CN205676782U - 无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，包括架桥机前横移轨道，其特征在于：所述的架桥机前横移轨道下端面固定安装有若干个构件，该构件的个数随架桥机前横移轨道的长度或受力变化而确定，而构件彼此之间按一定间距排列；所述的构件包括支承附件、调整装置和防倾斜底座；通过调整装置在竖直方向进行无级调整，使得架桥机前横移轨道保持水平。本实用新型能形成标准化结构，与传统的枕木堆叠拆除时间比较，本架桥机前横移轨道系统组装拆除省去繁重的作业，同时可以很好的架桥机前横移轨道的安全牢靠，并且使零部件的数量显著减少，节约了材料，降低了成本，并可多次周转使用。在安全、环保、节省、便捷方面具有显著优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种替代传统的轨枕式架桥机前横移轨道的全新的采用多点位无级可调螺杆支腿、球铰和橡胶支座作支垫的一体化架桥机前横移轨道系统。
背景技术
近年来，我国公路基础设施发展迅速，大量公路特别是高等级公路正在施工或者计划建设，为了缩短公路里程、增加形的顺直度，保证公路的行车速度、安全性和舒适性，公路设计采用大量的桥梁来跨越沟谷、河流，而且绝大部分的桥梁采用集中预制再运输到现场架设安装的方法，以保证桥梁的施工质量。此类桥梁也绝大部分采用双导梁架桥机架设。
双导梁架桥机前横移轨道安放在前方桥墩盖梁上，其下支垫结构为架桥机体外结构，但作用非常关键。支垫结构的绝大部分采用短枕木（或方木）在盖梁上纵横交叉分层堆码成立方形支墩，支墩以一定的横向距离布置，当盖梁存在横坡时，各枕木支墩采用异形厚度枕木处理使顶面高程相同，横移轨道枕面水平。在横坡大的盖梁上安置横移轨道时，盖梁低侧需要堆叠高度很大的枕木支墩。由于枕木支墩整体性、稳定性差，大高度支墩更甚。架梁时枕木支墩容易因支承强度不足或稳定性差，支墩散离等原因造成破坏、垮塌，从而导致架桥机垮塌事故，全国范围不在个案。另一方面，采用枕木支墩作架桥机前横移轨道支承结构，结构非标准化，枕木堆叠质量存在很大的人为因素和隐患，而且堆叠速度慢。当桥梁安装完一跨再进行下一跨安装时，需要将各枕木支墩拆散，搬运至下一盖梁重新堆叠堆码，工作耗时长。综上所述，采用枕木支墩支承架桥机前横移轨道的传统做法，安全性差，工作效率低，方法落后。
现有技术中，枕木支墩难以实行标准化，存在堆叠不规范、安全性不足、机械化作业程度低、工作进度慢、施工费用大等缺陷。本实用新型对现有技术的缺点进行创新改进，解决现有技术中存有的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是提供了一种结构规范，安全性好，机械化作业程度高，环保性好，工序简单，工作进度快，施工费用小，作业方便快捷，结构安全可靠的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统。
本实用新型一种无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，包括架桥机前横移轨道，其特征在于：所述的架桥机前横移轨道下端面固定安装有若干个构件，该构件的个数随架桥机前横移轨道的长度或受力变化而确定，而构件彼此之间按一定间距排列；所述的构件包括支承附件、调整装置和防倾斜底座；通过调整装置在竖直方向进行无级调整，使得架桥机前横移轨道在不同横坡的盖梁上保持水平。
所述的支承附件包括支承横梁组合钢构造、承压钢板和两个对称安装的调整螺杆；支承横梁组合钢构造固定安装在架桥机前横移轨道和承压钢板之间；承压钢板固定安装在支承横梁组合钢构造下方；调整螺杆对称安装于架桥机前横移轨道两侧。
所述的调整装置包括两个对称安装的调整螺杆和螺母，所述的螺母固定安装在承压钢板下方，其配套于调整螺杆，调整螺杆下端设有凸形圆弧面钢球头；能够通过对调整螺杆进行上下调整，从而实现架桥机前横移轨道无级调节。
所述的调整螺杆既起到调整作用，又起到支承作用。
所述的防倾斜底座是调整螺杆下端设有球铰下凹形圆弧面钢构造与凸形圆弧面钢球头互相配合的机构，安装在支座板上；所述的调整螺杆5下端与凹形圆弧面钢结构3形成球铰支承；所述的凹形圆弧面钢结构固定设置于反扣钢板上；所述的支座板和反扣钢板通过螺栓固定连接；所述的反扣钢板设有反扣槽。
所述的支承横梁组合钢构造设置有两个对称导向套筒；所述的导向套筒其轴线与调整螺杆轴线一致；所述的支承横梁组合钢构造在前横移轨道下方的间距为60cm～90cm；所述的支承横梁组合钢构造的框架采用型钢焊接或钢板拼焊中的任一种。
所述的调整螺杆长度为80cm～150cm；所述调整螺杆采用钢棒或钢管中任一种制作；
所述的调整螺杆的下端侧壁上设有吊环；所述的凹形圆弧面钢结构上设有吊环；调整螺杆和凹形圆弧面钢结构通过吊环上的斜拉挂绳固定连接。
所述的承压钢板底面设有加劲连接钢板。
所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统可以适应横坡坡度为1%～7%的盖梁。
所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统单个支腿在竖直方向可调节的范围为1～60cm。
