CN205677730U - 发动机进气凸轮轴盖罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机进气凸轮轴盖罩，包括盖罩本体(1)，盖罩本体(1)外壁上设有多个第一凸台(2)，第一凸台(2)上设有供螺钉穿过后与发动机连接的通孔(4)；盖罩本体(1)上表面设有圆柱形的第二凸台(3)，第二凸台(3)上设有进气口(5)，第二凸台(3)外壁连接有挡块(6)，挡块(6)上设有供外接进气管道定位的限位孔(7)；所述的盖罩本体(1)上表面设有加强台(8)，加强台(8)上设有向外凸起的第三凸台(9)，第三凸台(9)上设有供操作人员手持的凸条(10)。提供一种盖罩强度更高且外接进气管道处工作可靠性更高的发动机进气凸轮轴盖罩。

Description

发动机进气凸轮轴盖罩

技术领域

本实用新型涉及发动机进气凸轮轴技术领域，尤其涉及一种发动机进气凸轮轴盖罩。

背景技术

当前，发动机进气凸轮轴盖罩是汽车发动机上的零部件之一，主要安装在汽车气缸进气口处。在当前的制造工艺中，进气凸轮轴盖罩是通过铝压铸成型的，这就势必造成盖罩的壁厚较薄，强度也会较低，在实际使用过程中容易损坏变形；另外，在将进气凸轮轴盖罩安装到发动机后，盖罩上需要外接的进气管道，而由于盖罩较薄，从而在进气管道与盖罩连接处就容易由于应力集中而发生断裂，大大降低了盖罩工作的可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种盖罩强度更高且外接进气管道处工作可靠性更高的发动机进气凸轮轴盖罩。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的发动机进气凸轮轴盖罩：包括用于安装到发动机上的盖罩本体，盖罩本体外壁上设有多个第一凸台，第一凸台上设有供螺钉穿过后与发动机连接的通孔；盖罩本体上表面设有圆柱形的第二凸台，第二凸台上设有进气口，第二凸台外壁连接有挡块，挡块上设有供外接进气管道定位的限位孔；所述的盖罩本体上表面设有加强台，加强台上设有向外凸起的第三凸台，凸台上设有供操作人员手持的凸条。

本实用新型通过在盖罩本体上设置加强台可以防止盖罩本体由于受重或者发动机震动而引起的破裂，提高了整个盖罩本体结构的强度；此外，第二凸台的设置可以方便外接进气管道的安装，而且，外接进气管道的作用力都直接作用到第二凸台上，而不会直接作用到盖罩本体的薄壁上，这就提高了盖罩本体外壁工作的可靠性；通过挡块的设置可以对第二凸台起到支撑作用，避免外接进气管道对第二凸台的作用力过大而引起第二凸台与盖罩本体发生断裂，并且，挡块上的限位孔可以供外接进气管道连接，使得外接进气管道与第二凸台的连接更加牢固；还有，第三凸台的设置可以方便操作人员在安装或拆卸盖罩本体时获得一个着力点，即操作人员可以手持第三凸台来举起和放下整个盖罩本体，操作人员还可以通过手指握紧凸条来夹持第三凸台，从而轻松地移动盖罩本体。因此，本实用新型提供一种盖罩强度更高且外接进气管道处工作可靠性更高的发动机进气凸轮轴盖罩。

作为一种优选，所述的加强台设置在盖罩本体的中间位置。通过该优选，可以加强盖罩本体中部的强度，使得盖罩本体的中部不会轻易地发生断裂，这是由于加强台可以承受一部分外部作用力，进而提高整个盖罩本体的强度。

作为一种优选，所述的凸条平行于盖罩本体上表面。通过该优选，可以方便操作人员的手指夹紧凸条来对第三凸台进行握紧。

作为一种优选，所述的盖罩本体上表面设有供外接管道连接的法兰台，法兰台上设有安装孔，法兰台和第二凸台分别位于盖罩本体两端，加强台位于法兰台与第二凸台沿盖罩本体长度方向的间距内。通过该优选，通过法兰台的设置可以提高盖罩本体局部的强度，即盖罩本体在法兰台位置的强度得到提升；另外，除去法兰台和第二凸台的区域，盖罩本体上的其他区域尽可能地被加强台覆盖，那么盖罩本体整体的强度得到了进一步的提升。

