CN205665337U - 一种车载控制器电磁兼容试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆电磁兼容测试领域，具体涉及一种车载控制器电磁兼容试验装置，所述试验装置包括车载控制器，所述车载控制器放置于电磁兼容实验室，所述试验装置还包括：上位机与负载箱；所述负载箱连接在所述车载控制器与所述上位机之间，为所述车载控制器提供输入信号与负载，并向所述上位机反馈车载控制器进行EMC试验时的输出信号；所述上位机对所述输出信号进行分析，确定所述车载控制器的EMC试验结果。通过本实用新型，提高了车载控制器电磁兼容试验的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆电磁兼容测试领域，具体涉及一种车载控制器电磁兼容试验装置。
背景技术
现有技术中，当车载控制器进行电磁兼容(EMC)试验时，试验人员不能进入试验室，通常通过实验室的摄像头拍摄的图像观察试验情况。
在实验室内，EMC试验的负载箱通常使用不同的电阻模拟电机、大灯等负载。
在EMC试验中，车载控制器通过点亮或熄灭与各电阻串联的LED灯反馈试验结果，以使试验人员通过摄像头识别车载控制器功能是否正常。但是，由于摄像头的清晰度和角度问题，通常试验时，可能看不清楚负载箱上的LED灯情况，或者对于瞬态的功能失效无法捕捉，从而导致试验结果的评判存在偏差；并且由于试验现象需要依靠试验员的主观评价，对于试验过程中的性能衰减程度无法准确评价。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车载控制器电磁兼容试验装置，提高了车载控制器电磁兼容试验的准确性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种车载控制器电磁兼容试验装置，所述试验装置包括车载控制器，所述车载控制器放置于电磁兼容实验室，所述试验装置还包括：上位机与负载箱；所述负载箱连接在所述车载控制器与所述上位机之间，为所述车载控制器提供输入信号与负载，并向所述上位机反馈车载控制器进行EMC试验时的输出信号；所述上位机对所述输出信号进行分析，确定所述车载控制器的EMC试验结果。
优选地，所述负载箱包括：激活模块与信号输出模块；所述激活模块与所述信号输出模块分别与所述车载控制器电连接；
所述激活模块模拟车载控制器负载，并为车载控制器提供输入信号，以激活车载控制器的功能；
所述信号输出模块还与上位机连接，用于向所述上位机反馈车载控制器进行EMC试验时的输出信号。
优选地，所述激活模块包括：信号模拟装置与负载模块；
所述信号模拟装置与所述车载控制器的输入口连接，为所述车载控制器提供输入信号；
所述负载模块与所述车载控制器的输出口连接，以不同的电阻值模拟车载控制器的负载。
优选地，所述负载模块包括两个以上变阻器、以及与所述变阻器串联连接的LED灯；所述变阻器与所述车载控制器的输出口连接，为所述车载控制器的输出口提供不同的电阻值，以模拟车载控制器的负载；所述LED灯，用于指示所述车载控制器的负载工作情况。
优选地，所述信号输出模块包括CAN板卡与I/O板卡；
所述CAN板卡连接在所述车载控制器的CAN接口与上位机之间，用于接收或发送CAN报文；
所述I/O板卡连接在所述车载控制器的输出口与上位机之间，用于采集车载控制器进行EMC试验时的数字输出信号并将所述数字输出信号反馈给上位机。
优选地，所述输入信号包括：模拟信号、数字信号、以及PWM信号。
优选地，所述车载控制器为车身控制器。
优选地，所述负载箱放置于电磁兼容试验室。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的车载控制器电磁兼容试验装置，由负载箱为车载控制器提供输入信号与负载，并向上位反馈车载控制器进行EMC试验时的输出信号；上位及对所述输出信号进行分析，确定车载控制器的EMC试验结果。本实用新型提供的车载控制器电磁兼容试验装置，可以对EMC试验中的车载控制器的功能进行全面的监控，且对车载控制器性能衰减进行量化，从而保证车载控制器电磁兼容试验的准确性。
附图说明
图1是本实用新型实施例车载控制器电磁兼容试验装置的一种结构示意图。
图2是本实用新型实施例车载控制器电磁兼容试验装置的另一种结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作详细说明。
如图1所示是本实用新型实施例车载控制器电磁兼容试验装置的一种结构示意图，所述车载控制器放置于电磁兼容实验室，所述试验装置还包括：上位机与负载箱；所述负载箱连接在所述车载控制器与所述上位机之间，为所述车载控制器提供输入信号与负载，并向所述上位机反馈车载控制器进行EMC试验时的输出信号；所述上位机对所述输出信号进行分析，确定所述车载控制器的EMC试验结果。
需要说明的是，具有汽车级处理芯片均可以作为本实用新型实施例的车载控制器，比如车身控制器、整车控制器、以及电池控制器等。
本实用新型实施例中，负载箱可以放置于电磁兼容实验室，也可以不放置于电磁兼容试验室；负载箱可以在车载控制器进行EMC实验时，为车载控制器提供输入信号与负载，以将车载控制器的所有功能激活，负载箱在车载控制器被激活后，实时采集车载控制器进行EMC试验时的输出信号，并将所述输出信号反馈给上位机，以使上位机对车载控制器的EMC试验现象进行监控，对所述输出信号在试验过程出现任何问题，上位机可进行记录，并且上位机还可以对试验过程出现的性能衰减进行量化，从而保证了车载控制器试验的准确性。
具体地，如图2所示，负载箱可以包括：激活模块与信号输出模块；所述激活模块与所述信号输出模块分别与所述车载控制器电连接。其中，所述激活模块模拟车载控制器负载，并为车载控制器提供输入信号，以激活车载控制器的功能；所述信号输出模块还与上位机连接，用于向所述上位机反馈车载控制器进行EMC试验时的输出信号。
