CN203161890U - 液压自调心拉式离合器分离轴承总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压自调心拉式离合器分离轴承总成，具体的说是用于中重型汽车上使用的拉式离合器分离轴承总成，属于汽车离合器技术领域。其包括活塞和缸体，缸体左端内圆表面上从左向右依次安装缸体防尘密封圈、缸体卡环、缸体塑料隔圈、缸体液压密封圈和缸体环，活塞右端外圆表面上从右向左依次安装活塞防尘密封圈、活塞卡环、活塞塑料隔圈、活塞液压密封圈和活塞环。本实用新型结构简单、紧凑、合理；无磨损，无冲击噪音；分离平稳，操作感好，变速换挡方便。

Description

液压自调心拉式离合器分离轴承总成

技术领域

本实用新型涉及一种液压自调心拉式离合器分离轴承总成，具体的说是用于中重型汽车上使用的拉式离合器分离轴承总成，属于汽车离合器技术领域。

背景技术

现有的汽车拉式离合器分离轴承在汽车离合器分离系统中实现离合器分离结合的形式是驾驶员踩下离合器踏板，分离拨叉拉动分离套筒（分离轴承座）带动分离轴承在变速箱Ⅰ轴管套上作轴向滑动，分离轴承拉动膜片弹簧分离指，使离合器的从动盘分离，切断发动机输入变速箱的动力，实现离合器的分离功能；松开离合器踏板，膜片弹簧分离指拉动分离轴承在变速箱Ⅰ轴管套上作反向滑动复位，离合器的从动盘结合，传递发动机输入变速箱的动力，实现离合器的结合功能。这种分离结合形式存在以下缺陷：在频繁的分离结合过程中，分离套筒在变速箱Ⅰ轴管套长期往复滑动，相互之间极易磨损；分离拨叉与分离套筒上两拉耳的拨叉支承面为两点接触，冲击噪音大，特别是在分离轴承拉动膜片弹簧分离指实现离合器分离时，在分离力的作用下，该接触处也极易磨损，当分离拨叉与分离套筒上两拉耳的拨叉支承面产生不均磨损后，操作感不好，变速换挡困难。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种用于中重型汽车的液压自调心拉式离合器分离轴承总成，其具有拉式离合器分离轴承的传统功能，并用液压油代替分离拨叉，液压缸缸体代替变速箱Ⅰ轴管套，活塞在液压缸缸体内往复运动代替分离套筒，无冲击噪音，分离平稳，操作感好，变速换挡方便。

按照本实用新型提供的技术方案，液压自调心拉式离合器分离轴承总成包括活塞和缸体，缸体左端外周壁的两个凸台上分别设有进油接头和排气接头，活塞内部的台阶内孔中安装轴承外圈，轴承外圈的左端面与台阶内孔平面贴紧，外圆与台阶内孔留有径向间隙。活塞内部台阶内孔的方型凹槽内卡装轴承卡环，轴承外圈和轴承卡环之间设有碟形簧片。轴承外圈的内表面设有周向的外凹槽，轴承内圈的外表面设有周向的内凹槽，外凹槽和内凹槽配合形成滚道，滚道内设有多个滚珠，滚珠的两侧设置用于固定滚珠并用铆钉铆合在一起的保持架。在保持架左侧对应轴承内圈与轴承外圈之间设有第二密封圈，在保持架右侧对应轴承内圈与轴承外圈之间设有第一密封圈。

所述轴承内圈外表面左端的外周壁上设有方形卡槽，方形卡槽内卡装支承卡环，支承卡环左侧设有分离拉环，分离拉环通过卡箍卡装在轴承内圈外表面左端的卡箍槽内， 

其特征是：缸体左端内圆表面上从左向右依次安装缸体防尘密封圈、缸体卡环、缸体塑料隔圈、缸体液压密封圈和缸体环，缸体防尘密封圈的外圆与缸体的内圆表面过盈配合，缸体防尘密封圈的内唇紧压在活塞的外圆表面。缸体卡环卡装在缸体左端内圆表面的第一个方型凹槽内，缸体塑料隔圈的外圆与缸体的内圆表面、缸体塑料隔圈的内圆与活塞的外圆表面均为间隙配合，缸体液压密封圈的内唇与活塞的外圆表面、缸体液压密封圈的外唇与缸体的内圆表面均为过盈配合，缸体环卡装在缸体左端内圆表面的第二个方型凹槽内。