所述的支座板选用有一定弹性和强度的橡胶板或塑料板中的任一种。
所述的架桥机前横移轨道下端面固定安装有若干个构件，该构件就构成该系统的多支腿。
本实用新型的施工原理和方法：
1、为实现本实用新型能够多次周转使用，橡胶支座与反扣钢板通过螺栓连接，其余部件内部通过焊接连接，采用焊接时，应确保连接处强度满足施工安全要求，不在施工过程中断裂（开裂），特别是支承横梁组合钢构造与架桥机前横移轨道一定要焊接牢固。调整螺杆底端设有凸形圆弧面钢球头，并与其下方的凹形圆弧面钢结构形成球铰支承，两者圆弧面直径一致，使凹凸面完全吻合，使得盖梁存在不同的横坡时，保证调整螺杆与下方凹形圆弧钢构造接触面始终保持紧密接触，不产生空隙和局部集中受力，防止结构的超强度破坏，起到良好的传递竖向荷载的作用，另外通过在下方凹形圆弧面钢构造设置一定深度的弧坑，可使凸形圆弧面钢球头在不同的盖梁横坡条件下始终处于凹坑内，可靠的防止凸形圆弧面钢球头滑出凹坑外造成破坏。
2、按图纸加工好各部件；若先组拼成一个整体，所占空间大，且在运输过程中不利于对螺纹副的保护。所以整个无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统生产及运输时分成三个部件：支座板、反扣钢板、凹形圆弧面钢结构加工组装成底座部件；调整螺杆及其下端的凸形圆弧面钢结构焊接形成螺杆部件；螺母、承压钢板、支承横梁组合钢构造、导向套筒、加劲连接钢板焊接成整体后按一定间距焊接在架桥机前横移轨道下方形成轨道部件。在上一个工地至下一个工地长途转运时，为增加单车运输量、增加运输效率、减少运输成本、避免各部件的损坏，各部件先不拼装，分开运输至施工现场后再拼装。
3、在施工现场使用起重机械辅助，根据盖梁横坡的大小及宽度选用合适长度的调整螺杆，在起重机械作业半径范围内就近将本实用新型拼装成一体，并将其安装固定至架桥机前支腿上。
4、吊装混凝土预制梁，架桥机携前支腿及前横移轨道系统移前移至规定位置，落下前支腿至规定位置，解下斜拉挂绳，调节各个调整螺杆使本实用新型与盖梁接触无间隙，并使架桥机前横移轨道水平，同时保证每根调整螺杆下端的凸形圆弧面钢球头与凹形圆弧面钢结构之间球铰时圆弧面接触无间隙，然后进行混凝土预制梁的吊装。
5、架桥机横向移动吊装同一跨位的其余混凝土预制梁。
6、装上螺杆及凹形圆弧面钢结构上吊环之间的斜拉挂绳并拉紧，使得调整螺杆部件与底座部件固定连接，并形成一整体。
7、重复步骤4、步骤5、步骤6完成整个桥梁上的混凝土预制梁的架设。
8、混凝土预制梁架设完之后，解下斜拉挂绳，卸下底座部件，拧下调整螺杆部件，从架桥机前支腿卸下前横移轨道部件，分类与架桥机运输至下一施工工地，暂不使用时运回堆放场分类存放。
本实用新型与现有技术相比，其实质性特点和进步为：
1、本实用新型利用架桥机前横移轨道、支承横梁组合钢构造、螺母、调整螺杆组成的多支腿模型具有很强的竖向承载能力和刚度，同时多支腿结构还具有很强的稳定性及安全性，以全新形式的钢结构代替枕木支墩，环保性好。
2、本实用新型利用调整螺杆及反扣钢板之间利用凹形圆弧面钢结构、凸形圆弧面钢球头组成的球铰结构连接，利用若干长度规格的调整螺杆，利用调整螺杆、螺母调节合适高度可以适应于不同横坡的盖梁，可以重复利用，节省费用，经济环保，且结构安全性高，施工便捷，效率高。
3、本实用新型支撑底部设为支座板，使横向一定范围内相邻支腿共同分担荷载，提高了整个前横移轨道系统的承载能力及安全性。
4、本实用新型中螺母、承压钢板、螺母与顶部承压钢板加劲连接钢板、架桥机前横移轨道支承横梁组合钢构造分别加工完成之后按图纸焊接成一个整体支承结构，整体支承结构按图纸以合适的间距焊接在前横移轨道下方形成轨道部件，支座板、反扣钢板、凹形圆弧面钢结构安装成一体的底座部件，凸形圆弧面钢球头、调整螺杆焊接成一体的螺杆部件，轨道部件、底座部件、螺杆部件运至施工现场后再组合起来，不但方便，而且能够节约工时，提高效率。
5、本实用新型在现场安装起来之后，当需要前往下一盖梁时，将通过吊环、斜拉挂绳连接将反扣钢板与调整螺杆连接在一起，使整架桥机前横移轨道个系统变成一个整体，然后固定在架桥机前支腿上，施工时实现整体吊运至下一盖梁安装位，不需要分散搬运再安装，省工省时。
6、本实用新型当需要转运时，解除斜拉挂绳，卸下底座，拧开调整螺杆，按部件分别转运至下一个使用工地，暂时不使用时可运回堆放场，利于存放管理，利于结构保护。
7、本实用新型能标准化结构，在施工现场安装时，可以显著的提高施工效率，加快施工进度，与传统的枕木堆叠拆除时间比较，可以大大降低了安装拆除时间，同时可以很好的架桥机前横移轨道的安全牢靠，并且使零部件的数量显著减少，节约了材料，降低了成本，本架桥机前横移轨道系统组装拆除省去繁重的作业，并可多次周转使用。在安全、节省、便捷方面具有显著优势。
附图说明
图1为图2的A-A横断面结构示意图。
图2为本实用新型一种无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统在施工时使用示意图。
图3为图1的左视结构示意图。
图4为图1的俯视结构示意图。
图5为图1的B-B断面结构示意图。
图6为图1的C-C断面结构示意图。
图7为支承横梁组合钢构造俯视结构示意图。
