CN106906750A - 一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及其施工方法 - Google Patents

一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及其施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及其施工方法,包括以下步骤:步骤A、根据功能需求,需要专门设计及加工;步骤B、在中跨合龙施工前,把可横向移动侧向钢模板安装在行走设备上,并且对侧向钢模板利用限位销进行销接固定,行走前安装行走对拉杆;步骤C、利用可行走吊装设备把合龙段吊架及侧向钢模板运送至合龙段位置;步骤D、卸掉行走对拉杆,移除限位销,取出限位挡块;步骤E、侧向钢模板安装;步骤F、中跨合龙砼浇筑、养护完成,竖向脱模,对侧向钢模板施加水平作用力,水平方向脱模;步骤G、移动侧向钢模板至设计位置,拆卸,完成合龙段施工。本发明可以有效降低跨既有线合龙施工安全隐患,提高施工效率。

Description

一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及其施工方法
技术领域
本发明涉及一种模架及其施工方法,具体为一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及其施工方法,属于模架应用技术领域。
背景技术
跨营业线中跨合龙吊架一般采用挂篮后退难度大,钢壳法的钢壳可能成为后期隐患,目前更多的采取可吊架,常规吊架安装采用大型机械辅助安装,但跨营业线的吊架难以实现大型设备辅助安装,采用行走系统将侧向钢模板及防护底盘运输至设计位置后,侧向钢模板的调节便成立施工难题。一般采用千斤顶直接施加水平力,这样极易造成架体晃动,对架体的质量要求非常之高,极易造成安全事故,对既有线造成危害。因此,针对上述问题提出一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及其施工方法。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及其施工方法,可以有效降低跨既有线合龙施工安全隐患,提高施工效率。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的,一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及其施工方法,包括底平台调节系统、悬吊系统、走行系统和钢轨,所述底平台调节系统连接悬吊系统,且所述悬吊系统上安装有走行系统;所述走行系统安装在钢轨上;所述底平台调节系统底端连接吊带,且所述吊带底端连接底支撑梁,且所述底支撑梁顶端安装有防坠落挑板;所述防坠落跳板与底支撑梁之间焊接肋板,且所述防坠落跳板连接悬吊系统;所述悬吊系统与防坠落跳板之间对称连接有砼块,且所述砼块之间安装有劲性骨架;所述防坠落跳板与悬吊系统连接处通过限位销连接固定耳板,且所述固定耳板一侧安装有加强立柱;所述加强立柱顶端焊接侧向钢模板,且所述加强立柱一侧安装有滚动轴承;所述侧向钢模板外侧安装有上下梯,且上下梯外侧安装有防护模板;所述砼块底端焊接有螺纹钢,且所述砼块中部安装有PVC管;所述侧向钢模板底端安装有预埋钢板,且预埋钢板之间安装有腹板;所述螺纹钢顶端安装有行走对拉杠;所述侧向钢模板底端安装有限位底板,且所述限位底板内安装有移动轴承,且所述移动轴承一侧卡合有限位挡块。
优选的,所述的限位底板焊接在底板上,固定耳板焊接在限位底板上。
一种跨铁路既有线合龙施工侧向钢模板的施工方法,其施工方法包括如下步骤:
步骤A、根据功能需求,需要专门设计及加工,可横向移动的侧向钢模板底部焊接加强立柱,同侧向钢模板的原立柱共同受力,滚动轴承通过销子跟模板原立柱和加强立柱连接在一起;
步骤B、在中跨合龙施工前,把可横向移动的侧向钢模板安装在行走设备上,并且对侧向钢模板利用限位销进行销接固定,同时在侧向钢模板底部的限位底板上设置硬质木的限位挡块,行走前安装好行走对拉杆;
步骤C、利用可行走吊装设备把合龙段吊架及侧向钢模板运送至合龙段位置;
步骤D、卸掉行走对拉杆,移除限位销,取出限位挡块,利用滚动轴承横向移动侧向钢模板,移动至设计位置后,在限位底板上安装限位挡块;
步骤E、侧向钢模板安装,在正常工作状态下,主要由对拉螺栓承受水平力;
步骤F、中跨合龙砼浇筑、养护完成、侧向钢模板随托架下降200mm,竖向脱模,对侧向钢模板施加水平作用力,利用滚动轴承使钢模板水平移动50mm,水平方向脱模;
步骤G、移动侧向钢模板至设计位置,安装限位销,限位挡块及行走对拉杆,侧向钢模板随防护底盘共同运离跨中,拆卸,完成合龙段施工。
