CN205686117U - 一种汽车后扭梁衬套总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后扭梁衬套总成，包括外骨架、内骨架与橡胶件，内骨架为圆柱状结构且设置有与后扭梁相适应的安装孔，外骨架为圆管状结构且底部设置有一圈折边，外骨架外套在内骨架外且通过橡胶件连接，橡胶件包括贴合在内骨架外周的内圈部与贴合在外骨架内壁的外圈部，内圈部上左右对称设置有多个连接了内圈部与外圈部的连接部，外圈部上前后对称设置有缓冲部，缓冲部位于两个连接部之间且与内圈部存在间隙。连接部、缓冲部的设置有效加强了本实用新型的扭转刚度，且通过设置上下两个缓冲部，使得本实用新型在上下方向上的震动缓冲效果良好。

Description

一种汽车后扭梁衬套总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，尤其是涉及一种汽车后扭梁衬套总成。

背景技术

随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车作为便利的交通工具以及运输工具，已经逐步深入到人们的日常生活和工作中。汽车发展至今，关于汽车的技术在逐渐完善化，但与此同时，人们对汽车的要求也越来越高。首先是车辆性能的需求，比如车辆行驶过程中的稳定性及安全性问题。而车辆的稳定性及安全性其一就是车体内部的各个零部件的连接。

作为提高操纵稳定性、乘坐舒适性的轿车后扭梁悬架系统是汽车的一个主要组成部分，对车辆的平顺性、操纵稳定性以及整车NVH性能有着重要的影响，因此后扭梁总成是各汽车生产企业不断改进、创新的重要部件。汽车后扭梁总成由后扭梁本体、纵臂、螺旋弹簧支架、避振器支架、轮毂支架等组成，其中后扭梁本体是承力的关键零件。后扭梁衬套是使用在后扭梁上必不可少的零部件，其重要性不言而喻。汽车在行驶过程中，通过衬套进行缓冲、减震，有效减少汽车整体的振动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后扭梁衬套总成，其具有良好的刚性强度，同时减震缓冲性能良好。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车后扭梁衬套总成，包括外骨架、内骨架与橡胶件，所述的内骨架为圆柱状结构且设置有与后扭梁相适应的安装孔，所述的外骨架为圆管状结构且底部设置有一圈折边，所述的外骨架外套在内骨架外且通过橡胶件连接，所述的橡胶件包括贴合在内骨架外周的内圈部与贴合在外骨架内壁的外圈部，所述的内圈部上左右对称设置有多个连接了内圈部与外圈部的连接部，所述的外圈部上前后对称设置有缓冲部，所述的缓冲部位于两个连接部之间且与内圈部存在间隙。

所述的内圈部上设置有四个连接部，连接部在内圈部的左右两侧两两对称设置，所述的外圈部上设置有两个缓冲部，两个缓冲部分别位于内圈部的上端与下端。上述结构设置使得本实用新型的结构稳定，扭转刚度良好。此外通过设置上下两个缓冲部，使得本实用新型在上下方向上的震动缓冲效果良好。

所述的内骨架的上端高出所述的外骨架，所述的内骨架的下端低于所述的外骨架，所述的连接部的上下两端均向内凹陷，所述的缓冲部的上下两端均向内凹陷。内陷的结构设置，在不影响本实用新型的震动缓冲性能的同时，节约材料，降低了本实用新型的生产成本。

所述的橡胶件覆盖了折边的底面。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于内骨架、外骨架的设置是为了加强本实用新型的结构强度，并由内外骨架部分去安装后扭转梁、机架，安装后稳定。橡胶件连接了内骨架与外骨架，减少了后扭转梁与机架之间的振动、异响。内圈部上左右对称设置有多个连接部，外圈部上前后对称设置有缓冲部，缓冲部位于两个连接部之间且与内圈部存在间隙。连接部、缓冲部的设置有效加强了本实用新型的扭转刚度，且通过设置上下两个缓冲部，使得本实用新型在上下方向上的震动缓冲效果良好。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中AA截面的剖视图；

图3为图1中BB截面的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：一种汽车后扭梁衬套总成，包括外骨架1、内骨架2与橡胶件3，内骨架2为圆柱状结构且设置有与后扭梁相适应的安装孔4，外骨架1为圆管状结构且底部设置有一圈折边5，外骨架1外套在内骨架2外且通过橡胶件3连接，橡胶件3包括贴合在内骨架2外周的内圈部7与贴合在外骨架1内壁的外圈部6，内圈部7上左右对称设置有多个连接了内圈部7与外圈部6的连接部9，外圈部6上前后对称设置有缓冲部8，缓冲部8位于两个连接部9之间且与内圈部7存在间隙。

内圈部7上设置有四个连接部9，连接部9在内圈部7的左右两侧两两对称设置，外圈部6上设置有两个缓冲部8，两个缓冲部8分别位于内圈部7的上端与下端。

内骨架2的上端高出外骨架1，内骨架2的下端低于外骨架1，连接部9的上下两端均向内凹陷，缓冲部8的上下两端均向内凹陷。橡胶件3覆盖了折边5的底面。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车后扭梁衬套总成，其特征在于包括外骨架、内骨架与橡胶件，所述的内骨架为圆柱状结构且设置有与后扭梁相适应的安装孔，所述的外骨架为圆管状结构且底部设置有一圈折边，所述的外骨架外套在内骨架外且通过橡胶件连接，所述的橡胶件包括贴合在内骨架外周的内圈部与贴合在外骨架内壁的外圈部，所述的内圈部上左右对称设置有多个连接了内圈部与外圈部的连接部，所述的外圈部上前后对称设置有缓冲部，所述的缓冲部位于两个连接部之间且与内圈部存在间隙。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后扭梁衬套总成，其特征在于所述的内圈部上设置有四个连接部，连接部在内圈部的左右两侧两两对称设置，所述的外圈部上设置有两个缓冲部，两个缓冲部分别位于内圈部的上端与下端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后扭梁衬套总成，其特征在于所述的内骨架的上端高出所述的外骨架，所述的内骨架的下端低于所述的外骨架，所述的连接部的上下两端均向内凹陷，所述的缓冲部的上下两端均向内凹陷。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后扭梁衬套总成，其特征在于所述的橡胶件覆盖了折边的底面。