CN110424269B - 一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法，包括以下步骤：A先顶推中间箱梁；B在已经顶推到位的中间箱梁上安装桥面吊机，同步吊运其两侧的两个侧箱梁；C两个侧箱梁就位后，焊接中间箱梁和对应两侧箱梁之间横梁上的纵向环形焊缝，将中间箱梁和对应两侧箱梁连接成三分箱的主梁；D逐段焊接两侧箱梁的横向环形焊缝。采用三分箱主梁的缆索承重桥梁的边跨有时位于河岸上或者浅水区域，不能采用船直接将梁段运输到其最终位置的下方，使得该区域主梁的安装非常困难。相较于三分箱主梁缆索承重桥梁施工时主梁整体顶推的施工方法，采用本发明所述施工方法，大大减少了顶推的吨位，大型临时施工设施的用量和顶推的难度，减少了工程造价。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁施工领域，特别涉及一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法。
背景技术
随着国民经济的快速发展，交通流量急剧增长，近年来国家大力加快了高速铁路、高速公路、城市市政道路和城市轨道交通的建设。国内外一些桥梁采用三分箱主梁缆索承重桥梁，这种三分箱的主梁形式，主塔既可以外包主梁也可以内穿主梁，景观效果好，制造安装方便，施工费用省。
采用缆索承重桥梁的边跨通常位于河岸上，或者水非常浅的区域，不能采用船直接将梁段运输到其最终位置的下方，使得该区域主梁的安装非常困难。三分箱的主梁一般梁体较宽，因此通过传统吊装或顶推方式一次性顶推三分箱的整体截面，梁体节段重量大，支架等大型临时设施投入量大，施工风险较高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中所存在的传统吊装或顶推方式施工三分箱缆索承重主梁时，由于梁体节段重量大，支架等大型临时设施投入量大，施工风险较高的上述不足，提供一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法，包括以下步骤：
A、先顶推中间箱梁；
B、在已经顶推到位的中间箱梁上安装桥面吊机，同步吊运其两侧的两个侧箱梁；
C、两个侧箱梁就位后，焊接中间箱梁和对应两侧箱梁之间横梁上的纵向环形焊缝，将中间箱梁和对应两侧箱梁连接成三分箱的主梁；
D、逐段焊接两侧箱梁的横向环形焊缝，让两个侧箱梁参与总体受力。
其中，步骤C中将中间箱梁与两侧箱梁之间横梁的连接方式可采用现场焊接，也可以采用栓接。
相较于三分箱主梁缆索承重桥梁施工时主梁整体顶推的施工方法，采用本发明所述的一种三分箱主梁缆索承重桥梁边跨的施工方法，大大减少了顶推的吨位，大型施工临时设备的投入和顶推的难度，大大减少了边跨位于浅水区或岸上的三分箱主梁缆索承重桥梁边跨施工的费用。
优选地，步骤C中，在无应力状态下焊接中间箱梁和两个侧箱梁之间横梁上的纵向环形焊缝。
优选地，待所有两侧箱梁全部施工完成后，张拉斜拉索或者安装吊杆。
优选地，步骤A中，在中间箱梁下方设有临时支墩，用于支撑中间箱梁。
优选地，吊机为龙门吊。
进一步优选地，中间箱梁顶面设有导轨，龙门吊沿导轨在中间箱梁上移动。
优选地，中间箱梁为铁路主梁，侧箱梁为公路主梁。
本发明还提供了一种三分箱主梁缆索承重桥梁，采用包括如以上任一项所述的施工方法建造。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明所述的一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法，适用于边跨位于岸上或浅水区域三分箱主梁的缆索承重桥梁边跨的施工，仅需在中间箱梁顶推路径上设置小型的顶推设施，大大减少一个中间箱梁和两个侧箱梁一起顶推的难度、风险和大型临时设施需求量。对于桥塔内穿的三分箱主梁，用中间箱梁穿过桥塔、中间箱梁上同步吊装并连接两个侧箱梁的方式解决了三分箱主梁顶推穿过桥塔的难题，对于桥塔外包的三分箱主梁可大大减小三个主梁一起顶推的施工难度和施工费用。