附图说明

图1为本实用新型发动机进气凸轮轴盖罩的结构示意图。

图2为本实用新型发动机进气凸轮轴盖罩的主视图。

图中所示：1、盖罩本体，2、第一凸台，3、第二凸台，4、通孔，5、进气口，6、挡块，7、限位孔，8、加强台，9、第三凸台，10、凸条，11、法兰台，12、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

本实用新型发动机进气凸轮轴盖罩包括用于安装到发动机上的盖罩本体1，盖罩本体1外壁上设有多个第一凸台2，第一凸台2上设有供螺钉穿过后与发动机连接的通孔4；盖罩本体1上表面设有圆柱形的第二凸台3，第二凸台3上设有进气口5，进气口5处设有用于外接进气管道定位的台阶面，第二凸台3外壁连接有挡块6，挡块6上设有供外接进气管道定位的限位孔7；所述的盖罩本体1上表面设有加强台8，加强台8上设有向外凸起的第三凸台9，第三凸台9上设有供操作人员手持的凸条10。挡块6的形状为圆柱形，且挡块6的高度与第二凸台3的高度一致。另外，盖罩本体1安装到发动机上时，盖罩本体1上用于与发动机接触的平面上铺设有橡胶层，一方面是用来密封，另一方面是用来减震降噪，避免发动机振动而引起盖罩本体1与发动机发出噪音。

所述的加强台8设置在盖罩本体1的中间位置。其中，加强台8与盖罩本体1一体成型，这样可以提高盖罩本体1与加强台8的整体性，即盖罩本体1与加强条8之间就不会有间隙存在，避免了由于发动机工作而使得盖罩本体1与加强台8发生震动而产生噪音。

所述的凸条10平行于盖罩本体1上表面。其中，凸条10的数量可以是多个，多个凸条绕第三凸台9外壁设置，可以方便操作人员手指进行夹紧。

所述的盖罩本体1上表面设有供外接管道连接的法兰台11，法兰台11上设有安装孔12，法兰台11和第二凸台3分别位于盖罩本体1两端，加强台8位于法兰台11与第二凸台3沿盖罩本体1长度方向的间距内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型权利要求之内，所作的任何修改、等同替换及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种发动机进气凸轮轴盖罩，其特征在于：它包括用于安装到发动机上的盖罩本体(1)，盖罩本体(1)外壁上设有多个第一凸台(2)，第一凸台(2)上设有供螺钉穿过后与发动机连接的通孔(4)；盖罩本体(1)上表面设有圆柱形的第二凸台(3)，第二凸台(3)上设有进气口(5)，第二凸台(3)外壁连接有挡块(6)，挡块(6)上设有供外接进气管道定位的限位孔(7)；所述的盖罩本体(1)上表面设有加强台(8)，加强台(8)上设有向外凸起的第三凸台(9)，第三凸台(9)上设有供操作人员手持的凸条(10)。

2.根据权利要求1所述的发动机进气凸轮轴盖罩，其特征在于：所述的加强台(8)设置在盖罩本体(1)的中间位置。

3.根据权利要求1所述的发动机进气凸轮轴盖罩，其特征在于：所述的凸条(10)平行于盖罩本体(1)上表面。

4.根据权利要求1所述的发动机进气凸轮轴盖罩，其特征在于：所述的盖罩本体(1)上表面设有供外接管道连接的法兰台(11)，法兰台(11)上设有安装孔(12)，法兰台(11)和第二凸台(3)分别位于盖罩本体(1)两端，加强台(8)位于法兰台(11)与第二凸台(3)沿盖罩本体(1)长度方向的间距内。