更进一步的,所述步骤C中的行走过程中需要按照步骤B的限位措施施工,确保转体过程中稳定。
更进一步的,所述的步骤E中,侧向钢模板横向移动至设计位置后,限位底板、腹板钢筋绑扎期间在侧向钢模板上口处用精轧螺纹管对拉,主要承担水平力,内模板安装后,采用精轧螺纹钢与内模板对拉,主要承担水平力,此时底部的限位起辅助作用。
本发明的有益效果是:
1、本发明巧妙的利用了滚动轴承横向移动侧向钢模板,避免了传统施工利用千斤顶强推或者大型机械侵入既有线净空辅助吊装;
2、行走限位系统的设置保证了侧向钢模板在安装、行走状态下的稳定。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明的整体结构侧视图;
图3为本发明的整体结构俯视图;
图4为本发明的上下梯安装示意图;
图5为本发明的A处放大示意图;
图6为本发明的B处放大示意图;
图7为本发明的C处放大示意图。
图中:1、底平台调节系统,2、悬吊系统,3、走行系统,4、吊带,5、防护模板,6、上下梯,7、肋板,8、底支撑梁,9、PVC管,10、防坠落跳板,11、劲性骨架,12、螺纹钢,13、砼块,14、钢轨,15、腹板,16、预埋钢板,17、加强立柱,18、限位销,19、固定耳板,20、滚动轴承,21、移动轴承,22、限位挡块,23、限位底板,24、行走对拉杠,25、侧向钢模板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
如图图1-7所示,一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架,包括底平台调节系统1、悬吊系统2、走行系统3和钢轨14,所述底平台调节系统1连接悬吊系统2,且所述悬吊系统2上安装有走行系统3;所述走行系统3安装在钢轨14上;所述底平台调节系统1底端连接吊带4,且所述吊带4底端连接底支撑梁8,且所述底支撑梁8顶端安装有防坠落挑板10;所述防坠落跳板10与底支撑梁8之间焊接肋板7,且所述防坠落跳板10连接悬吊系统2;所述悬吊系统2与防坠落跳板10之间对称连接有砼块13,且所述砼块13之间安装有劲性骨架11;所述防坠落跳板10与悬吊系统2连接处通过限位销18连接固定耳板19,且所述固定耳板19一侧安装有加强立柱17;所述加强立柱17顶端焊接侧向钢模板25,且所述加强立柱17一侧安装有滚动轴承20;所述侧向钢模板25外侧安装有上下梯6,且上下梯6外侧安装有防护模板5;所述砼块13底端焊接有螺纹钢12,且所述砼块13中部安装有PVC管9;所述侧向钢模板25底端安装有预埋钢板16,且预埋钢板16之间安装有腹板15;所述螺纹钢12顶端安装有行走对拉杠24;所述侧向钢模板25底端安装有限位底板23,且所述限位底板23内安装有移动轴承21,且所述移动轴承21一侧卡合有限位挡块22。
其中,所述的限位底板23焊接在底板上,固定耳板19焊接在限位底板23上。
实施例一:
应用在起吊钢轨中,其步骤如下:
步骤A、根据功能需求,需要专门设计及加工,可横向移动的侧向钢模板25底部焊接加强立柱17,同侧向钢模板25的原立柱共同受力,滚动轴承20通过销子跟模板原立柱和加强立柱17连接在一起;
步骤B、在中跨合龙施工前,把可横向移动的侧向钢模板25安装在行走设备上,并且对侧向钢模板25利用限位销18进行销接固定,同时在侧向钢模板25底部的限位底板23上设置硬质木的限位挡块22,行走前安装好行走对拉杆24;
步骤C、利用可行走吊装设备把合龙段吊架及侧向钢模板25运送至合龙段位置;
步骤D、卸掉行走对拉杆24,移除限位销18,取出限位挡块22,利用滚动轴承20横向移动侧向钢模板25,移动至设计位置后,在限位底板23上安装限位挡块22;
步骤E、侧向钢模板25安装,在正常工作状态下,主要由对拉螺栓承受水平力;
步骤F、中跨合龙砼浇筑、养护完成、侧向钢模板25随托架下降200mm,竖向脱模,对侧向钢模板25施加水平作用力,利用滚动轴承20使钢模板水平移动50mm,水平方向脱模;
步骤G、移动侧向钢模板25至设计位置,安装限位销18,限位挡块22及行走对拉杆24,侧向钢模板25随防护底盘共同运离跨中,拆卸,完成合龙段施工。
实施例二:
应用在起吊水泥板中,其步骤如下:
步骤A、根据功能需求,需要专门设计及加工,可横向移动的侧向钢模板25底部焊接加强立柱17,同侧向钢模板25的原立柱共同受力,滚动轴承20通过销子跟模板原立柱和加强立柱17连接在一起;
步骤B、在中跨合龙施工前,把可横向移动的侧向钢模板25安装在行走设备上,并且对侧向钢模板25利用限位销18进行销接固定,同时在侧向钢模板25底部的限位底板23上设置硬质木的限位挡块22,行走前安装好行走对拉杆24;
步骤C、利用可行走吊装设备把合龙段吊架及侧向钢模板25运送至合龙段位置;
步骤D、卸掉行走对拉杆24,移除限位销18,取出限位挡块22,利用滚动轴承20横向移动侧向钢模板25,移动至设计位置后,在限位底板23上安装限位挡块22;
