CN205706750U - 一种运载车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运载车，包括车体、手把和车轮组件；所述手把固定在车体上方，所述车轮组件固定在车体的下方；所述车体包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、至少两块底板和至少一块隔板；所述左侧板和右侧板的一侧端与前侧板铰接，另一侧端与后侧板铰接，并与前侧板和后侧板形成一容置空间；所述隔板的两侧端分别与左侧板和右侧板铰接，并将该容置空间分成第一容置空间和第二容置空间；所述底板分别与前侧板和后侧板旋转活动铰接，并位于隔板的两侧。本实用新型可根据需要依次折叠或展开第一容置空间和第二容置空间，具有二级折叠和展开的功能，并且将运载车折叠起来后，不占用存储空间，大大提高了运载车的运货量和利用率。

Description

一种运载车

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，尤其涉及一种运载车。

背景技术

当今商品货物交易越来越频繁，物流运输这一新兴的行业更是得到了蓬勃发展。然而在物流运输领域却缺乏一种实用的运输工具，来帮助物流人员更为方便地搬载货物。据调查，在林立的高楼大厦内，一栋几十层的大厦里每天都有大量的快递要收发，无运输工具协助搬载的情况下，需要物流人员来回不断的上下攀登高楼。另外，在一些旧式单元小区，一个小区一天内也要派发和收取不少的快递件，而一些小区管理比较严格，禁止物流人员开车出入，使得物流人员往往需要来回多次来取件，极为不方便。

实用新型内容

本实用新型在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种可折叠、容置空间大、使用方便快捷且可上楼的运载车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种运载车，包括车体、手把和车轮组件；所述手把固定在所述车体上方，所述车轮组件固定在所述车体的下方；所述车体包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、至少两块底板和至少一块隔板；所述左侧板和右侧板的一侧端与所述前侧板铰接，另一侧端与所述后侧板铰接，并与所述前侧板和后侧板形成一容置空间；所述隔板的两侧端分别与所述左侧板和右侧板铰接，并将该容置空间分成第一容置空间和第二容置空间；所述底板分别与所述前侧板和后侧板旋转活动铰接，并位于所述隔板的两侧。

进一步地，所述车体还包括支撑板；所述支撑板固定在所述前侧板上，并位于所述底板的下方，且在所述后侧板、左侧板、右侧板沿所述前侧板方向折叠起来后，突出于折叠的侧板。

进一步地，所述左侧板和右侧板均包括至少两块活动板，相邻的活动板间相互铰接。

进一步地，侧板与侧板间、侧板与隔板间、以及活动板间的铰接均通过合页铰接。

进一步地，所述支撑板为由短板和长板构成的“L”型弯折板，其短板焊接固定在所述前侧板上，长板朝向所述后侧板；且当所述后侧板、左侧板和右侧板沿所述前侧板方向折叠起来后，所述长板突出于折叠的侧板。

进一步地，所述车轮组件包括一对行星轮组、第一插销、第二插销、至少一对万向轮组和角度调节组件；所述行星轮组通过第一插销固定在所述车体前端下方的两侧，且所述行星轮组通过第二插销与所述轴承杆相互连接；所述万向轮组固定在所述车体后端下方的两侧；所述角度调节组件固定在所述前侧板的外表面，以调节车体与楼梯间的最佳角度。所述行星轮组包括两个行星轮；所述行星轮包括三角架和固定在三角架上的三个转轮。

进一步地，所述角度调节组件包括活动杆、管夹、第一支撑杆、第二支撑杆、一对支撑轮、第三支撑杆和第四支撑杆；所述前侧板上部设置有一对第一固定块，下部设置有一对第二固定块；所述第一固定块上设有开口，所述活动杆插设于该开口内，并可沿着该开口上下活动；所述第一固定块的下方设有管夹，所述管夹套设在所述活动杆上，以固定所述活动杆。所述活动杆的两端下部分别铰接所述第一支撑杆；所述第二支撑杆一端与所述第一支撑杆连接，另一端固定在所述第二固定块上；所述第二支撑杆和第一支撑杆上铰接处连接所述支撑轮，所述第三支撑杆与所述支撑轮连接；所述第四支撑杆与所述第一支撑杆铰接。