图中部件名称和序号为：支座板1，反扣钢板2，凹形圆弧面钢构造3，凸形圆弧面钢球头4，调整螺杆5，螺母6，承压钢板7，加劲连接钢板8，支承横梁组合钢构造9，吊环10，斜拉挂绳11，螺栓12，架桥机前横移轨道13，盖梁14，导向套筒15。
具体实施方式
实施例一：
参看图1，2，3，4，5，6，7所示，本实用新型一种无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，包括架桥机前横移轨道13，其特征在于：所述的架桥机前横移轨道13下端面固定安装有若干个构件，该构件的个数随架桥机前横移轨道的长度或受力变化而确定，而构件彼此之间按一定间距排列；所述的构件包括支承附件、调整装置和防倾斜底座；整体形成无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统；该系统分别对各个调整螺杆5在竖直方向进行无级调节，使得架桥机前横移轨道13在不同横坡的盖梁14上保持水平，并起到支撑架桥机前端构造的作用。
所述的支承附件包括支承横梁组合钢构造9、承压钢板7和两个对称安装的调整螺杆5；支承横梁组合钢构造9固定安装在架桥机前横移轨道13和承压钢板7之间；承压钢板7固定安装在支承横梁组合钢构造9下方；调整螺杆5对称安装于架桥机前横移轨道13两侧。
所述的调整装置包括两个对称安装的调整螺杆5和螺母6，所述的螺母6固定安装在承压钢板7下方，其配套于调整螺杆5，调整螺杆5下端设有凸形圆弧面钢球头4；能够通过对调整螺杆5进行上下调整，从而实现架桥机前横移轨道13无级调节。
所述的调整螺杆既起到调整作用，又起到支承作用。
所述的防倾斜底座是调整螺杆5下端设有球铰下凹形圆弧面钢构造3与凸形圆弧面钢球4头互相配合的机构，安装在支座板1上；所述的调整螺杆5下端与凹形圆弧面钢结构3形成球铰支承；所述的凹形圆弧面钢结构3固定设置于反扣钢板2上；所述的支座板1和反扣钢板2通过螺栓12固定连接；所述的反扣钢板2设有反扣槽。
所述的支承横梁组合钢构造9设置有两个对称导向套筒15；所述的导向套筒15其轴线与调整螺杆5轴线一致；
所述的支承横梁组合钢构造9在前横移轨道13上的间距为90cm；所述的支承横梁组合钢构造9框架可采用型钢焊接。
所述的承压钢板7底面设有加劲连接钢板8，能够增加承载强度。
所述的盖梁14，横坡坡度为1%，横向宽度为8.5m。
所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统单个支腿在竖直方向可调节的范围为1～60cm。
所述的支座板1可选用有一定弹性和强度的橡胶板。
所述的架桥机前横移轨道13是一多支点多跨超静定连续梁。
所述的支座板1能够使得架桥机前横移轨道13平车轨轮行驶至某一支点上方时，有适当的压缩量（下沉量），平车对架桥机前横移轨道13梁的荷载可传递至横向一定范围的相邻装置上，共同分担荷载，增加架桥机前横移轨道梁13的承载能力和安全性；另外，支座板1与桥墩盖梁14混凝土顶面间有较强的摩阻系数和摩阻力，可起到防止架桥机前横移轨道系统在存在横坡的桥墩盖梁14顶面产生界面滑动。
所述的反扣钢板2设有反扣槽，能够限制反扣槽在支座板1上前后左右滑动，从而也起到防止整体装置因桥墩盖梁14存在横坡等原因产生界面滑动；反扣槽与支座板1之间通过螺栓12连接，可使得整体吊装移位时支座板1不脱离、掉落。
所述的调整螺杆5长度为80cm～150cm；所述的调整螺杆5底端设有凸形圆弧面钢球头4；调整螺杆5通过凸形圆弧面钢球头4与凹形圆弧面钢构造形成球铰支承，两者圆弧面直径一致，使凹凸面完全吻合，使得盖梁14存在不同的横坡时，调整螺杆5始终与下方凹形圆弧钢构造3面保持紧密接触，不产生空隙和局部集中受力，防止结构被超强度破坏，起到良好的传递竖向荷载的作用；另外通过在下方凹形圆弧面钢构造3设置一定深度的弧坑，可使凸形圆弧面钢球头4在不同横坡的盖梁14条件下始终处于凹坑内，可靠的防止凸形圆弧面钢球头4滑出凹坑外造成破坏；凹形圆弧面钢构造3与反扣钢板2固定连接，能确保整体稳定。
所述的螺母6配套于调整螺杆5，能够起到无级调节高度的作用；通过调节调整螺杆5，使架桥机前横移轨道13在不同盖梁14横坡条件下轨道都能处于水平，符合架桥机工作状态要求；螺母6和调整螺杆5均具有高强度、高韧性；能够保证足够的安全承载系数。调整螺杆5设有适当的可调长度，以保证适合不同横坡的盖梁14；调整螺杆5可以采用钢棒，采用钢棒时直接将下端加工制作成凸形圆弧面钢球头4；提高施工的轻便性。
所述的螺母6顶部设有承压钢板7，承压钢板7中部开圆孔，圆孔直径与螺母6大径一致。
所述的支承横梁组合钢构造9设置有两个对称导向套筒15，所述的导向套筒15其轴线与调整螺杆5轴线一致；设置一段内径与调整螺杆5大径一致的厚壁钢管，既可加长整个外套管的高度，又可对调整螺杆5进行导向，同时增强整体装置的横向稳定性。
所述的若干个支承横梁组合钢构造是根据横坡宽度和架桥机前横移轨道13受力大小来确定所需个数，并设置合适的间距，若干个支承横梁组合钢构造9安装于架桥机前横移轨道13下端面，再依次固定承压钢板7，固定螺母6，套上调整螺杆5，调整螺杆5的底端与凹形圆弧面钢结构3进行球铰连接，其次对调整螺杆5进行无级调节，使得整个系统中的架桥机前横移轨道13保持水平，再次通过吊环10上的斜拉挂绳11将调整螺杆5与凹形圆弧面钢结构3连接，而凹形圆弧面钢结构3底部连接的是支撑座部分，从而使得整个系统可以整体吊移，避免了出现脱离、掉落的现象。
