CN205676840U - 斜坡式客运码头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种斜坡式客运码头结构，包括水上踏步与趸船，所述水上踏步的一端与趸船固定连接，另外一端与跳板的一端通过转轴铰接，跳板的另外一端搭设在陆上踏步上，所述趸船上固定设置有提升装置，提升装置与跳板连接。本实用新型有效地减少了库区码头的水下工程量，节省了投资；由于钢踏步可以在陆上制作后现场安装或直接在趸船上制作后安装，制作及安装较为方便，减小了施工难度；由于趸船上设置了跳板提升装置，提升跳板简便易行，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及码头结构，更具体地说，涉及一种斜坡式客运码头结构。
背景技术
内河梯级开发成库之后，库水位的变化与天然河流截然不同，以发电为主的梯级开发其库水位大多数时间维持在正常蓄水位附近，这就给库区内的码头建设提出了一个难题，如何保证码头使用时间和如何进行水下工程施工。目前常采取的做法有以下几种：一是减少码头的使用时间，即码头仅在水位处于正常蓄水位附近时使用，水位再低时码头就停止运行，这样码头结构在正常蓄水位以下的工程量很小，施工难度较小，但这显然降低了码头使用的保证率；二是加大趸船与陆上结构之间连接结构的跨度，以避免水下结构及施工，如采用大跨度的钢引桥，这需要较强的吊装能力，且造价较高；三是采取水下施工措施，完成正常蓄水位以下的码头结构施工，其施工难度和工程费用都很高，另外山区河流地形一般较陡，个别码头处此做法几乎无法实施。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种可以满足码头使用时间保证率的要求，又可以减小水下工程量和工程费用的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种斜坡式客运码头结构，包括水上踏步与趸船，所述水上踏步的一端与趸船固定连接，另外一端与跳板的一端通过转轴铰接，跳板的另外一端搭设在陆上踏步上，所述趸船上固定设置有提升装置，提升装置与跳板连接。
按上述方案，所述水上踏步为钢制踏步。
按上述方案，所述水上踏步与趸船直接通过螺栓连接或焊接固定。
按上述方案，所述跳板为铝合金材料制成的跳板。
按上述方案，所述提升装置为手动葫芦。
按上述方案，所述陆上踏步包括踏步段与踏步基础段，踏步基础段下部埋设有回填石。
实施本实用新型的斜坡式客运码头结构，具有以下有益效果：
1、由于在趸船上设置了钢踏步，抬高了跳板高度从而减小了陆上踏步的长度，因此有效地减少了库区码头的水下工程量，节省了投资；
2、由于钢踏步可以在陆上制作，然后吊运至趸船上安装，直接在趸船上制作后安装，而非水下施工，无需水下施工措施，制作及安装较为方便，能减小施工难度，节省工程费用；
3、由于趸船上设置了跳板提升装置，提升跳板简便易行，使用方便；
4、由于趸船与陆上结构之间不需要采用大跨度的连接结构，节省费用。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型斜坡式客运码头结构的平面结构示意图；
图2是本实用新型斜坡式客运码头结构的断面结构示意图；
图3是本实用新型斜坡式客运码头结构的水上踏步与跳板的连接结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图3所示，本实用新型的斜坡式客运码头结构中包括趸船1、水上踏步2、陆上踏步与提升装置9。
水上踏步2的一端固定设置在趸船1上，可以用螺栓连接，通过螺栓方式固定连接，安装及拆卸方便，也可以焊接；水上踏步2的另外一端与跳板4的一端铰接，通过转轴3铰接。陆上踏步分为踏步段6与踏步基础段5，踏步基础段5下部埋设有回填石10，跳板4的另外一端搭设在踏步基础段5上。跳板4采用铝合金材料制作。
趸船1上固定设置有提升装置9，可以用螺栓连接，通过螺栓方式固定连接，安装及拆卸方便，也可以焊接。提升装置9与跳板4连接。本例中的提升装置9为手动葫芦的简易装置。
水位涨起或回落时，通过提升装置9来调整跳板4的高度，再移动趸船1，在合适的位置放下跳板4，并固定趸船1，形成完整的旅客上下通道。本例按照设计低水位7来设计，跳板4下部为原始地形8。
水上踏步2采用型钢和钢板制作，可以在陆上制作后吊运至趸船1上安装，也可以直接在趸船1上制作并安装。水上踏步2的高度根据水位变幅、地形条件、施工能力等因素综合确定。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (6)
1.一种斜坡式客运码头结构，其特征在于，包括水上踏步与趸船，所述水上踏步的一端与趸船固定连接，另外一端与跳板的一端通过转轴铰接，跳板的另外一端搭设在陆上踏步上，所述趸船上固定设置有提升装置，提升装置与跳板连接。
2.根据权利要求1所述的斜坡式客运码头结构，其特征在于，所述水上踏步为钢制踏步。
3.根据权利要求2所述的斜坡式客运码头结构，其特征在于，所述水上踏步与趸船直接通过螺栓连接或焊接固定。
4.根据权利要求1所述的斜坡式客运码头结构，其特征在于，所述跳板为铝合金材料制成的跳板。
5.根据权利要求1所述的斜坡式客运码头结构，其特征在于，所述提升装置为手动葫芦。
6.根据权利要求1所述的斜坡式客运码头结构，其特征在于，所述陆上踏步包括踏步段与踏步基础段，踏步基础段下部埋设有回填石。
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| CN (1) | CN205676840U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109795628A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-05-24 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种适用于大水位差的客运码头船岸连接装置 |
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2016
- 2016-06-01 CN CN201620524694.3U patent/CN205676840U/zh not_active Expired - Fee Related
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