进一步地，所述隔板的底部前后两侧设有凹槽；所述底板放下时，所述底板与所述凹槽部位嵌合固定。

相比于现有技术，本实用新型可根据需要依次折叠或展开第一容置空间和第二容置空间，具有二级折叠和展开的功能，并且通过将后侧板、左侧板、右侧板沿所述前侧板方向，将运载车折叠起来后，不占用存储空间，大大提高了运载车的运货量和利用率。进一步地，将行星轮与车体通过插销连接，解决了目前同类型产品不具备的转弯的功能，减少了物流人员转弯时所需花费的力，提高了小车的环境使适用率。同时，在前侧板上设置活动杆和支撑轮，通过调节活动杆的位置，调节支撑轮与楼梯间的夹角，使得使用者可利用支撑轮方便省力的上楼，避免了运输过程中出现力分散的问题，增强了实用性。另外将所述后侧板、左侧板、右侧板沿所述前侧板方向折叠起来，使所述支撑板的长板突出于侧板，可运载重物，进一步提高了整车的适用率。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型运载车展开后的结构示意图；

图2是本实用新型运载车折叠后的结构示意图；

图3是图2所示A部分的结构示意图。

具体实施方式

请同时参阅图1至图3，图1是本实用新型运载车展开后的结构示意图；图2是本实用新型运载车折叠后的结构示意图；图3是图2所示A部分的结构示意图。本实施例中的运载车包括车体1、手把2和车轮组件3。所述手把2固定在所述车体1上方，所述车轮组件3固定在所述车体1的下方。

所述车体1包括前侧板11、后侧板12、左侧板13、右侧板14、至少两块底板15、至少一块隔板16、收缩夹17和支撑板18。所述左侧板13和右侧板14的一侧端与所述前侧板11铰接，另一侧端与所述后侧板12铰接，并与所述前侧板11和后侧板12形成一容置空间19。所述隔板16的两侧端分别与所述左侧板13和右侧板14铰接，并将该容置空间19分成第一容置空间191和第二容置空间192。所述底板15与所述前侧板11和后侧板12旋转活动铰接，并位于所述隔板16的两侧。所述收缩夹17固定在所述隔板16的上方，所述后侧板12、左侧板13、右侧板14折叠后，所述收缩夹17扣设在所述后侧板12上，以固定折叠的侧板。所述支撑板18固定在所述前侧板11上，并位于所述底板15的下方，且在所述后侧板12、左侧板13、右侧板14沿所述前侧板11方向折叠起来后，突出于折叠的侧板，以运载较大件的货物。

所述左侧板13和右侧板14包括至少两块活动板111，相邻两块活动板111间相互铰接。

本实施例中，侧板与侧板间、侧板与隔板16间、以及活动板111间通过合页20铰接。具体的，将合页20的两端通过螺钉或铆钉分别固定在两个侧板或两个活动板111或一个侧板和一个隔板16间。

为减轻所述车体1的重量，所述前侧板11、后侧板12、左侧板13、右侧板14、底板15和隔板16上设有多个均匀的冲孔112。为使所述运载体更加稳固，所述前侧板11、后侧板12、左侧板13、右侧板14、底板15和隔板16上还设有加强边框113。

为防止隔板16和侧板左右摆动，所述隔板16的底部前后两侧设有凹槽(图中未示)，当底板15放下时，所述底板15与所述凹槽嵌合固定；并且所述底板15的长度为所在容置空间的前侧板11或后侧板12宽度的2倍。当运载车展开时，所述前侧板11、后侧板12、左侧板13和右侧板14因受到底板15和加强边框113的约束，而不会收缩摆动。