实施例二：
参看图1，2，3，4，5，6，7所示，本实用新型一种无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，包括架桥机前横移轨道13，其特征在于：所述的架桥机前横移轨道13下端面固定安装有若干个构件，该构件的个数随架桥机前横移轨道的长度或受力变化而确定，而构件彼此之间按一定间距排列；所述的构件包括支承附件、调整装置和防倾斜底座；整体形成无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统；该系统分别对各个调整螺杆5在竖直方向进行无级调节，使得架桥机前横移轨道13在不同横坡的盖梁14上保持水平，并起到支撑架桥机前端构造的作用。
所述的支承附件包括支承横梁组合钢构造9、承压钢板7和两个对称安装的调整螺杆5；支承横梁组合钢构造9固定安装在架桥机前横移轨道13和承压钢板7之间；承压钢板7固定安装在支承横梁组合钢构造9下方；调整螺杆5对称安装于架桥机前横移轨道13两侧。
所述的调整装置包括两个对称安装的调整螺杆5和螺母6，所述的螺母6固定安装在承压钢板7下方，其配套于调整螺杆5，调整螺杆5下端设有凸形圆弧面钢球头4；能够通过对调整螺杆5进行上下调整，从而实现架桥机前横移轨道13无级调节。
所述的调整螺杆既起到调整作用，又起到支承作用。
所述的防倾斜底座是调整螺杆5下端设有球铰下凹形圆弧面钢构造3与凸形圆弧面钢球4头互相配合的机构，安装在支座板1上；所述的调整螺杆5下端与凹形圆弧面钢结构3形成球铰支承；所述的凹形圆弧面钢结构3固定设置于反扣钢板2上；所述的支座板1和反扣钢板2通过螺栓12固定连接；所述的反扣钢板2设有反扣槽。
所述的支承横梁组合钢构造9设置有两个对称导向套筒15；所述的导向套筒15其轴线与调整螺杆5轴线一致；
所述的支承横梁组合钢构造9在前横移轨道13上的间距为80cm；所述的支承横梁组合钢构造9框架可采用型钢焊接。
所述的承压钢板7底面设有加劲连接钢板8，能够增加承载强度。
所述的盖梁14，横坡坡度为3%，横向宽度为12m。
所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统单个支腿在竖直方向可调节的范围为1～60cm。
所述的支座板1可选用有一定弹性和强度的橡胶板或塑料板。
所述的架桥机前横移轨道13是一多支点多跨超静定连续梁。
所述的支座板1能够使得架桥机前横移轨道13平车轨轮行驶至某一支点上方时，有适当的压缩量（下沉量），平车对架桥机前横移轨道13梁的荷载可传递至横向一定范围的相邻装置上，共同分担荷载，增加架桥机前横移轨道梁13的承载能力和安全性；另外，支座板1与桥墩盖梁14混凝土顶面间有较强的摩阻系数和摩阻力，可起到防止架桥机前横移轨道系统在存在横坡的桥墩盖梁14顶面产生界面滑动。
所述的反扣钢板2设有反扣槽，能够限制反扣槽在支座板1上前后左右滑动，从而也起到防止整体装置因桥墩盖梁14存在横坡等原因产生界面滑动；反扣槽与支座板1之间通过螺栓12连接，可使得整体吊装移位时支座板1不脱离、掉落。
所述的调整螺杆5长度为80cm～150cm；所述的调整螺杆5底端设有凸形圆弧面钢球头4；调整螺杆5通过凸形圆弧面钢球头4与凹形圆弧面钢构造形成球铰支承，两者圆弧面直径一致，使凹凸面完全吻合，使得盖梁14存在不同的横坡时，调整螺杆5始终与下方凹形圆弧钢构造3面保持紧密接触，不产生空隙和局部集中受力，防止结构被超强度破坏，起到良好的传递竖向荷载的作用；另外通过在下方凹形圆弧面钢构造3设置一定深度的弧坑，可使凸形圆弧面钢球头4在不同横坡的盖梁14条件下始终处于凹坑内，可靠的防止凸形圆弧面钢球头4滑出凹坑外造成破坏；凹形圆弧面钢构造3与反扣钢板2固定连接，能确保整体稳定。
所述的螺母6配套于调整螺杆5，能够起到无级调节高度的作用；通过调节调整螺杆5，使架桥机前横移轨道13在不同横坡的盖梁14条件下轨道都能处于水平，符合架桥机工作状态要求；螺母6和调整螺杆5均具有高强度、高韧性；能够保证足够的安全承载系数。调整螺杆5设有适当的可调长度，以保证适合不同横坡的盖梁14；调整螺杆5可以采用钢管制作，采用钢管制作时，则需另外加工凸形圆弧面钢球头4后再焊接在一起；提高施工的轻便性。
所述的螺母6顶部设有承压钢板7，承压钢板7中部开圆孔，圆孔直径与螺母6大径一致。
所述的支承横梁组合钢构造9设置有两个对称导向套筒15，所述的导向套筒15其轴线与调整螺杆5轴线一致；设置一段内径与调整螺杆5大径一致的厚壁钢管，既可加长整个外套管的高度，又可对调整螺杆5进行导向，同时增强整体装置的横向稳定性。
所述的若干个支承横梁组合钢构造是根据横坡宽度和架桥机前横移轨道13受力大小来确定所需个数，并设置合适的间距，若干个支承横梁组合钢构造9安装于架桥机前横移轨道13下端面，再依次固定承压钢板7，固定螺母6，套上调整螺杆5，调整螺杆5的底端与凹形圆弧面钢结构3进行球铰连接，其次对调整螺杆5进行无级调节，使得整个系统中的架桥机前横移轨道13保持水平，再次通过吊环10上的斜拉挂绳11将调整螺杆5与凹形圆弧面钢结构3连接，而凹形圆弧面钢结构3底部连接的是支撑座部分，从而使得整个系统可以整体吊移，避免了出现脱离、掉落的现象。
