CN205675259U - 一种民航机场应急用灯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种民航机场应急用灯车，包括运送车、前置推拉气缸、后置推拉气缸、伸缩柱和空压机，所述运送车的上方活动安装有右灯板，且右灯板的左端活动设置有左灯板，所述运送车的顶部固定安置有强光灯，所述前置推拉气缸活动连接有右灯板打开状与左灯板打开状，所述后置推拉气缸活动连接有支撑开合架，且其底部固定设置有蓄电池，所述空压机与伸缩柱之间通过前置推拉气缸相连接。该民航机场应急用灯车设有空压机与推拉气缸，自动化程度较高，本车主要做为机场及应急情况出现时使用，自带蓄电装置，空压机装置，可分拆卸成二个部分独立作业，结构简单，使用便捷，当发生紧急事件时，可以给求救者发出信号与警示，移动方便，可用性高。

Description

一种民航机场应急用灯车

技术领域

本实用新型涉及机场应急技术领域，具体为一种民航机场应急用灯车。

背景技术

机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。现代建筑的层数越来越高，占地面积越来越大，内部设施越来越完善，功能越来越齐全，所用设备和材料越来越新。一座建筑里面包括水平交通、垂直交通的内部流量也越来越大。这些建筑(包括地下部分)应不间断供电，而事实上各种灾害也是有可能发生的。如：火灾、爆炸和地震等灾害。发生这些灾害时，正常电源往往发生故障或必须断开电源，这时正常照明全部熄灭。为了保障人员及财产的安全，并对进行着的生产、工作及时操作和处理，有效地制止灾害或事故的蔓延，这时应随即投入应急照明。

机场内如突发安全状况，机场内的应急灯无法满足人们使用需求，在机场外，几乎无设应急灯，当发生紧急事件时，无法给求救者发出信号与警示，需要一种可以在机场使用的可移动式的应急警示灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种民航机场应急用灯车，以解决上述背景技术中提出的机场外无应急灯，应急灯无法移动，移动不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种民航机场应急用灯车，包括运送车、前置推拉气缸、后置推拉气缸、伸缩柱和空压机，所述运送车的上方活动安装有右灯板，且右灯板的左端活动设置有左灯板，所述运送车的顶部固定安置有强光灯，所述前置推拉气缸活动连接有右灯板打开状与左灯板打开状，所述后置推拉气缸活动连接有支撑开合架，且其底部固定设置有蓄电池，所述空压机与伸缩柱之间通过前置推拉气缸相连接。

优选的，所述右灯板与左灯板之间通过前置推拉气缸与后置推拉气缸活动连接。

优选的，所述运送车固定连接有应急灯车架。

优选的，所述前置推拉气缸与后置推拉气缸的内部通过活塞相连接，且其外部通过通气管道相连接。

优选的，所述强光灯共平行安装有三处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该民航机场应急用灯车设有空压机与推拉气缸，自动化程度较高，本车主要做为机场及应急情况出现时使用，自带蓄电装置，空压机装置，可分拆卸成二个部分独立作业，结构简单，使用便捷，当发生紧急事件时，可以给求救者发出信号与警示，移动方便，可用性高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后车灯板厢示意图。

图中：1、运送车，2、右灯板，3、强光灯，4、左灯板，5、前置推拉气缸，6、右灯板打开状，7、支撑开合架，8、后置推拉气缸，9、蓄电池，10、左灯板打开状，11、伸缩柱，12、空压机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种民航机场应急用灯车，包括运送车1、右灯板2、强光灯3、左灯板4、前置推拉气缸5、右灯板打开状6、支撑开合架7、后置推拉气缸8、蓄电池9、左灯板打开状10、伸缩柱11和空压机12，运送车1的上方活动安装有右灯板2，右灯板2与左灯板4之间通过前置推拉气缸5与后置推拉气缸8活动连接，且右灯板2的左端活动设置有左灯板4，运送车1的顶部固定安置有强光灯3，强光灯3共平行安装有三处，运送车1固定连接有应急灯车架，前置推拉气缸5活动连接有右灯板打开状6与左灯板打开状10，前置推拉气缸5与后置推拉气缸8的内部通过活塞相连接，且其外部通过通气管道相连接，后置推拉气缸8活动连接有支撑开合架7，且其底部固定设置有蓄电池9，空压机12与伸缩柱11之间通过前置推拉气缸5相连接。

工作原理：在使用该民航机场应急用灯车时，首先需对整个民航机场应急用灯车有一个结构上的了解，在使用时，能够更加便捷的进行使用，将运送车1上的空压机12通过电源开启，按下右加压键，气泵将气流经置于前置推拉气缸5下部的通气管道，推入进前置推拉气缸5内，气缸内的气压向前推动活塞，使伸缩柱11向前向外伸出，右灯板2前部沿滑动块向外移动，同时支撑开合架7随置于右灯板打开状6内的滑动块呈三角形状态向右展开，前置推拉气缸5推进到伸缩柱11置于气缸内的限位部位时，自动停止运行，此时右灯板2呈横向打开状。反之，按下右开放键，气泵将气流经置于前置推拉气缸5上部的通气管道，推入进前置推拉气缸5内，气缸内的气压向后推动活塞，使伸缩柱11向后向里退回，右灯板2前部沿滑动块向内移动，同时支撑开合架7随置于右灯板打开状6内的滑动块呈三角形状态向左收缩，前置推拉气缸5上的伸缩杆11退回如后置推拉气缸8的初始状态时，自动停止运行，此时右灯板2呈左灯板打开状10的状态。如遇到特殊情况，左灯板4与右灯板2可以同时打开。置于运送车1顶部的强光灯，可以起到指引方向及照明的功能。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种民航机场应急用灯车，包括运送车(1)、前置推拉气缸(5)、后置推拉气缸(8)、伸缩柱(11)和空压机(12)，其特征在于：所述运送车(1)的上方活动安装有右灯板(2)，且右灯板(2)的左端活动设置有左灯板(4)，所述运送车(1)的顶部固定安置有强光灯(3)，所述前置推拉气缸(5)活动连接有右灯板打开状(6)与左灯板打开状(10)，所述后置推拉气缸(8)活动连接有支撑开合架(7)，且其底部固定设置有蓄电池(9)，所述空压机(12)与伸缩柱(11)之间通过前置推拉气缸(5)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种民航机场应急用灯车，其特征在于：所述右灯板(2)与左灯板(4)之间通过前置推拉气缸(5)与后置推拉气缸(8)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种民航机场应急用灯车，其特征在于：所述运送车(1)固定连接有应急灯车架。

4.根据权利要求1所述的一种民航机场应急用灯车，其特征在于：所述前置推拉气缸(5)与后置推拉气缸(8)的内部通过活塞相连接，且其外部通过通气管道相连接。

5.根据权利要求1所述的一种民航机场应急用灯车，其特征在于：所述强光灯(3)共平行安装有三处。