CN205707104U - 一种骑行车双后轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种骑行舒适稳固的骑行车双后轮结构。本实用新型包括活动座、后轮轴座和后轮轴，其中，后轮轴设在后轮轴座上，后轮轴的两端分别与后轮相连接；活动座与后轮轴座可活动地连接在一起；所述的活动座上设有活动孔，后轮轴座通过销轴与活动座连接在一起，销轴可在活动孔内移动；活动座与后轮轴座之间设有弹簧；活动座的底部设有卡止销轴，后轮轴座上设有与卡止销轴相配合的槽。本实用新型与现有车辆的后轮结构相比，具有结构巧妙、骑行安全不会侧翻的特点。

Description

一种骑行车双后轮结构

技术领域

本实用新型涉及骑行车技术领域，特别是一种骑行舒适稳固的骑行车双后轮结构。

背景技术

现有的各种骑行车，一般都是两轮，前后各一，也有两轮结构的车型，例如传统的三轮车，车架和后轮架固定联接，没有相互运动关系，这种结构的缺点是转弯时车架倾斜，导致车轮，特别是外侧的车轮离地，带来安全隐患。新近出现的一种微型车使用了双后轮的结构，两轮距离较近，车架和后轮架能够实现转动，使得转弯时车架能够侧倾，而且外侧轮不离地；但是此结构有个缺点，停车时由于后轮与车架没有锁定，无法停稳。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有骑行车后轮结构的不足之处，提供一种结构灵活、停放后稳固的骑行车双后轮结构。

本实用新型是通过如下方式完成的：一种骑行车双后轮结构，该骑行车双后轮结构包括活动座、后轮轴座和后轮轴，其中，后轮轴设在后轮轴座上，后轮轴的两端分别与后轮相连接；活动座与后轮轴座可活动地连接在一起，活动座与后轮轴座之间设有锁止机构，当人坐在车架上时，活动座受到压力移动，锁止机构打开，此时活动座可以相对后轮轴座运动，车架倾斜时不会带动车轮偏离地面；当人下车后，活动座上的压力消失，锁止机构处于锁紧状态，活动座与后轮轴座固定，保证车辆停放稳定。

在所述的一种骑行车双后轮结构中，所述的锁止机构包括卡止销轴，卡止销轴固定在活动座的底部；后轮轴座上设有与卡止销轴相配合的槽；活动座与后轮轴座之间设有弹性元件；骑行状态下，活动座受到压力向下移动，弹性元件被压缩，卡合在槽内的卡止销轴向下移动并与槽脱离，此时，活动座与后轮轴座只通过弹性元件相连接，活动座与后轮轴座可以发生相对滑动，当车架带动活动座倾斜时，后轮轴座不倾斜，即后轮不离开地面，车辆行驶安全不会侧翻；当人下车后，活动座受力消失，在弹性元件的回复力作用下，活动座向上回复，带动卡止销轴运动至与后轮轴座上的槽相卡合固定，活动座与后轮轴座相互固定，此时车辆停放固定。

在所述的一种骑行车双后轮结构中，所述的活动座上设有活动孔，后轮轴座上设有销轴，后轮轴座通过销轴与活动座连接在一起，销轴的两端分别与活动座上的活动孔配合，销轴在弹性元件作用下可在活动孔内移动。

在所述的一种骑行车双后轮结构中，所述的活动座呈倒置的U型结构，活动座的前侧壁、后侧壁上设有相对的活动孔，活动孔为腰型孔；后轮轴座装在U型活动座的中间，后轮轴座中部设有孔二，销轴穿过孔二并与活动孔配合，销轴可在活动孔内滑动。

在所述的一种骑行车双后轮结构中，所述的活动座的前侧壁、后侧壁上设有孔一，卡止销轴的两端固定在孔一内，槽设在后轮轴座的底部，卡止销轴与后轮轴座卡合时，活动座与后轮轴座锁住；卡止销轴与槽分离时，活动座与后轮轴座通过中间的弹性元件相连，活动座可以发生左右方向的摆动，骑行时车架倾斜而后轮不离地，增加骑行的安全性与舒适性。

在所述的一种骑行车双后轮结构中，所述的销轴两端设有垫片，垫片的尺寸大于活动座上活动孔的尺寸。

在所述的一种骑行车双后轮结构中，所述的活动座上设有连接座，连接座上方设有车架连接板，车架连接板、连接座与活动座依次固定在一起。

采用本实用新型结构的骑行车，在骑行过程中，活动座受压向下滑动，卡止销轴与后轮轴座上的槽脱离，此时，活动座可在车架带动下左右摆动，而后轮轴座及相连的后轮不发生倾斜，骑行安全舒适；当人下车后，在弹性元件回复力作用下，活动座向上滑动，卡止销轴与后轮轴座上的槽相卡合，此时，活动座与后轮轴座锁住，车架固定，停放稳固。本实用新型使得骑行更稳定，更舒适，转弯更稳，同时停车时能够自动锁定双后轮，使得车身和后轮锁死，停车时不会翻倒。安装时本实用新型可以倾斜安装，通过安装的斜度实现差速功能的调整，斜度越大，转弯时的内外侧轮速度差越大。