所述活塞右端外圆表面上从右向左依次安装活塞防尘密封圈、活塞卡环、活塞塑料隔圈、活塞液压密封圈和活塞环，活塞防尘密封圈内圆与活塞外圆表面为过盈配合，活塞防尘密封圈的外唇紧压在缸体的内圆表面上，活塞卡环卡装在活塞右端外圆表面的第一个方型凹槽内，活塞塑料隔圈的内圆与活塞的外圆表面、活塞塑料隔圈的外圆与缸体的内圆表面均为间隙配合。活塞液压密封圈的内唇与活塞的外圆表面、活塞液压密封圈的外唇与缸体的内圆表面均为过盈配合，活塞环卡装在活塞右端外圆表面的第二个方型凹槽内。

所述活塞左端铆装分离定位盘，分离定位盘的右侧，活塞左端的轴肩上设有防尘密封罩架，防尘密封罩架上设有橡胶防尘密封罩，橡胶防尘密封罩的内唇卡装在防尘密封罩架的外凹槽内，橡胶防尘密封罩的外唇卡装在缸体左端头部的外凹槽内。

所述活塞内部台阶内孔中部的锥形内凹槽内中安装活塞预拉弹簧座，活塞预拉弹簧座后端连接缸体预拉弹簧座。所述缸体右端内部的台阶内孔上压装防尘压盖，防尘压盖左端将缸体预拉弹簧座压紧在缸体上。

进一步的，缸体右端的法兰上设有圆柱形的安装孔。

进一步的，缸体左端外周壁向外延伸的两对称凸耳上轴向安装弹性圆柱销，弹性圆柱销左端紧靠分离定位盘。

进一步的，进油接头、排气接头上与缸体两个凸台平面贴合处的环形凹槽内均设有O形密封圈。

进一步的，活塞预拉弹簧座的环槽内旋装预拉弹簧，预拉弹簧的另一端旋装在缸体预拉弹簧座的外圆表面上。

进一步的，支承卡环和分离拉环之间设有螺旋压紧弹簧。

进一步的，分离拉环的弯钩内卡装固定环。

进一步的，缸体预拉弹簧座内部设有预拉弹簧座连接套，预拉弹簧座连接套左端卡装在活塞预拉弹簧座的内孔上。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理；无磨损，无冲击噪音；分离平稳，操作感好，变速换挡方便。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为图1中AA剖视图。

附图标记说明：1-第一密封圈、2-滚珠、3-保持架、4-第二密封圈、5-轴承外圈、6-轴承内圈、7-活塞、8-防尘密封罩架、9-卡箍、10-分离定位盘、11-橡胶防尘密封罩、12-碟形簧片、13-轴承卡环、14-活塞预拉弹簧座、15-O型密封圈、16-进油接头、17-活塞环、18-活塞液压密封圈、19-活塞塑料隔圈、20-活塞卡环、21-活塞防尘密封圈、22-预拉弹簧座连接套、23-预拉弹簧、24-缸体预拉弹簧座、25-防尘压盖、26-缸体、27-弹性圆柱销、28-缸体环、29-缸体液压密封圈、30-缸体塑料隔圈、31-缸体卡环、32-缸体防尘密封圈、33-支承卡环、34-螺旋压紧弹簧、35-固定环、36-分离拉环、37-排气接头、38-安装孔。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括活塞7和缸体26，缸体26的内圆表面与活塞7的外圆表面之间构成液压缸油腔。所述缸体26左端内圆表面上从左向右依次安装缸体防尘密封圈32、缸体卡环31、缸体塑料隔圈30、缸体液压密封圈29和缸体环28，缸体防尘密封圈32的外圆与缸体26的内圆表面过盈配合，缸体防尘密封圈32的内唇紧压在活塞7的外圆表面，能够有效阻止外部粉尘进入液压缸油腔。缸体卡环31卡装在缸体26左端内圆表面的第一个方型凹槽内，轴向固定缸体塑料隔圈30和缸体液压密封圈29。缸体塑料隔圈30的外圆与缸体26的内圆表面、缸体塑料隔圈30的内圆与活塞7的外圆表面均为间隙配合，缸体塑料隔圈30端面轴向支撑缸体液压密封圈29，防止缸体液压密封圈29翻转。缸体塑料隔圈30内圆径向为活塞7往复运动导向。缸体液压密封圈29的内唇与活塞7的外圆表面、缸体液压密封圈29的外唇与缸体26的内圆表面均为过盈配合，形成缸体26部位的有效密封。缸体环28卡装在缸体26左端内圆表面的第二个方型凹槽内，轴向定位缸体液压密封圈29在缸体26上的安装位置。