图2中，激活模块包括：信号模拟装置与负载模块。其中，所述信号模拟装置与所述车载控制器的输入口连接，为所述车载控制器提供输入信号；所述负载模块与所述车载控制器的输出口连接，以不同的电阻值模拟车载控制器的负载。
需要说明的是，激活模块可以由人工进行不同设置，以使模拟车载控制器接入激活模块后能实现不同工作状态。比如，整车控制器的休眠工作状态，车身控制器的怠速工作状态等。
本实用新型实施例中，输入信号包括：模拟信号、数字信号、以及PWM信号。需要说明的是，信号模拟装置主要是模拟车载控制器输入信号，以驱动车载控制器工作。而负载模块则可以模拟车载控制器所有负载，具体地，可以通过电阻模拟各负载的功率变化，比如，当车载控制器为车身控制器时，负载模块可以通过电阻阻值的变化模拟电机在不同工作状态下的功率情况。
进一步，所述负载模块可以包括两个以上变阻器、以及与所述变阻器串联连接的LED灯；所述变阻器与所述车载控制器的输出口连接，为所述车载控制器的输出口提供不同的电阻值，以模拟车载控制器的负载；所述LED灯，用于指示所述车载控制器的负载工作情况。
需要说明的是，由于负载模块与车载控制器的输出口连接，因此，LED的点亮与熄灭也表示车载控制器的输出口是否有信号输出，以方便实验人员快速了解试验情况。
图2中，信号输出模块包括：CAN板卡与I/O板卡。其中，所述CAN板卡连接在所述车载控制器的CAN接口与上位机之间，用于接收或发送CAN报文；所述I/O板卡连接在所述车载控制器的输出口与上位机之间，用于采集车载控制器进行EMC试验时的数字输出信号并将所述数字输出信号反馈给上位机。
需要说明的是，信号输出模块主要是采集车载控制器进行EMC试验时的输出信号，并将所述输出信号反馈给上位机；所述输出信号包括数字输出信号与模拟输出信号，其中，CAN板卡将所述模拟输出信号以CAN报文的形式反馈给上位机；而I/O板卡则将采集到的数字输出信号直接反馈给上位机。
本实用新型实施例中，CAN板卡与车载控制器的CAN接口连接，可以向车载控制器发送CAN报文，也可以接收车载控制器发出的CAN报文；CAN板卡将接收到的CAN报文发送给上位机，以使上位机可以实时反应，EMC试验中车载控制器的CAN接口信号传输的情况。
需要说明的是，本实用新型实施例中，上位机可以使用LabVIEW进行编程，对负载箱中CAN板卡和I/O板卡采集到的信号进行处理，通过程序处理，将车载控制器各功能工作情况直观表现出来。
本发明实施例提供的车载控制器电磁兼容试验装置，可以实现车载控制器在不同的工作状态时进行电磁场方面干扰大小(EMI)和抗干扰能力(EMS)的综合评定，并且采用上位机可以在进行EMC试验时正确的表现车载控制器的工作状态，逻辑处理的准确性，性能衰退等情况，从而使操作人员很容易的确定车载控制器电磁兼容的试验结果，提高了试验结果的准确性。
以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本实用新型进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本实用新型内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种车载控制器电磁兼容试验装置，所述试验装置包括车载控制器，所述车载控制器放置于电磁兼容实验室，其特征在于，所述试验装置还包括：上位机与负载箱；所述负载箱连接在所述车载控制器与所述上位机之间，为所述车载控制器提供输入信号与负载，并向所述上位机反馈车载控制器进行EMC试验时的输出信号；所述上位机对所述输出信号进行分析，确定所述车载控制器的EMC试验结果。
2.根据权利要求1所述的车载控制器电磁兼容试验装置，其特征在于，所述负载箱包括：激活模块与信号输出模块；所述激活模块与所述信号输出模块分别与所述车载控制器电连接；
所述激活模块模拟车载控制器负载，并为车载控制器提供输入信号，以激活车载控制器的功能；
所述信号输出模块还与上位机连接，用于向所述上位机反馈车载控制器进行EMC试验时的输出信号。
3.根据权利要求2所述的车载控制器电磁兼容试验装置，其特征在于，所述激活模块包括：信号模拟装置与负载模块；
所述信号模拟装置与所述车载控制器的输入口连接，为所述车载控制器提供输入信号；
所述负载模块与所述车载控制器的输出口连接，以不同的电阻值模拟车载控制器的负载。
4.根据权利要求3所述的车载控制器电磁兼容试验装置，其特征在于，所述负载模块包括两个以上变阻器、以及与所述变阻器串联连接的LED灯；所述变阻器与所述车载控制器的输出口连接，为所述车载控制器的输出口提供不同的电阻值，以模拟车载控制器的负载；所述LED灯，用于指示所述车载控制器的负载工作情况。
5.根据权利要求2所述的车载控制器电磁兼容试验装置，其特征在于，所述信号输出模块包括CAN板卡与I/O板卡；
所述CAN板卡连接在所述车载控制器的CAN接口与上位机之间，用于接收或发送CAN报文；
所述I/O板卡连接在所述车载控制器的输出口与上位机之间，用于采集车载控制器进行EMC试验时的数字输出信号并将所述数字输出信号反馈给上位机。
6.根据权利要求1-5任一项所述的车载控制器电磁兼容试验装置，其特征在于，所述输入信号包括：模拟信号、数字信号、以及PWM信号。
7.根据权利要求6所述的车载控制器电磁兼容试验装置，其特征在于，所述车载控制器为车身控制器。
8.根据权利要求7所述的车载控制器电磁兼容试验装置，其特征在于，所述负载箱放置于电磁兼容试验室。
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