CN201128425Y - 手推车结构改良 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种手推车结构改良，其主要包括有车架、一枢接于车架上的挡板、一组设有车架适当位置的轮子、一枢接于车架可折收的手把，如此，即可将车架上的挡板翻起与承载杆呈90°供承载货物，再将手把与车架弯折至适当位置定位让使用者方便推动，进而达到较佳的手推车结构改良，并且本实用新型的手推车还可组成四轮平台式手推车。

Description

手推车结构改良

【技术领域】

本实用新型是在提供一种手推车结构改良，尤指一种可依使用者需要变化成两轮推车或四轮平台式板车，进而达到更为实用且方便的手推车结构改良。

【背景技术】

按目前常见的二轮与四轮两种手推车，分别提供两种不同的使用方式，可由使用者视其实际需要选用，换言之，现有的手推车只能在单一形式下工作，然而搬运工作进行时，因货物的性质不同，有时使用立式推车较为简单便捷，有时使用平台式推车则将较为平稳且易于操作。但由上述可知，不论是立式或平台式推车，均只能以其中一种形式使用，对于必须交替使用两种推车的使用者而言，即必须分别购置前述两种不同形式的推车，此不仅将增加花费，开置时亦有占用空间的问题。本发明人便开发出US 6,938,905号专利来解决上述的缺失，唯该专利案仍有其不足而需改进之处，如手把、轮子的拆换与收合均有改进的地方。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的，是在提供一种可依使用者需要做简单的折收组合变化，即可轻易完成两轮车推车或四轮平台板车的变化。

本发明提供的一种手推车结构改良，包括有：

车架，该车架是由轮组、框杆组成，车架的框杆两端设有套合部；

挡板，是枢接于车架的框杆上；

手把，是枢接于车架的框杆上，该手把上套设有定位滑套来控制手把与车架框杆的定位；

关节结构，是设于车架与手把的间，该关节结构供可让手把可达到折收的目的；

如此，藉由上述构件的组合，即可达到可依使用者需要做调整的手推车结构改良。

本发明提供的手推车结构改良的另一种形式，包括有：

车架，车架的框杆上方设有关节结构座；

手把，是枢接于车架框杆的关节结构上；

轮组，是定位于车架的框杆上，该轮子上方设有定位装置，该定位装置上设有定位体与拉动部，供可达到轮子的收合或展开滚动的目的。

本发明提供的手推车结构改良的又一种形式，包括有：

车架，该车架是由轮组、框杆组成，车架上方框杆上设有关节结构；

挡板，是枢接于车架的框杆上；

手把，是枢接于车架框杆的关节结构上，该手把上套合有定位滑套，该定位滑套下方设有定位凹面，供可让手把与车架弯折卡合定位。

其中上述的手推车结构改良，所述轮组上包括有轮座、轮子、定位装置、定位孔及弹性体组成，故可控制轮子轻易收合或展开，因定位装置是与定位孔相互作用连动。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的挡板3掀起时可增加两轮手推车的底部承载平面，进而防止手推车的载货滑落。