所述支撑板18为由短板(图中未示)和长板181构成的“L”型弯折板，其短板焊接固定在所述前侧板11上，长板181朝向所述后侧板12；且当所述后侧板12、左侧板13和右侧板14沿所述前侧板11方向折叠起来后，所述支撑板18的长板181突出于折叠的侧板，此时可在该长板181上放置较大件货物进行运输。所述支撑板18采用大小为600*300mm、厚度为5mm的钢板。

所述车轮组件3包括一对行星轮组31、第一插销、至少一对万向轮组32、角度调节组件33、轴承杆34和第二插销35。所述行星轮组31通过第一插销固定在所述车体1前端下方的两侧，使行星轮可实现转弯的功能。所述万向轮组32固定在所述车体1后端下方的两侧。所述角度调节组件33固定在所述前侧板11的外表面，以调节车体1与楼梯间的最佳角度，方便车体1上楼。所述行星轮组31通过第二插销35与所述轴承杆34相互连接，避免行星轮311工作时同时出现“内八”或“外八”的情形。

所述行星轮组31包括两个行星轮；所述行星轮包括三角架和固定在三角架上的三个转轮。所述三角架采用2mm加厚设计，所述转轮为双轴承设计的软橡胶静音轮，单轮直径为70mm，行星轮总体直径为180mm。

所述角度调节组件33包括活动杆331、管夹332、第一支撑杆333、第二支撑杆334、一对支撑轮335、第三支撑杆335和第四支撑杆336。所述前侧板11上部设置有一对第一固定块114、下部设置有一对第一固定块115。所述第一固定块114上设有开口，所述活动杆331插设于该开口内，并可沿着该开口上下活动。所述第一固定块114的下方设有管夹332，所述管夹332套设在所述活动杆331上，以固定所述活动杆331。所述活动杆331的两端下部分别铰接所述第一支撑杆333。所述第二支撑杆334一端与所述第一支撑杆333连接，另一端固定在所述第一固定块115上。所述第二支撑杆334和第一支撑杆333上铰接处连接所述支撑轮335，所述第三支撑杆335与所述支撑轮335连接，以支撑固定所述支撑轮335。所述第四支撑杆336与所述第一支撑杆333铰接，以支撑固定所述第一支撑杆333。

当运载车还未使用时，运载车处于折叠状态。需要使用时，将运载车的后侧板12往外拉，带动所述合页20张开，进而将所述左侧板13和右侧板14张开，将贴合于前侧板11和后侧板12上的底板15放下，将第一容置空间191和第二容置空间192展开，确保运载时具有充足的容置空间19。或者根据需要将第一容置空间191或第二容置空间192展开，灵活多变，以方便运载。当需要上楼时，拧松所述管夹332，上下拉动所述活动杆331，在所述第一支撑杆333和第四支撑杆336的作用下，调节所述支撑轮335与楼梯的角度，当达到最佳的角度时，拧紧所述管夹332，将所述活动杆331固定，使整个运载车与楼梯保持在固定的夹角上，达到最省力的运输角度，避免上楼时用力分散的问题。

当需要折叠运载车时，将所述底板15往上提，使其分别与所述前侧板11和后侧板12贴合；再将所述后侧板12、左侧板13、右侧板14沿所述前侧板11方向折叠起来，将所述收缩夹17扣设在所述后侧板12上，进而将折叠的侧板固定。

当需要运载大件物体时，将所述后侧板12、左侧板13、右侧板14沿所述前侧板11方向折叠起来，使所述支撑板18的长板181突出于侧板，在所述长板181上放置待运载的大件物件即可。

相比于现有技术，本实用新型可根据需要依次折叠或展开第一容置空间和第二容置空间，具有二级折叠和展开的功能，并且通过将后侧板、左侧板、右侧板沿所述前侧板方向，将运载车折叠起来后，不占用存储空间，大大提高了运载车的运货量和利用率。进一步地，将行星轮与车体通过插销连接，解决了目前同类型产品不具备的转弯的功能，减少了物流人员转弯时所需花费的力，提高了小车的环境使适用率。同时，在前侧板上设置活动杆和支撑轮，通过调节活动杆的位置，调节支撑轮与楼梯间的夹角，使得使用者可利用支撑轮方便省力的上楼，避免了运输过程中出现力分散的问题，增强了实用性。另外将所述后侧板、左侧板、右侧板沿所述前侧板方向折叠起来，使所述支撑板的长板突出于侧板，可运载重物，进一步提高了整车的适用率。