本实用新型与现有车辆的后轮结构相比，具有结构巧妙、骑行安全不会侧翻的特点。

附图说明

图1为本实用新型一种骑行车双后轮结构骑行状态的结构示意图。

图2为图1的剖视图。

图3为本实用新型一种骑行车双后轮结构停放状态的结构示意图。

图4为图3的剖视图。

图5为本实用新型的结构分解图。

在附图1～5中，1表示车架连接板；2表示连接座；3表示活动座；3a表示活动孔；3b表示孔一；4表示后轮轴座；4a表示槽；4b表示孔二；5表示销轴；6表示卡止销轴；7表示开口销；8表示后轮轴；9表示弹簧；10表示垫片。

具体实施方式

下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1～5，一种骑行车双后轮结构，该骑行车双后轮结构包括车架连接板1、连接座2、活动座3、后轮轴座4、销轴5、锁止机构和后轮轴8，其中，车架连接板1固定在连接座2的上部，连接座2的底部固定在活动座3的上部；活动座3呈倒置的U型结构，活动座3的前侧壁、后侧壁上设有相对的活动孔3a，活动孔3a为腰型孔；活动座3的前侧壁、后侧壁的底部设有孔一3b，孔一3b位于活动孔3a的下方，锁止机构包括卡止销轴6，卡止销轴6的两端采用开口销7固定在孔一3b内；后轮轴座4装在U型活动座3的中间，后轮轴座4与活动座3之间设有弹簧9，弹簧9的一端抵在活动座3的内侧面；弹簧9的另一端装在后轮轴座4内，后轮轴座4中部设有孔二4b，孔二4b为通孔，销轴5穿过孔二4b并与活动孔3a配合，销轴5两端设有垫片10，垫片10的尺寸大于活动座3上活动孔3a的尺寸，垫片10通过螺栓固定在销轴5的两端，销轴5可在活动孔3a内相对滑动；后轮轴8与后轮轴座4一体制成，后轮轴8的两端分别与后轮相连接；后轮轴座4的底部设有与卡止销轴6相配合的槽4a，卡止销轴6与后轮轴座4卡合时，活动座3与后轮轴座4锁住；卡止销轴6与槽4a分离时，活动座3与后轮轴座4通过中间的弹簧9相连，活动座3可以发生左右方向的摆动，骑行时车架倾斜而后轮不离地，增加骑行的安全性与舒适性。

骑行状态下，活动座3受到压力向下移动，弹簧9被压缩，卡合在槽4a内的卡止销轴6向下移动并与槽4a脱离，此时，活动座3与后轮轴座4只通过弹簧9相连接，活动座3与后轮轴座4可以发生相对滑动，当车架带动活动座3倾斜时，后轮轴座4不倾斜，即后轮不离开地面，车辆行驶安全不会侧翻；当人下车后，活动座3受力消失，在弹簧9的回复力作用下，活动座3向上回复，带动卡止销轴6运动至与后轮轴座4上的槽4a相卡合固定，活动座3与后轮轴座4相互固定，此时车辆停放固定。安装时本实用新型可以倾斜安装，通过安装的斜度实现差速功能的调整，斜度越大，转弯时的内外侧轮速度差越大。

Claims (7)

1.一种骑行车双后轮结构，其特征在于该骑行车双后轮结构包括活动座、后轮轴座和后轮轴，其中，后轮轴设在后轮轴座上，后轮轴的两端分别与后轮相连接；活动座与后轮轴座可活动地连接在一起，活动座与后轮轴座之间设有锁止机构。

2.根据权利要求1所述的一种骑行车双后轮结构，其特征在于所述的锁止机构包括卡止销轴，卡止销轴固定在活动座的底部；后轮轴座上设有与卡止销轴相配合的槽；活动座与后轮轴座之间设有弹性元件；锁止机构在弹性元件的作用下实现打开与锁止。

3.根据权利要求1或2所述的一种骑行车双后轮结构，其特征在于所述的活动座上设有活动孔，后轮轴座上设有销轴，后轮轴座通过销轴与活动座连接在一起，销轴的两端分别与活动座上的活动孔配合，销轴在弹性元件作用下可在活动孔内移动。

4.根据权利要求2所述的一种骑行车双后轮结构，其特征在于所述的活动座呈倒置的U型结构，活动座的前侧壁、后侧壁上设有相对的活动孔，活动孔为腰型孔；后轮轴座装在U型活动座的中间，后轮轴座中部设有孔二，销轴穿过孔二并与活动孔配合，销轴可在活动孔内滑动。

5.根据权利要求2所述的一种骑行车双后轮结构，其特征在于所述的活动座的前侧壁、后侧壁上设有孔一，卡止销轴的两端固定在孔一内，槽设在后轮轴座的底部，卡止销轴与后轮轴座卡合时，活动座与后轮轴座锁住；卡止销轴与槽分离时，活动座与后轮轴座通过中间的弹性元件相连，活动座可以发生左右方向的摆动。

6.根据权利要求2所述的一种骑行车双后轮结构，其特征在于所述的销轴两端设有垫片，垫片的尺寸大于活动座上活动孔的尺寸。

7.根据权利要求1或2所述的一种骑行车双后轮结构，其特征在于所述的活动座上设有连接座，连接座上方设有车架连接板，车架连接板、连接座与活动座依次固定在一起。