所述活塞7右端外圆表面上从右向左依次安装活塞防尘密封圈21、活塞卡环20、活塞塑料隔圈19、活塞液压密封圈18和活塞环17。活塞防尘密封圈21内圆与活塞7外圆表面为过盈配合，活塞防尘密封圈21的外唇紧压在缸体26的内圆表面上，能够有效阻止外部粉尘进入液压缸油腔。活塞卡环20卡装在活塞7右端外圆表面的第一个方型凹槽内，轴向固定活塞塑料隔圈19和活塞液压密封圈18。活塞塑料隔圈19的内圆与活塞7的外圆表面、活塞塑料隔圈19的外圆与缸体26的内圆表面均为间隙配合。活塞塑料隔圈19端面轴向支撑活塞液压密封圈18，防止活塞液压密封圈18翻转，活塞塑料隔圈19外圆径向为活塞7往复运动导向。活塞液压密封圈18的内唇与活塞7的外圆表面、活塞液压密封圈18的外唇与缸体26的内圆表面均为过盈配合，形成活塞7部位的有效密封。活塞环17卡装在活塞7右端外圆表面的第二个方型凹槽内，轴向定位活塞液压密封圈18在活塞7上的安装位置。

所述缸体26左端外周壁的两个凸台上分别设有进油接头16和排气接头37，进油接头16、排气接头37上与缸体26两个凸台平面贴合处的环形凹槽内均设有O形密封圈15，确保液压缸油腔内部的密封性能。进油接头16、排气接头37与缸体26内圆表面、活塞7的外圆表面、缸体液压密封圈29、活塞液压密封圈18构成的液压缸油腔相通，分离轴承装车时，进油接头16接进油管，排气接头37用堵头密封。向液压缸油腔注油时，如油腔内有空气可将堵头旋松，将空气排出，待油液充满油腔后再将堵头旋紧密封。

所述缸体26右端的法兰上设有圆柱形的安装孔38，装车时，用螺钉通过安装孔38紧固在变速箱端盖上。

所述活塞7内部的台阶内孔中安装轴承外圈5，轴承外圈5的左端面与台阶内孔平面贴紧，外圆与台阶内孔留有径向间隙，该径向间隙为分离轴承总成的径向调心量。所述活塞7内部台阶内孔的方型凹槽内卡装轴承卡环13，轴承外圈5和轴承卡环13之间设有碟形簧片12，轴承卡环13压缩固定碟形簧片12提供设定的轴向预紧力(调心力)，实现分离轴承总成的自调心功能。所述轴承外圈5的内表面设有周向的外凹槽，轴承内圈6的外表面设有周向的内凹槽，外凹槽和内凹槽配合形成滚道，滚道内设有多个滚珠2，滚珠2的两侧设置用于固定滚珠2并用铆钉铆合在一起的保持架3。在保持架3左侧对应轴承内圈6与轴承外圈5之间设有第二密封圈4，在保持架3右侧对应轴承内圈6与轴承外圈5之间设有第一密封圈1，第一密封圈1和第二密封圈4之间构成分离轴承内部的润滑油腔，在润滑油腔内一次性填充耐高温润滑脂。

所述轴承内圈6外表面左端的外周壁上设有方形卡槽，方形卡槽内卡装支承卡环33。支承卡环33左侧设有分离拉环36，分离拉环36通过卡箍9卡装在轴承内圈6外表面左端的卡箍槽内。分离拉环36的弯钩内卡装固定环35，装车时，将分离拉环36上弯钩端插入膜片弹簧分离指，实现分离拉环36与膜片弹簧分离指的连接。所述支承卡环33和分离拉环36之间设有螺旋压紧弹簧34，压紧分离拉环36，利用分离拉环36的内孔锥面锁紧卡箍9，实现分离拉环36与轴承内圈6的连接。