2.本实用新型挡板3是可平置于框杆10上，故可增加四轮平台式板车的承载重量强度。

3.本实用新型的手推车结构改良，是可一使用者需要做两轮手推车或四轮平台式板车变化使用，进而达到更为方便且实用的手堆车。

4.本实用新型的挡板3亦可掀起来挡持，防止货物滑落。

5.本实用新型的手推车结构改良，其轮子21与手把4均可折收，故运送上可更为方便不占空间。

【附图说明】

图1是本实用新型的立体分解图。

图2是本实用新型的立体组合图。

图3是本实用新型的轮座转向剖视图(一)。

图4是本实用新型的轮座转向剖视图(二)。

图5是本实用新型的使用示意图(一)。

图6是本实用新型的使用示意图(二)。

图7是本实用新型的收合示意图。

【主要组件符号说明】

车架1

框杆10            定位部11

套合部12          定位孔13

承载板14

轮组2

轮座20            穿孔200

套合孔201         轮子21

定位装置22        拉动部220

定位体221         定位片222

弹性体223         盖体224

定位孔23

挡板3

结合部30          枢接体31

手把4

定位滑套40        定位凹面401

弹性体41          滑行孔410

定位插销411       套合部42

定位杆43

关节结构5

框接块50          枢接座51

枢接座52          套合体53

套合体54

定位组件N

【具体实施方式】

首先，请参阅第图1～7所示，本实用新型实施例主要包括：车架1、轮组2、挡板3、手把4、关节结构5及定位组件N，其中车架1的框杆10两端部设有定位部11与套合部12，并于定位部11上设有转动定位孔13，又框杆10上盖设有一承载板14；轮组2，是套设于车架1的框杆10上，该轮组2上设由轮座20、轮子21、定位装置22、定位孔23，其中轮座20上设有穿孔200与套合孔201，该穿孔200是供框杆10穿设定位，而定位装置22是嵌合于轮座20的套合孔201内，其是由拉动部220、定位体221、定位片222、弹性体223及盖体224，其中定位片222、定位片222与拉动部220均受弹性体223作用下压，使定位体221穿入框杆10的定位孔13内，又定位片222与定位体221则受拉动部220控制，故当上拉拉动部220上升时，则定位片222与定位体221同时连动上升，定位体221即脱出定位孔13，此时轮座20即可依使用者需要收合或展开；挡板3，是枢接于框杆10的套合孔12上，该挡板3上设有结合部30与枢接体31；手把4，是组设于车架1框杆10上，该手把4上设有定位滑套40、弹性体41、套合部42及定位杆43，其中弹性体41是套入于手把4管孔内，一端抵持于定位杆43上，再将定位滑套40的穿孔400套合于手把4外径上，并使定位滑套40的定位插销411穿入手把4的滑行孔410，使弹性体41另一端抵持于定位插销411上，故定位滑套40即会在手把4上滑动，又定位滑套40下方设有∪形定位凹面401；关节结构5，是套合于车架1框杆10与手把4之间，该关节结构5上设有框接块50、枢接座51、52与套合体53、54，其中枢接座51、52与枢接块50是可依使用者需要弯折，而套合体53、54则分别套合于框杆10与手把4的套合部12、42；定位组件N，是供使轮座20定位于框杆10上。

使用时，当欲使用两轮推车时，仅需将挡板3由车架1拉出成90°即可，再将车架1下方轮组2的定位装置22拉动拉动部220使定位体221脱离定位孔13(如图3所示)，再将轮子21展开后放开拉动部220，此时定位体221即受弹性体223下压再次插入另一角度的定位孔13(如图4所示)，如此，即可轻易完成实用且方便的两轮手推车(如图6所示)。

当使用四轮平台式板车时，将框杆10上的轮组2的定位装置22拉动拉动部220，使定位体221脱离定位孔13，再将轮子21展开至定位后放开拉动部220，此时定位体221即受弹性体223下压再次插入另一角度的定位孔13，并将手把4上的定位滑套40上拉，将手把4上折形成与车架1垂直，再将定位滑套40放开，定位滑套40即会受弹性体41下压，迫使定位滑套40的定位凹面401卡合于框杆10上(如图5所示)。

又本实用新型的手推车是可收合呈平面状(如图7所示)，如此不仅收合不占空间且操作上极为方便。

Claims (4)

1. 一种手推车结构改良，其特征在于，包括有：

车架，该车架是由轮组、框杆组成，车架的框杆两端设有套合部；

挡板，是枢接于车架的框杆上；

手把，是枢接于车架的框杆上，该手把上套设有定位滑套来控制手把与车架框杆的定位；

关节结构，是设于车架与手把之间，该关节结构供可让手把可达到折收的目的；

如此，藉由上述构件的组合，即可达到可依使用者需要做调整的手推车结构改良。

2. 一种手推车结构改良，其特征在于，包括有：

车架，车架的框杆上方设有关节结构座；

手把，是枢接于车架框杆的关节结构上；

轮组，是定位于车架的框杆上，该轮子上方设有定位装置，该定位装置上设有定位体与拉动部，供可达到轮子的收合或展开滚动的目的。

3. 根据权利要求2所述的手推车结构改良，其特征在于，其中轮组上包括有轮座、轮子、定位装置、定位孔及弹性体组成，故可控制轮子轻易收合或展开，因定位装置是与定位孔相互作用连动。

4. 一种手推车结构改良，其特征在于，包括有：

车架，该车架是由轮组、框杆组成，车架上方框杆上设有关节结构；

挡板，是枢接于车架的框杆上；

手把，是枢接于车架框杆的关节结构上，该手把上套合有定位滑套，该定位滑套下方设有定位凹面，供可让手把与车架弯折卡合定位。

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