本实用新型的运载车收缩轻便、随取随用、简易化的设计，大大降低了制作成本，可为制造商节约开支，是各个物流收发点以及办公的高楼大厦或物业小区的最佳选择，拥有很好的市场前景，借助企业的力量，很快推广市场，可产生良好的经济效益。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种运载车，其特征在于，包括车体、手把和车轮组件；所述手把固定在所述车体上方，所述车轮组件固定在所述车体的下方；所述车体包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、至少两块底板和至少一块隔板；所述左侧板和右侧板的一侧端与所述前侧板铰接，另一侧端与所述后侧板铰接，并与所述前侧板和后侧板形成一容置空间；所述隔板的两侧端分别与所述左侧板和右侧板铰接，并将该容置空间分成第一容置空间和第二容置空间；所述底板分别与所述前侧板和后侧板旋转活动铰接，并位于所述隔板的两侧。

2.根据权利要求1所述的运载车，其特征在于，所述车体还包括支撑板；所述支撑板固定在所述前侧板上，并位于所述底板的下方，且在所述后侧板、左侧板、右侧板沿所述前侧板方向折叠起来后，突出于折叠的侧板。

3.根据权利要求2所述的运载车，其特征在于，所述左侧板和右侧板均包括至少两块活动板，相邻的活动板间相互铰接。

4.根据权利要求3所述的运载车，其特征在于，侧板与侧板间、侧板与隔板间、以及活动板间的铰接均通过合页铰接。

5.根据权利要求1所述的运载车，其特征在于，所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和隔板上设有加强边框和多个均匀的冲孔。

6.根据权利要求2所述的运载车，其特征在于，所述支撑板为由短板和长板构成的“L”型弯折板，其短板焊接固定在所述前侧板上，长板朝向所述后侧板；且当所述后侧板、左侧板和右侧板沿所述前侧板方向折叠起来后，所述长板突出于折叠的侧板。

7.根据权利要求1所述的运载车，其特征在于，所述车轮组件包括一对行星轮组、第一插销、第二插销、轴承杆、至少一对万向轮组和角度调节组件；所述行星轮组通过第一插销固定在所述车体前端下方的两侧，且所述行星轮组通过第二插销与所述轴承杆相互连接；所述万向轮组固定在所述车体后端下方的两侧；所述角度调节组件固定在所述前侧板的外表面，以调节车体与楼梯间的最佳角度；所述行星轮组包括两个行星轮；所述行星轮包括三角架和固定在三角架上的三个转轮。

8.根据权利要求7所述的运载车，其特征在于，所述角度调节组件包括活动杆、管夹、第一支撑杆、第二支撑杆、一对支撑轮、第三支撑杆和第四支撑杆；所述前侧板上部设置有一对第一固定块，下部设置有一对第二固定块；所述第一固定块上设有开口，所述活动杆插设于该开口内，并可沿着该开口上下活动；所述第一固定块的下方设有管夹，所述管夹套设在所述活动杆上，以固定所述活动杆；所述活动杆的两端下部分别铰接所述第一支撑杆；所述第二支撑杆一端与所述第一支撑杆连接，另一端固定在所述第二固定块上；所述第二支撑杆和第一支撑杆上铰接处连接所述支撑轮，所述第三支撑杆与所述 支撑轮连接；所述第四支撑杆与所述第一支撑杆铰接。

9.根据权利要求1所述的运载车，其特征在于，所述隔板的底部前后两侧设有凹槽；所述底板放下时与所述凹槽部位嵌合固定。

10.根据权利要求1所述的运载车，其特征在于，所述车体还包括收缩夹；所述收缩夹固定在所述隔板的上方，所述后侧板、左侧板、右侧板折叠后，所述收缩夹扣设在所述后侧板上，以固定折叠的侧板。