实施例三：
参看图1，2，3，4，5，6，7所示，本实用新型一种无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，包括架桥机前横移轨道13，其特征在于：所述的架桥机前横移轨道13下端面固定安装有若干个构件，该构件的个数随架桥机前横移轨道的长度或受力变化而确定，而构件彼此之间按一定间距排列；所述的构件包括支承附件、调整装置和防倾斜底座；整体形成无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统；该系统分别对各个调整螺杆5在竖直方向进行无级调节，使得架桥机前横移轨道13在不同横坡的盖梁14上保持水平，并起到支撑架桥机前端构造的作用。
所述的支承附件包括支承横梁组合钢构造9、承压钢板7和两个对称安装的调整螺杆5；支承横梁组合钢构造9固定安装在架桥机前横移轨道13和承压钢板7之间；承压钢板7固定安装在支承横梁组合钢构造9下方；调整螺杆5对称安装于架桥机前横移轨道13两侧。
所述的调整装置包括两个对称安装的调整螺杆5和螺母6，所述的螺母6固定安装在承压钢板7下方，其配套于调整螺杆5，调整螺杆5下端设有凸形圆弧面钢球头4；能够通过对调整螺杆5进行上下调整，从而实现架桥机前横移轨道13无级调节。
所述的调整螺杆既起到调整作用，又起到支承作用。
所述的防倾斜底座是调整螺杆5下端设有球铰下凹形圆弧面钢构造3与凸形圆弧面钢球4头互相配合的机构，安装在支座板1上；所述的调整螺杆5下端与凹形圆弧面钢结构3形成球铰支承；所述的凹形圆弧面钢结构3固定设置于反扣钢板2上；所述的支座板1和反扣钢板2通过螺栓12固定连接；所述的反扣钢板2设有反扣槽。
所述的支承横梁组合钢构造9设置有两个对称导向套筒15；所述的导向套筒15其轴线与调整螺杆5轴线一致；
所述的支承横梁组合钢构造9在前横移轨道13上的间距为80cm所述的支承横梁组合钢构造9框架可采用型钢焊接。
所述的承压钢板7底面设有加劲连接钢板8，能够增加承载强度。
所述的盖梁14，横坡坡度为4%，横向宽度为14m。
所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统在竖直方向可调节的范围为1～60cm。
所述的支座板1可选用有一定弹性和强度的橡胶板或塑料板。
所述的架桥机前横移轨道13是一多支点多跨超静定连续梁。
所述的支座板1能够使得架桥机前横移轨道13平车轨轮行驶至某一支点上方时，有适当的压缩量（下沉量），平车对架桥机前横移轨道13梁的荷载可传递至横向一定范围的相邻装置上，共同分担荷载，增加架桥机前横移轨道梁13的承载能力和安全性；另外，支座板1与桥墩盖梁14混凝土顶面间有较强的摩阻系数和摩阻力，可起到防止架桥机前横移轨道系统在存在横坡的桥墩盖梁14顶面产生界面滑动。
所述的反扣钢板2设有反扣槽，能够限制反扣槽在支座板1上前后左右滑动，从而也起到防止整体装置因桥墩盖梁14存在横坡等原因产生界面滑动；反扣槽与支座板1之间通过螺栓12连接，可使得整体吊装移位时支座板1不脱离、掉落。
所述的调整螺杆5长度为80cm～150cm；所述的调整螺杆5底端设有凸形圆弧面钢球头4；调整螺杆5通过凸形圆弧面钢球头4与凹形圆弧面钢构造形成球铰支承，两者圆弧面直径一致，使凹凸面完全吻合，使得盖梁14存在不同的横坡时，调整螺杆5始终与下方凹形圆弧钢构造3面保持紧密接触，不产生空隙和局部集中受力，防止结构被超强度破坏，起到良好的传递竖向荷载的作用；另外通过在下方凹形圆弧面钢构造3设置一定深度的弧坑，可使凸形圆弧面钢球头4在不同横坡的盖梁14条件下始终处于凹坑内，可靠的防止凸形圆弧面钢球头4滑出凹坑外造成破坏；凹形圆弧面钢构造3与反扣钢板2固定连接，能确保整体稳定。
所述的螺母6配套于调整螺杆5，能够起到无级调节高度的作用；通过调节调整螺杆5，使架桥机前横移轨道13在不同盖梁14横坡条件下轨道都能处于水平，符合架桥机工作状态要求；螺母6和调整螺杆5均具有高强度、高韧性；能够保证足够的安全承载系数。调整螺杆5设有适当的可调长度，以保证适合不同横坡的盖梁14；调整螺杆5可以采用钢棒，采用钢棒时直接将下端加工制作成凸形圆弧面钢球头4；提高施工的轻便性。
所述的螺母6顶部设有承压钢板7，承压钢板7中部开圆孔，圆孔直径与螺母6大径一致。
所述的支承横梁组合钢构造9设置有两个对称导向套筒15，所述的导向套筒15其轴线与调整螺杆5轴线一致；设置一段内径与调整螺杆5大径一致的厚壁钢管，既可加长整个外套管的高度，又可对调整螺杆5进行导向，同时增强整体装置的横向稳定性。
所述的若干个支承横梁组合钢构造是根据横坡宽度和架桥机前横移轨道13受力大小来确定所需个数，并设置合适的间距，若干个支承横梁组合钢构造9安装于架桥机前横移轨道13下端面，再依次固定承压钢板7，固定螺母6，套上调整螺杆5，调整螺杆5的底端与凹形圆弧面钢结构3进行球铰连接，其次对调整螺杆5进行无级调节，使得整个系统中的架桥机前横移轨道13保持水平，再次通过吊环10上的斜拉挂绳11将调整螺杆5与凹形圆弧面钢结构3连接，而凹形圆弧面钢结构3底部连接的是支撑座部分，从而使得整个系统可以整体吊移，避免了出现脱离、掉落的现象。
实施例四：