所述活塞7左端铆装分离定位盘10，分离定位盘10的右侧，活塞7左端的轴肩上设有防尘密封罩架8，防尘密封罩架8上设有橡胶防尘密封罩11，橡胶防尘密封罩11的内唇卡装在防尘密封罩架8的外凹槽内，橡胶防尘密封罩11的外唇卡装在缸体26左端头部的外凹槽内。橡胶防尘密封罩11二次有效阻止离合器分离系统中的粉尘从液压缸左端进入液压缸油腔。

所述活塞7内部台阶内孔中部的锥形内凹槽内中安装活塞预拉弹簧座14，活塞预拉弹簧座14后端连接缸体预拉弹簧座24。活塞预拉弹簧座14的环槽内旋装预拉弹簧23，预拉弹簧23的另一端旋装在缸体预拉弹簧座24的外圆表面上，缸体预拉弹簧座24内部设有预拉弹簧座连接套22，预拉弹簧座连接套22左端卡装在活塞预拉弹簧座14的内孔上。所述缸体26右端内部的台阶内孔上压装防尘压盖25，防尘压盖25左端将缸体预拉弹簧座24压紧在缸体26上。在拉式离合器分离结合过程中，预拉弹簧23产生的预拉力使分离拉环与膜片弹簧分离指始终保持拉紧而等速旋转，避免两者不等速旋转相互磨损、烧蚀；缸体预拉弹簧座24、防尘压盖25二次有效阻止离合器分离系统中的粉尘从液压缸右端进入液压缸油腔。

所述缸体26左端外周壁向外延伸的两对称凸耳上轴向安装弹性圆柱销27，弹性圆柱销27左端紧靠分离定位盘10。液压自调心拉式离合器分离轴承总成组装时，将弹性圆柱销27左移推动分离定位盘10带动安装在活塞7上的分离轴承左移至与膜片弹簧分离指安装所需的尺寸；装车时，先将液压自调心拉式离合器分离轴承总成用螺钉通过安装孔38紧固在变速箱端盖上，然后在变速箱与发动机对接时，推动变速箱，在弹性圆柱销27的弹性预紧力的作用下，分离定位盘10将安装在活塞7上的分离轴承顶入安装在膜片弹簧分离指上的分离拉环36和卡箍9内，再将变速箱紧固在发动机上；接通进油接头16，通过排气接头37排尽液压缸油腔内的空气，待油液充满油腔后，踩下离合器踏板，油压推动活塞7右移，带动分离轴承拉动膜片弹簧分离指，使离合器的从动盘分离，实现离合器的分离，分离定位盘10推动弹性圆柱销27右移至离合器实际分离位置；松开离合器踏板，膜片弹簧分离指拉动分离轴承反向移动复位，离合器的从动盘结合，实现离合器的结合，此时弹性圆柱销27不再跟分离定位盘10回位。

本实用新型具有拉式离合器分离轴承的传统功能，并用液压油代替分离拨叉，液压缸体代替变速箱Ⅰ轴管套，活塞在缸体内往复运动代替分离套筒，无冲击噪音，分离平稳，操作感好，变速换挡方便。

Claims (8)

1.一种液压自调心拉式离合器分离轴承总成，包括活塞（7）和缸体（26），缸体（26）左端外周壁的两个凸台上分别设有进油接头（16）和排气接头（37），活塞（7）内部的台阶内孔中安装轴承外圈(5)，轴承外圈(5)的左端面与台阶内孔平面贴紧，外圆与台阶内孔留有径向间隙；活塞（7）内部台阶内孔的方型凹槽内卡装轴承卡环（13），轴承外圈（5）和轴承卡环（13）之间设有碟形簧片（12）；轴承外圈（5）的内表面设有周向的外凹槽，轴承内圈（6）的外表面设有周向的内凹槽，外凹槽和内凹槽配合形成滚道，滚道内设有多个滚珠（2），滚珠（2）的两侧设置用于固定滚珠（2）并用铆钉铆合在一起的保持架（3）；在保持架（3）左侧对应轴承内圈（6）与轴承外圈（5）之间设有第二密封圈（4），在保持架（3）右侧对应轴承内圈（6）与轴承外圈（5）之间设有第一密封圈（1）；

所述轴承内圈（6）外表面左端的外周壁上设有方形卡槽，方形卡槽内卡装支承卡环（33），支承卡环（33）左侧设有分离拉环（36），分离拉环（36）通过卡箍（9）卡装在轴承内圈（6）外表面左端的卡箍槽内， 

