CN205686095U - 一种重型卡车用全浮式半轴安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型卡车用全浮式半轴安装结构，包括半轴（1）、轮毂（2）、卡簧（3）、端盖（8）、端盖螺栓（9）；所述的半轴（1）与轮毂（2）连接在一起，半轴（1）将输入转矩T传递给轮毂（2）；所述的轮毂（2）上设轴承（4），轮毂（2）在轴承（4）的支撑下转动，轮毂（2）内腔装有润滑油（11）；所述的端盖（8）通过端盖螺栓（9）固定在轮毂（2）上；在轮毂（2）上设车轮螺栓（6），螺母（10）与车轮螺栓（6）联接，轮辋（7）压紧在轮毂（2）上；其特点是，所述的半轴（1）通过花键（5）与轮毂（2）联接，二者连接处设卡簧（3）；其结构合理，半轴紧固牢靠，受力状况好，传递转矩T可靠。

Description

一种重型卡车用全浮式半轴安装结构

技术领域：

本实用新型涉及汽车传动系统技术领域，具体[z1] 讲是一种重型卡车用全浮式半轴安装结构。

背景技术：

现有重型卡车用半轴直接用紧固螺栓将半轴固定在轮毂上，半轴端面与轮毂端面贴合，靠两个贴合面的摩擦力将转矩传递给轮毂，轮毂上固定有车轮螺栓，螺母与车轮螺栓联接，同时将轮辋压紧在轮毂上。转矩就通过半轴、轮毂、车轮螺栓传递至轮辋，最后驱动整车。传递转矩过程中由于整车运行过程中存在冲击及振动，半轴紧固螺栓易松动，紧固螺栓松动后半轴端面与轮毂端面贴合不紧，会产生漏油状况，松动量大时，易产生半轴紧固螺栓断裂，半轴端面与轮毂端面分离，转矩无法传递给轮毂，最终引起整车无法驱动的情况。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种重型卡车用全浮式半轴安装结构；主要解决现有的半轴及半轴紧固螺栓易损坏的问题。

本实用新型的技术方案是：一种重型卡车用全浮式半轴安装结构，包括半轴、轮毂、轮辋；所述的半轴与轮毂连接在一起，半轴将输入转矩T传递给轮毂；所述的轮毂上设轴承，轮毂在轴承的支撑下转动，轮毂内腔装有润滑油；在轮毂上设车轮螺栓，螺母与车轮螺栓联接，轮辋压紧在轮毂上；其特殊之处在于，所述的轮毂上设端盖，端盖通过端盖螺栓固定在轮毂上；所述的半轴通过花键与轮毂联接，二者连接处设卡簧。

本实用新型所述的一种重型卡车用全浮式半轴安装结构与已有技术相比具有如下积极效果：1、采用花键结构使半轴与轮毂联接，使原有的半轴与轮毂的连接方式由轴向连接，变为径向多平面连接，提高抗冲击能力，减少半轴损坏情况，进而提高整车的可靠性和出勤率；2、结构合理，制造简单，受力状况好，性能稳定。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A部分放大图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。

实施例1，参见图1、2，根据设计需要加工半轴1、轮毂2、轮辋7；将半轴1通过花键5与轮毂2联接，花键联接紧固性较好，二者连接处安装卡簧3，卡簧3限制半轴1的左右串动，半轴1将输入转矩T传递给轮毂2；在轮毂2上安装轴承4，轮毂2在轴承4的支撑下转动，轮毂2内腔装有润滑油11对轴承4进行润滑，用端盖螺栓9将端盖8固定在轮毂2上，端盖8将润滑油11密封在轮毂2内，防止润滑油11渗出；在轮毂2上固定安装车轮螺栓6，将螺母10与车轮螺栓6联接，同时将轮辋7压紧在轮毂2上；转矩T通过半轴1、轮毂2、车轮螺栓6传递至轮辋7；通过半轴1与轮毂2的花键连接，增加半轴传递转矩T传递过程中的可靠性。

本实用新型所述的一种重型卡车用全浮式半轴安装结构，其工作原理为：转矩传递时，将半轴与轮毂通过花键进行联接，并将转矩传递给轮毂，轮毂螺栓固定在轮毂上，车轮螺母将轮辋压紧在轮毂上，转矩就通过半轴、轮毂、轮毂螺栓传递至轮辋，最终驱动整车；半轴与轮毂通过花键连接，转矩T的传递更平稳、可靠。

Claims (1)

1.一种重型卡车用全浮式半轴安装结构，包括半轴（1）、轮毂（2）、轮辋（7）；所述的半轴（1）与轮毂（2）连接在一起，半轴（1）将输入转矩T传递给轮毂（2）；所述的轮毂（2）上设轴承（4），轮毂（2）在轴承（4）的支撑下转动，轮毂（2）内腔装有润滑油（11）；在轮毂（2）上设车轮螺栓（6），螺母（10）与车轮螺栓（6）联接，轮辋（7）压紧在轮毂（2）上；其特征在于，所述的轮毂（2）上设端盖（8），端盖（8）通过端盖螺栓（9）固定在轮毂（2）上；所述的半轴（1）通过花键（5）与轮毂（2）联接，二者连接处设卡簧（3）。