参看图1，2，3，4，5，6，7所示，本实用新型一种无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，包括架桥机前横移轨道13，其特征在于：所述的架桥机前横移轨道13下端面固定安装有若干个构件，该构件的个数随架桥机前横移轨道的长度或受力变化而确定，而构件彼此之间按一定间距排列；所述的构件包括支承附件、调整装置和防倾斜底座；整体形成无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统；该系统分别对各个调整螺杆5在竖直方向进行无级调节，使得架桥机前横移轨道13在不同横坡的盖梁14上保持水平，并起到支撑架桥机前端构造的作用。
所述的支承附件包括支承横梁组合钢构造9、承压钢板7和两个对称安装的调整螺杆5；支承横梁组合钢构造9固定安装在架桥机前横移轨道13和承压钢板7之间；承压钢板7固定安装在支承横梁组合钢构造9下方；调整螺杆5对称安装于架桥机前横移轨道13两侧。
所述的调整装置包括两个对称安装的调整螺杆5和螺母6，所述的螺母6固定安装在承压钢板7下方，其配套于调整螺杆5，调整螺杆5下端设有凸形圆弧面钢球头4；能够通过对调整螺杆5进行上下调整，从而实现架桥机前横移轨道13无级调节。
所述的调整螺杆既起到调整作用，又起到支承作用。
所述的防倾斜底座是调整螺杆5下端设有球铰下凹形圆弧面钢构造3与凸形圆弧面钢球4头互相配合的机构，安装在支座板1上；所述的调整螺杆5下端与凹形圆弧面钢结构3形成球铰支承；所述的凹形圆弧面钢结构3固定设置于反扣钢板2上；所述的支座板1和反扣钢板2通过螺栓12固定连接；所述的反扣钢板2设有反扣槽。
所述的支承横梁组合钢构造9设置有两个对称导向套筒15；所述的导向套筒15其轴线与调整螺杆5轴线一致；
所述的支承横梁组合钢构造9在前横移轨道13上的间距为70cm所述的支承横梁组合钢构造9框架可采用型钢焊接。
所述的承压钢板7底面设有加劲连接钢板8，能够增加承载强度。
所述的盖梁14，横坡坡度为5%，横向宽度为12m。
所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统在竖直方向可调节的范围为1～60cm。
所述的支座板1可选用有一定弹性和强度的橡胶板或塑料板。
所述的架桥机前横移轨道13是一多支点多跨超静定连续梁。
所述的支座板1能够使得架桥机前横移轨道13平车轨轮行驶至某一支点上方时，有适当的压缩量（下沉量），平车对架桥机前横移轨道13梁的荷载可传递至横向一定范围的相邻装置上，共同分担荷载，增加架桥机前横移轨道梁13的承载能力和安全性；另外，支座板1与桥墩盖梁14混凝土顶面间有较强的摩阻系数和摩阻力，可起到防止架桥机前横移轨道系统在存在横坡的桥墩盖梁14顶面产生界面滑动。
所述的反扣钢板2设有反扣槽，能够限制反扣槽在支座板1上前后左右滑动，从而也起到防止整体装置因桥墩盖梁14存在横坡等原因产生界面滑动；反扣槽与支座板1之间通过螺栓12连接，可使得整体吊装移位时支座板1不脱离、掉落。
所述的调整螺杆5长度为80cm～150cm；所述的调整螺杆5底端设有凸形圆弧面钢球头4；调整螺杆5通过凸形圆弧面钢球头4与凹形圆弧面钢构造形成球铰支承，两者圆弧面直径一致，使凹凸面完全吻合，使得盖梁14存在不同的横坡时，调整螺杆5始终与下方凹形圆弧钢构造3面保持紧密接触，不产生空隙和局部集中受力，防止结构被超强度破坏，起到良好的传递竖向荷载的作用；另外通过在下方凹形圆弧面钢构造3设置一定深度的弧坑，可使凸形圆弧面钢球头4在不同横坡的盖梁14条件下始终处于凹坑内，可靠的防止凸形圆弧面钢球头4滑出凹坑外造成破坏；凹形圆弧面钢构造3与反扣钢板2固定连接，能确保整体稳定。
所述的螺母6配套于调整螺杆5，能够起到无级调节高度的作用；通过调节调整螺杆5，使架桥机前横移轨道13在不同横坡的盖梁14条件下轨道都能处于水平，符合架桥机工作状态要求；螺母6和调整螺杆5均具有高强度、高韧性；能够保证足够的安全承载系数。调整螺杆5设有适当的可调长度，以保证适合不同横坡的盖梁14；调整螺杆5可以采用钢管制作，采用钢管制作时，则需另外加工凸形圆弧面钢球头4后再焊接在一起；提高施工的轻便性。
所述的螺母6顶部设有承压钢板7，承压钢板7中部开圆孔，圆孔直径与螺母6大径一致。
所述的支承横梁组合钢构造9设置有两个对称导向套筒15，所述的导向套筒15其轴线与调整螺杆5轴线一致；设置一段内径与调整螺杆5大径一致的厚壁钢管，既可加长整个外套管的高度，又可对调整螺杆5进行导向，同时增强整体装置的横向稳定性。
所述的若干个支承横梁组合钢构造是根据横坡宽度和架桥机前横移轨道13受力大小来确定所需个数，并设置合适的间距，若干个支承横梁组合钢构造9安装于架桥机前横移轨道13下端面，再依次固定承压钢板7，固定螺母6，套上调整螺杆5，调整螺杆5的底端与凹形圆弧面钢结构3进行球铰连接，其次对调整螺杆5进行无级调节，使得整个系统中的架桥机前横移轨道13保持水平，再次通过吊环10上的斜拉挂绳11将调整螺杆5与凹形圆弧面钢结构3连接，而凹形圆弧面钢结构3底部连接的是支撑座部分，从而使得整个系统可以整体吊移，避免了出现脱离、掉落的现象。
实施例五：