其特征是：缸体（26）左端内圆表面上从左向右依次安装缸体防尘密封圈（32）、缸体卡环（31）、缸体塑料隔圈（30）、缸体液压密封圈（29）和缸体环（28），缸体防尘密封圈（32）的外圆与缸体（26）的内圆表面过盈配合，缸体防尘密封圈（32）的内唇紧压在活塞（7）的外圆表面；缸体卡环(31)卡装在缸体(26)左端内圆表面的第一个方型凹槽内，缸体塑料隔圈（30）的外圆与缸体（26）的内圆表面、缸体塑料隔圈（30）的内圆与活塞（7）的外圆表面均为间隙配合，缸体液压密封圈（29）的内唇与活塞（7）的外圆表面、缸体液压密封圈（29）的外唇与缸体（26）的内圆表面均为过盈配合，缸体环（28）卡装在缸体（26）左端内圆表面的第二个方型凹槽内；

所述活塞（7）右端外圆表面上从右向左依次安装活塞防尘密封圈（21）、活塞卡环（20）、活塞塑料隔圈（19）、活塞液压密封圈（18）和活塞环（17），活塞防尘密封圈(21)内圆与活塞(7)外圆表面为过盈配合，活塞防尘密封圈(21)的外唇紧压在缸体(26)的内圆表面上，活塞卡环(20)卡装在活塞(7)右端外圆表面的第一个方型凹槽内，活塞塑料隔圈(19)的内圆与活塞(7)的外圆表面、活塞塑料隔圈(19)的外圆与缸体(26)的内圆表面均为间隙配合；活塞液压密封圈（18）的内唇与活塞（7）的外圆表面、活塞液压密封圈（18）的外唇与缸体（26）的内圆表面均为过盈配合，活塞环（17）卡装在活塞（7）右端外圆表面的第二个方型凹槽内；

所述活塞（7）左端铆装分离定位盘（10），分离定位盘（10）的右侧，活塞（7）左端的轴肩上设有防尘密封罩架(8)，防尘密封罩架(8)上设有橡胶防尘密封罩(11)，橡胶防尘密封罩（11）的内唇卡装在防尘密封罩架（8）的外凹槽内，橡胶防尘密封罩（11）的外唇卡装在缸体（26）左端头部的外凹槽内；

所述活塞（7）内部台阶内孔中部的锥形内凹槽内中安装活塞预拉弹簧座（14），活塞预拉弹簧座（14）后端连接缸体预拉弹簧座（24）；所述缸体（26）右端内部的台阶内孔上压装防尘压盖（25），防尘压盖（25）左端将缸体预拉弹簧座（24）压紧在缸体（26）上。

2.如权利要求1所述的液压自调心拉式离合器分离轴承总成，其特征是：所述缸体（26）右端的法兰上设有圆柱形的安装孔（38）。

3.如权利要求1所述的液压自调心拉式离合器分离轴承总成，其特征是：所述缸体（26）左端外周壁向外延伸的两对称凸耳上轴向安装弹性圆柱销（27），弹性圆柱销（27）左端紧靠分离定位盘（10）。

4.如权利要求1所述的液压自调心拉式离合器分离轴承总成，其特征是：所述进油接头（16）、排气接头（37）上与缸体（26）两个凸台平面贴合处的环形凹槽内均设有O形密封圈（15）。

5.如权利要求1所述的液压自调心拉式离合器分离轴承总成，其特征是：所述活塞预拉弹簧座（14）的环槽内旋装预拉弹簧（23），预拉弹簧（23）的另一端旋装在缸体预拉弹簧座（24）的外圆表面上。

6.如权利要求1所述的液压自调心拉式离合器分离轴承总成，其特征是：所述支承卡环（33）和分离拉环（36）之间设有螺旋压紧弹簧（34）。

7.如权利要求1所述的液压自调心拉式离合器分离轴承总成，其特征是：所述分离拉环（36）的弯钩内卡装固定环（35）。

8.如权利要求1所述的液压自调心拉式离合器分离轴承总成，其特征是：所述缸体预拉弹簧座（24）内部设有预拉弹簧座连接套（22），预拉弹簧座连接套（22）左端卡装在活塞预拉弹簧座（14）的内孔上。

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