有施压夹具，在底座上设有水箱，通过加压气缸将施压夹具向下驱动，带动封闭的油底壳沉在水下，在水中对发动机油底壳充压缩空气，观察是否有气泡冒出，以检测发动机油底壳是否存在泄露。

现有技术中检测油底壳的气密性，存在这样的问题：由于工业制造的发动机壳体表面通常会有未洗净的油污，水槽中的水在检测壳体后会很容易就变浑浊，当壳体的漏缝很小时，产生的气泡也很小，再加上人在水槽中存在的倒影，导致在浑浊的水中不仔细看的话难以看清气泡的存在，可能使得气密性检测的结果出现错误；而经常换水的话会造成很大的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其优点是能够更清楚地观察水中是否存在较小的气泡。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，包括水槽，所述水槽内部设有升降架，所述升降架通过第一气缸驱动而上下运动，所述升降架上设有用于夹持发动机壳体的施压夹具，所述施压夹具通过第二气缸驱动而上下运动，所述升降架上设有供所述发动机壳体放置的放置板，所述水槽的侧壁固定有水下照明灯，所述水下照明灯朝向所述水槽内部。

通过上述技术方案，将发动机壳体放置在放置板上，用施压夹具固定，通过第一气缸驱动升降架向下运动，将发动机壳体压入水槽中进行检测，当水槽内的水较为清澈时，无需打开水下照明灯，即可观察清楚水槽内是否有气泡冒出；当水较为浑浊难以看清时，打开水下照明灯，水下照明灯具有防水的性能，照射在水槽内，便于更清楚地观察发动机壳体上是否有气泡冒出，能够提高气密性检测的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述水下照明灯有多个，所述水下照明灯固定在所述水槽四周的侧壁上。

通过上述技术方案，多个水下照明灯能够在水槽的各个方向照向水槽中间的发动机壳体，可以消除发动机壳体以及观察者本身在水中的投影，从而观察清楚发动机壳体各个面是否冒出气泡，提高观察结果的准确性，更加准确地检检测发动机壳体的气密性好坏。

本实用新型进一步设置为：所述水下照明灯朝向所述发动机壳体下沉后的位置。

通过上述技术方案，水下照明灯照射在发动机壳体沉下后的位置，可以直接照射在发动机壳体上，使得观察更加准确，提高检测的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述放置板上固定有与所述发动机壳体的圈边抵触的密封圈。

通过上述技术方案，密封圈可以防止发动机壳体内部的空气从壳体底面与放置板之间的空隙中逸出，从而产生不是因为壳体裂缝或是空洞的原因所造成的气泡，导致气密性判断的失误。

本实用新型进一步设置为：所述施压夹具包括若干竖直向下的导向柱，所述导向柱与所述发动机壳体抵触，将所述发动机壳体固定在所述放置板上。

通过上述技术方案，导向柱可以将发动机壳体固定在放置板上，并与放置板压紧，在升降架升降过程中防止发动机壳体从放置板上松脱，影响气密性检测。

本实用新型进一步设置为：所述放置板上固定有若干用于对所述发动机壳体限位的限位销。

通过上述技术方案，限位销可以阻止发动机外壳在放置板上移动，并且便于定位，保证导向柱将发动机外壳压紧。

本实用新型进一步设置为：所述放置板上设有向所述发动机壳体腔内充气的注气孔，还设有气体压缩机，所述气体压缩机通过注气孔向固定在放置板上的发动机壳体内腔注气。

通过上述技术方案，发动机壳体浸在水下时，气体压缩机可以通过注气孔向发动机壳体的空腔内充气，从而观察是否有气泡冒出，可以提高气密性检测的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述密封圈为防水密封圈。

通过上述技术方案，由于密封圈经常进入水中，因此容易老化，造成密封的失效，防水密封圈耐水防老化，可以在水中依然保持良好的密封效果，进而保证检测的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述水槽由钢化玻璃制成。

通过上述技术方案，钢化玻璃具有很好的硬度，并且玻璃透明，使得能够从侧面对水槽内的情况进行观察，提高气泡观察的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述水槽底部设有滚轮。

通过上述技术方案，水槽底部安装有滚轮，可以使得气密性检测装置便于移动，从而不必经常搬运需检测的较重的发动机外壳，使得检测更加省力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、水下照明灯照射在水槽内，便于更清楚地观察发动机壳体上是否有气泡冒出，能够提高气密性检测的准确性；

2、密封圈可以防止发动机壳体内部的空气从壳体底面与放置板之间的空隙中逸出，从而减少气密性判断的失误；

3、透明的钢化玻璃使得观察者能够从侧面对水槽内的情况进行观察，提高了气泡观察的准确性。

附图说明

图1是实施例1中发动机壳体的结构示意图；

图2是实施例1一种汽车发动机外壳的气密性检测装置的结构示意图；

图3是实施例1中体现水下照明灯结构的示意图；

图4是实施例1中发动机壳体安装在气密性检测装置上的示意图；

图5是实施例1中发动机壳体沉入水中进行气密性检测的示意图；

图6是实施例2中体现注气孔的结构示意图；

图7是实施例2中体现气体压缩机进行注气的示意图；

图8是实施例3一种汽车发动机外壳的气密性检测装置的结构示意图。

图中1、水槽；11、水下照明灯；12、滚轮；2、升降架；21、放置板；211、注气孔；212、注气管道；22、密封圈；23、限位销；3、第一气缸；4、施压夹具；41、第二气缸；42、导向柱；5、发动机壳体；51、圈边；6、气体压缩机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，如图1所示，发动机壳体5为半个空腔结构，四周有一圈圈边51；如图2和3所示，气密性检测装置包括水槽1，水槽1内装有水，水槽1四周的内壁上均固定有多个水下照明灯11，水下照明灯11照射方向均朝向水槽1的内部；水槽1两侧均固定有第一气缸3，第一气缸3的活塞杆固定连接着升降架2，升降架2包括上下两层结构，上层固定有第二气缸41，下层为放置板21，第二气缸41的驱动杆穿过上层板连接有施压夹具4，施压夹具4包括若干竖直向下的导向柱42；在放置板21上贴有一圈防水密封圈22，密封圈22的四周固定有若干限位销23。