参看图1，2，3，4，5，6，7所示，本实用新型一种无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，包括架桥机前横移轨道13，其特征在于：所述的架桥机前横移轨道13下端面固定安装有若干个构件，该构件的个数随架桥机前横移轨道的长度或受力变化而确定，而构件彼此之间按一定间距排列；所述的构件包括支承附件、调整装置和防倾斜底座；整体形成无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统；该系统分别对各个调整螺杆5在竖直方向进行无级调节，使得架桥机前横移轨道13在不同横坡的盖梁14上保持水平，并起到支撑架桥机前端构造的作用。
所述的支承附件包括支承横梁组合钢构造9、承压钢板7和两个对称安装的调整螺杆5；支承横梁组合钢构造9固定安装在架桥机前横移轨道13和承压钢板7之间；承压钢板7固定安装在支承横梁组合钢构造9下方；调整螺杆5对称安装于架桥机前横移轨道13两侧。
所述的调整装置包括两个对称安装的调整螺杆5和螺母6，所述的螺母6固定安装在承压钢板7下方，其配套于调整螺杆5，调整螺杆5下端设有凸形圆弧面钢球头4；能够通过对调整螺杆5进行上下调整，从而实现架桥机前横移轨道13无级调节。
所述的调整螺杆既起到调整作用，又起到支承作用。
所述的防倾斜底座是调整螺杆5下端设有球铰下凹形圆弧面钢构造3与凸形圆弧面钢球4头互相配合的机构，安装在支座板1上；所述的调整螺杆5下端与凹形圆弧面钢结构3形成球铰支承；所述的凹形圆弧面钢结构3固定设置于反扣钢板2上；所述的支座板1和反扣钢板2通过螺栓12固定连接；所述的反扣钢板2设有反扣槽。
所述的支承横梁组合钢构造9设置有两个对称导向套筒15；所述的导向套筒15其轴线与调整螺杆5轴线一致；
所述的支承横梁组合钢构造9在前横移轨道13上的间距为60cm所述的支承横梁组合钢构造9框架可采用型钢焊接。
所述的承压钢板7底面设有加劲连接钢板8，能够增加承载强度。
所述的盖梁14，横坡坡度为7%，横向宽度为14m。
所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统在竖直方向可调节的范围为1～60cm。
所述的支座板1可选用有一定弹性和强度的橡胶板或塑料板。
所述的架桥机前横移轨道13是一多支点多跨超静定连续梁。
所述的支座板1能够使得架桥机前横移轨道13平车轨轮行驶至某一支点上方时，有适当的压缩量（下沉量），平车对架桥机前横移轨道13梁的荷载可传递至横向一定范围的相邻装置上，共同分担荷载，增加架桥机前横移轨道梁13的承载能力和安全性；另外，支座板1与桥墩盖梁14混凝土顶面间有较强的摩阻系数和摩阻力，可起到防止架桥机前横移轨道系统在存在横坡的桥墩盖梁14顶面产生界面滑动。
所述的反扣钢板2设有反扣槽，能够限制反扣槽在支座板1上前后左右滑动，从而也起到防止整体装置因桥墩盖梁14存在横坡等原因产生界面滑动；反扣槽与支座板1之间通过螺栓12连接，可使得整体吊装移位时支座板1不脱离、掉落。
所述的调整螺杆5长度为80cm～150cm；所述的调整螺杆5底端设有凸形圆弧面钢球头4；调整螺杆5通过凸形圆弧面钢球头4与凹形圆弧面钢构造形成球铰支承，两者圆弧面直径一致，使凹凸面完全吻合，使得盖梁14存在不同的横坡时，调整螺杆5始终与下方凹形圆弧钢构造3面保持紧密接触，不产生空隙和局部集中受力，防止结构被超强度破坏，起到良好的传递竖向荷载的作用；另外通过在下方凹形圆弧面钢构造3设置一定深度的弧坑，可使凸形圆弧面钢球头4在不同横坡的盖梁14条件下始终处于凹坑内，可靠的防止凸形圆弧面钢球头4滑出凹坑外造成破坏；凹形圆弧面钢构造3与反扣钢板2固定连接，能确保整体稳定。
所述的螺母6配套于调整螺杆5，能够起到无级调节高度的作用；通过调节调整螺杆5，使架桥机前横移轨道13在不同横坡的盖梁14条件下轨道都能处于水平，符合架桥机工作状态要求；螺母6和调整螺杆5均具有高强度、高韧性；能够保证足够的安全承载系数。调整螺杆5设有适当的可调长度，以保证适合不同横坡的盖梁14；调整螺杆5可以采用钢棒，采用钢棒时直接将下端加工制作成凸形圆弧面钢球头4；提高施工的轻便性。
所述的螺母6顶部设有承压钢板7，承压钢板7中部开圆孔，圆孔直径与螺母6大径一致。
所述的支承横梁组合钢构造9设置有两个对称导向套筒15，所述的导向套筒15其轴线与调整螺杆5轴线一致；设置一段内径与调整螺杆5大径一致的厚壁钢管，既可加长整个外套管的高度，又可对调整螺杆5进行导向，同时增强整体装置的横向稳定性。
所述的若干个支承横梁组合钢构造是根据横坡宽度和架桥机前横移轨道13受力大小来确定所需个数，并设置合适的间距，若干个支承横梁组合钢构造9安装于架桥机前横移轨道13下端面，再依次固定承压钢板7，固定螺母6，套上调整螺杆5，调整螺杆5的底端与凹形圆弧面钢结构3进行球铰连接，其次对调整螺杆5进行无级调节，使得整个系统中的架桥机前横移轨道13保持水平，再次通过吊环10上的斜拉挂绳11将调整螺杆5与凹形圆弧面钢结构3连接，而凹形圆弧面钢结构3底部连接的是支撑座部分，从而使得整个系统可以整体吊移，避免了出现脱离、掉落的现象。
Claims (10)