附图说明
图1为实施例中三分箱主梁缆索承重桥梁的结构示意图；
图2为实施例中三分箱主梁的示意图；
图3为实施例中三分箱主梁缆索承重桥梁的建造过程示意图；
图4为实施例中顶推边跨中间箱梁的示意图；
图5为实施例中吊运边跨两个侧箱梁的示意图；
图6为实施例中焊接连接中间箱梁和两侧箱梁之间横梁现场接头的示意图。
图中标记：1-中间箱梁，2-吊机，3-侧箱梁，4-临时支墩，5-导轨，6-斜拉索，7-横梁。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
实施例
如图1-6所示，本发明所述的一种三分箱主梁缆索承重桥梁，采用包括以下施工方法建造：
A、如图3所示，中间箱梁1运输到桥塔处，如图4所示，在中间箱梁1顶推路径下方设有临时支墩4，用于支撑中间箱梁1，顶推中间箱梁1，具体地，中间箱梁1为铁路主梁；
B、如图5-6所示，在中间箱梁1顶面设有导轨5，导轨5上设置桥面吊机2，吊机2沿导轨5在中间箱梁1上移动，吊机2逐段对称同步吊运两个侧箱梁3，具体地，吊机2为龙门吊，侧箱梁3为公路主梁；
C、吊机2吊运两个侧箱梁3到相应的位置，与中间箱梁1的横梁7接头对齐，如图6所示，在无应力状态下焊接中间箱梁1和侧箱梁3之间的横梁7上的纵向环形焊缝，将中间箱梁1和对应两个侧箱梁3连接成如图2所示的三分箱的主梁；
D、待两侧箱梁3架设完成后，逐段焊接两侧箱梁3的横向环形焊缝，让两个侧箱梁3参与总体受力；
E、如图1-2所示，待所有两侧箱梁3全部施工完成后，张拉斜拉索6或者安装吊杆。
对于边跨位于岸上或浅水区的三分箱主梁的缆索承重桥梁，对于其边跨的施工，相对于传统的三个主梁一起顶推的施工方法而言，采用本发明所述的一种三分箱主梁缆索承重桥梁边跨的施工方法，仅需采用较少的设备顶推中间箱梁1，大大减少大型临时设施需求量，然后在已经顶推到位而且可以承载的中间箱梁1上设置吊机2、在桥塔附近起吊两个侧箱梁3，然后将两个侧箱梁3纵向运输到对应的位置，再焊接或者栓接横梁7将中间箱梁1和两个侧箱梁3连成三分箱的主梁，可有效缩短减少一次性顶推三分箱主梁截面的难度和设备，提高三分箱主梁缆索承重桥梁的经济性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、先顶推中间箱梁(1)；
B、在已经顶推到位的中间箱梁(1)上安装桥面吊机(2)，同步吊运其两侧的两个侧箱梁(3)；
C、两个侧箱梁(3)就位后，焊接中间箱梁(1)和对应两侧箱梁(3)之间横梁(7)上的纵向环形焊缝，将中间箱梁(1)和对应两侧箱梁(3)连接成三分箱的主梁；
D、逐段焊接两侧箱梁(3)的横向环形焊缝，让两个侧箱梁(3)参与总体受力。
2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤C中，在无应力状态下焊接中间箱梁(1)和两个侧箱梁(3)之间横梁(7)上的纵向环形焊缝。
3.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，待所有两侧箱梁(3)全部施工完成后，张拉斜拉索(6)。
4.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤A中，在中间箱梁(1)下方设有临时支墩(4)，用于支撑中间箱梁(1)。
5.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，吊机(2)为龙门吊。
6.根据权利要求5所述的施工方法，其特征在于，中间箱梁(1)顶面设有导轨(5)，龙门吊沿导轨(5)在中间箱梁(1)上移动。
7.根据权利要求1-6任一项所述的施工方法，其特征在于，中间箱梁(1)为铁路主梁，侧箱梁(3)为公路主梁。
8.一种三分箱主梁缆索承重桥梁，其特征在于，采用包括如权利要求1-7任一项所述的施工方法建造。
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