如图4所示，需要检测发动机壳体5的气密性时，将发动机壳体5放置在放置板21上，利用限位销23进行限位，发动机壳体5的圈边51放置在密封圈22上；第二气缸41驱动施压夹具4向下运动，导向柱42与发动机壳体5的圈边51抵触，将发动机壳体5固定在放置板21上。

如图5所示，通过第一气缸3驱动升降架2上的放置板21向下运动，使得发动机壳体5沉入水中，打开水下照明灯11，水下照明灯11照射在发动机壳体5下沉后固定的位置，使得水槽1内的情况能够很容易观察，易于发现是否有细小的气泡冒出，完成气密性的检测。

实施例2：一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，如图1所示，发动机壳体5为半个空腔结构，四周有一圈圈边51；如图2和3所示，气密性检测装置包括水槽1，水槽1内装有水，水槽1四周的内壁上均固定有多个水下照明灯11，水下照明灯11照射方向均朝向水槽1的内部；水槽1两侧均固定有第一气缸3，第一气缸3的活塞杆固定连接着升降架2，升降架2包括上下两层结构，上层固定有第二气缸41，下层为放置板21，第二气缸41的驱动杆穿过上层板连接有施压夹具4，施压夹具4包括若干竖直向下的导向柱42；在放置板21上贴有一圈防水密封圈22，密封圈22的四周固定有若干限位销23。

如图4所示，需要检测发动机壳体5的气密性时，将发动机壳体5放置在放置板21上，利用限位销23进行限位，发动机壳体5的圈边51放置在密封圈22上；第二气缸41驱动施压夹具4向下运动，导向柱42与发动机壳体5的圈边51抵触，将发动机壳体5固定在放置板21上。

如图5所示，通过第一气缸3驱动升降架2上的放置板21向下运动，使得发动机壳体5沉入水中，打开水下照明灯11，水下照明灯11照射在发动机壳体5下沉后固定的位置，使得水槽1内的情况能够很容易观察，易于发现是否有细小的气泡冒出。

如图6和7所示，放置板21被发动机壳体5罩住的部分设有一个注气孔211，注气孔211连接有注气管道212，检测气密性时气体压缩机6通过注气管道212向发动机壳体5空腔内注入压缩空气，增强发动机壳体5内的气压，观察是否有气泡从水中冒出，以完成气密性的检测。

实施例3：一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，与实施例2的不同之处在于，如图8所示，水槽1由钢化玻璃制成，钢化玻璃使得工人能够从侧面对水槽1内的情况进行观察，提高对气泡观察的准确性；水槽1的底部设有滚轮12；使水槽1便于移动，从而不必经常从远处搬来需检测的较重的发动机外壳，直接将气密性检测装置运往发动机壳体5加工处，使得气密性的检测更加省时省力。

工作过程：该工作过程是结合上述所有实施例进行说明，其每个单独实施例的实施方式均包含在本实施过程当中。将发动机壳体5放置在放置板21上，利用限位销23进行限位，发动机壳体5的圈边51放置在密封圈22上；第二气缸41驱动施压夹具4向下运动，导向柱42与发动机壳体5的圈边51抵触，将发动机壳体5固定在放置板21上；通过第一气缸3驱动升降架2上的放置板21向下运动，使得发动机壳体5沉入水中，打开气体压缩机6，通过注气管道212向发动机壳体5空腔内注入压缩空气，观察水槽1中是否有气泡冒出。

当水槽1内的水比较浑浊时，打开水下照明灯11，水下照明灯11照射在发动机壳体5下沉后固定的位置，观察是否有气泡冒出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，包括水槽（1），所述水槽（1）内部设有升降架（2），所述升降架（2）通过第一气缸（3）驱动而上下运动，所述升降架（2）上设有用于夹持发动机壳体（5）的施压夹具（4），所述施压夹具（4）通过第二气缸（41）驱动而上下运动，所述升降架（2）上设有供发动机壳体（5）放置的放置板（21），其特征是：所述水槽（1）的侧壁固定有水下照明灯（11），所述水下照明灯（11）朝向所述水槽（1）内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其特征是：所述水下照明灯（11）有多个，所述水下照明灯（11）固定在所述水槽（1）四周的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其特征是：所述水下照明灯（11）朝向所述发动机壳体（5）下沉后的位置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其特征是：所述放置板（21）上固定有与所述发动机壳体（5）的圈边（51）抵触的密封圈（22）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其特征是：所述施压夹具（4）包括若干竖直向下的导向柱（42），所述导向柱（42）与所述发动机壳体（5）抵触，将所述发动机壳体（5）固定在所述放置板（21）上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其特征是：所述放置板（21）上固定有若干用于对所述发动机壳体（5）限位的限位销（23）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其特征是：所述放置板（21）上设有向所述发动机壳体（5）腔内充气的注气孔（211），还设有气体压缩机（6），所述气体压缩机（6）通过注气孔（211）向固定在放置板（21）上的发动机壳体（5）内腔注气。

8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其特征是：所述密封圈（22）为防水密封圈。

9.根据权利要求8所述的一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其特征是：所述水槽（1）由钢化玻璃制成。

10.根据权利要求9所述的一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，其特征是：所述水槽（1）底部设有滚轮（12）。