1.一种无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，包括架桥机前横移轨道（13），其特征在于：所述的架桥机前横移轨道（13）下端面固定安装有若干个构件，该构件的个数随架桥机前横移轨道（13）的长度或受力变化而确定，而构件彼此之间按一定间距排列；所述的构件包括支承附件、调整装置和防倾斜底座。
2.根据权利要求1所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，其特征在于：所述的支承附件包括支承横梁组合钢构造（9）、承压钢板（7）和两个对称安装的调整螺杆（5）；支承横梁组合钢构造（9）固定安装在架桥机前横移轨道（13）和承压钢板（7）之间；承压钢板（7）固定安装在支承横梁组合钢构造（9）下方；调整螺杆（5）对称安装于架桥机前横移轨道（13）两侧。
3.根据权利要求1所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，其特征在于：所述的调整装置包括两个对称安装的调整螺杆（5）和螺母（6），所述的螺母（6）固定安装在承压钢板（7）下方，其配套于调整螺杆（5），调整螺杆（5）下端设有凸形圆弧面钢球头（4）。
4.根据权利要求1所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，其特征在于：所述的防倾斜底座是调整螺杆（5）下端设有球铰下凹形圆弧面钢构造（3）与凸形圆弧面钢球头（4）互相配合的机构，安装在支座板（1）上；所述的调整螺杆（5）下端与凹形圆弧面钢结构（3）形成球铰支承；所述的凹形圆弧面钢结构固定（3）设置于反扣钢板（2）上；所述的支座板（1）和反扣钢板（2）通过螺栓（12）固定连接；所述的反扣钢板（2）设有反扣槽。
5.根据权利要求2所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，其特征在于：所述的支承横梁组合钢构造（9）设置有两个对称导向套筒（15）；所述的导向套筒（15）其轴线与调整螺杆（5）轴线一致；所述的支承横梁组合钢构造（9）在前横移轨道（13）下方的间距为60cm～90cm；所述的支承横梁组合钢构造（9）的框架采用型钢焊接或钢板拼焊中的任一种。
6.根据权利要求4所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，其特征在于：所述的调整螺杆（5）长度为80cm～150cm；所述调整螺杆（5）采用钢棒或钢管中任一种制作；所述的调整螺杆（5）的下端侧壁上设有吊环（10）；所述的凹形圆弧面钢结构（3）上设有吊环（10）；调整螺杆（5）和凹形圆弧面钢结构（3）通过吊环（10）上的斜拉挂绳（11）固定连接。
7.根据权利要求2或3所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，其特征在于：所述的承压钢板（7）底面设有加劲连接钢板（8）。
8.根据权利要求1所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，其特征在于：所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统可以适应横坡坡度为1%～7%的盖梁（14）。
9.根据权利要求1所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，其特征在于：所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统单个支腿在竖直方向可调节的范围为1～60cm。
10.根据权利要求4所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，其特征在于：所述的支座板（1）选用有一定弹性和强度的橡胶板或塑料板中的任一种。
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| CN201520838976.6U CN205676782U (zh) | 2015-10-27 | 2015-10-27 | 无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109610346A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-04-12 | 腾达建设集团股份有限公司 | 一种悬臂梁调整方法 |
| CN113668365A (zh) * | 2021-08-17 | 2021-11-19 | 李雨晴 | 一种可调式桥梁支架 |
| CN114150589A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-03-08 | 中铁高新工业股份有限公司 | 一种应用于曲线架梁架桥机的旋转支座 |
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2015
- 2015-10-27 CN CN201520838976.6U patent/CN205676782U/zh active Active
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