步骤E、侧向钢模板25安装,在正常工作状态下,主要由对拉螺栓承受水平力;
步骤F、中跨合龙砼浇筑、养护完成、侧向钢模板25随托架下降200mm,竖向脱模,对侧向钢模板25施加水平作用力,利用滚动轴承20使钢模板水平移动50mm,水平方向脱模;
步骤G、移动侧向钢模板25至设计位置,安装限位销18,限位挡块22及行走对拉杆24,侧向钢模板25随防护底盘共同运离跨中,拆卸,完成合龙段施工。
实施例一和实施例二中,所述步骤C中的行走过程中需要按照步骤B的限位措施施工,确保转体过程中稳定;所述的步骤E中,侧向钢模板25横向移动至设计位置后,限位底板23、腹板15钢筋绑扎期间在侧向钢模板25上口处用精轧螺纹管对拉,主要承担水平力,内模板安装后,采用精轧螺纹钢12与内模板对拉,主要承担水平力,此时底部的限位起辅助作用,工作效率高。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架,包括底平台调节系统(1)、悬吊系统(2)、走行系统(3)和钢轨(14),其特征在于:所述底平台调节系统(1)连接悬吊系统(2),且所述悬吊系统(2)上安装有走行系统(3);所述走行系统(3)安装在钢轨(14)上;所述底平台调节系统(1)底端连接吊带(4),且所述吊带(4)底端连接底支撑梁(8),且所述底支撑梁(8)顶端安装有防坠落挑板(10);所述防坠落跳板(10)与底支撑梁(8)之间焊接肋板(7),且所述防坠落跳板(10)连接悬吊系统(2);所述悬吊系统(2)与防坠落跳板(10)之间对称连接有砼块(13),且所述砼块(13)之间安装有劲性骨架(11);所述防坠落跳板(10)与悬吊系统(2)连接处通过限位销(18)连接固定耳板(19),且所述固定耳板(19)一侧安装有加强立柱(17);所述加强立柱(17)顶端焊接侧向钢模板(25),且所述加强立柱(17)一侧安装有滚动轴承(20);所述侧向钢模板(25)外侧安装有上下梯(6),且上下梯(6)外侧安装有防护模板(5);所述砼块(13)底端焊接有螺纹钢(12),且所述砼块(13)中部安装有PVC管(9);所述侧向钢模板(25)底端安装有预埋钢板(16),且预埋钢板(16)之间安装有腹板(15);所述螺纹钢(12)顶端安装有行走对拉杠(24);所述侧向钢模板(25)底端安装有限位底板(23),且所述限位底板(23)内安装有移动轴承(21),且所述移动轴承(21)一侧卡合有限位挡块(22)。
2.根据权利要求1所述的一种跨铁路既有线合龙施工侧向钢模板,其特征在于:所述的限位底板(23)焊接在底板上,固定耳板(19)焊接在限位底板(23)上。
3.一种根据权利要求1-2任一项所述的跨铁路既有线合龙施工侧向钢模板的施工方法,其特征在于:其施工方法包括如下步骤:
步骤A、根据功能需求,需要专门设计及加工,可横向移动的侧向钢模板(25)底部焊接加强立柱(17),同侧向钢模板(25)的原立柱共同受力,滚动轴承(20)通过销子跟模板原立柱和加强立柱(17)连接在一起;
步骤B、在中跨合龙施工前,把可横向移动的侧向钢模板(25)安装在行走设备上,并且对侧向钢模板(25)利用限位销(18)进行销接固定,同时在侧向钢模板(25)底部的限位底板(23)上设置硬质木的限位挡块(22),行走前安装好行走对拉杆(24);
步骤C、利用可行走吊装设备把合龙段吊架及侧向钢模板(25)运送至合龙段位置;
步骤D、卸掉行走对拉杆(24),移除限位销(18),取出限位挡块(22),利用滚动轴承(20)横向移动侧向钢模板(25),移动至设计位置后,在限位底板(23)上安装限位挡块(22);
步骤E、侧向钢模板(25)安装,在正常工作状态下,主要由对拉螺栓承受水平力;
步骤F、中跨合龙砼浇筑、养护完成、侧向钢模板(25)随托架下降200mm,竖向脱模,对侧向钢模板(25)施加水平作用力,利用滚动轴承(20)使钢模板水平移动50mm,水平方向脱模;
步骤G、移动侧向钢模板(25)至设计位置,安装限位销(18),限位挡块(22)及行走对拉杆(24),侧向钢模板(25)随防护底盘共同运离跨中,拆卸,完成合龙段施工。
4.根据权利要求2中所述的一种跨既有线侧向钢模板的施工方法,其特征在于:所述步骤C中的行走过程中需要按照步骤B的限位措施施工,确保转体过程中稳定。
5.根据权利要求2中所述的一种跨既有线侧向钢模板的施工方法,其特征在于:所述的步骤E中,侧向钢模板(25)横向移动至设计位置后,限位底板(23)、腹板(15)钢筋绑扎期间在侧向钢模板(25)上口处用精轧螺纹管对拉,主要承担水平力,内模板安装后,采用精轧螺纹钢(12)与内模板对拉,主要承担水平力,此时底部的限位起辅助作用。
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