CN205663813U - 一种利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置，包括罐体；所述罐体设置成中空的圆柱体，其内部设置有复位腔、密封腔、上液压腔和下液压腔；所述复位腔和密封腔为一个完整的空腔，其中设置有滑块；所述密封腔侧壁上设置有气体单向阀和泄压阀；滑块下表面与磁阻尼减震装置连接；所述上液压腔和下液压腔为一个完整的空腔，其中设置有活塞；所述活塞上表面与连接杆底部连接，下表面与液压杆连接；上液压腔和下液压腔通过外置油管进行连通；所述外置油管中部设置有发电装置；本实用新型通过磁阻尼减震装置利用电磁阻尼原理使得磁环与支撑架之间的相对运动减小，起到减震的作用；利用液压腔中液压有推动活塞上下移动，起到再次减震的效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，具体是一种利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置。
背景技术
在现代生活中，汽车已然成为主要的代步工具，在买车时人们都会考虑车的安全性和舒适性；汽车在行驶过程中难免会遇到比较颠簸的路面，汽车都设有减震器以减缓颠簸情况，在现有技术中的减震器设计较为简单，大多数靠弹簧来减震，长期使用后，弹簧由于大幅度伸缩容易断裂，在汽车行驶过程中带来安全隐患，也增加维修费用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置，包括罐体；所述罐体设置成中空的圆柱体，其内部设置有复位腔、密封腔、上液压腔和下液压腔；所述复位腔和密封腔为一个完整的空腔，其中设置有滑块；所述滑块上部镶嵌有钢球；所述钢球与滑块接触面上设置有缓冲垫；钢球顶部与顶杆的底部固定连接；所述顶杆的顶部伸出罐体；所述密封腔侧壁上设置有气体单向阀和泄压阀；所述气体单向阀设置在泄压阀上方；滑块下表面与磁阻尼减震装置连接；所述磁阻尼减震装置由支撑架、连接杆、线圈和弹簧组成；所述支撑架设置成带凸缘的凸台形，其顶部与滑块固定连接；支撑架外表面设置有线圈，内部设置有连接杆；所述连接杆顶部外表面设置有磁环；所述磁环活动设置在支撑架内部，磁环底部设置有弹簧；所述上液压腔和下液压腔为一个完整的空腔，其中设置有活塞；所述活塞上表面与连接杆底部连接，下表面与液压杆连接；所述液压杆伸出到罐体外部；上液压腔和下液压腔通过外置油管进行连通；所述外置油管中部设置有发电装置；所述发电装置由叶轮和发电机组成；所述叶轮设置在轮壳内部；所述发电机的主轴与叶轮连接，且发电机固定在轮壳上；外置油管上设置有液体单向阀。
作为本实用新型进一步的方案：所述滑块与复位腔和密封腔接触面上设置有密封圈。
作为本实用新型进一步的方案：所述外置油管通过分支油管与油箱连接，且分支油管上设置有节流阀。
作为本实用新型再进一步的方案：所述顶杆、连接杆和液压杆与罐体连接处设置有密封环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过气体单向阀和液压阀的设置，用于调整密封腔中的压力，便于调整顶杆的伸出长度；磁阻尼减震装置利用电磁阻尼原理使得磁环与支撑架之间的相对运动减小，起到减震的作用；利用液压油的来回运动带动叶轮转动，叶轮带动发电机转动，从而实现连续发电；利用液压腔中液压有推动活塞上下移动，起到再次减震的效果。
附图说明
图1为利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置的结构示意图。
图2为利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置中磁阻尼减震装置的结构示意图。
图3为利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置中滑块的结构示意图。
图4为利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置中叶轮的结构示意图。
图中：1-罐体，2-复位腔，3-密封圈，4-气体单向阀，5-泄压阀，6-上液压腔，7-下液压腔，8-液压杆，9-活塞，10-液体单向阀，11-外置油管，12-轮壳，13-发电机，14-叶轮，15-节流阀，16-分支油管，17-油箱，18-密封腔，19-滑块，20-钢球，21-顶杆，22-支撑架，23-线圈，24-磁环，25-连接杆，26-密封环，27-弹簧，28-缓冲垫。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-4，一种利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置，包括罐体1；所述罐体1设置成中空的圆柱体，其内部设置有复位腔2、密封腔18、上液压腔6和下液压腔7；所述复位腔2和密封腔18为一个完整的空腔，其中设置有滑块19；所述滑块19与复位腔2和密封腔18接触面上设置有密封圈3；所述密封圈3用于保持密封腔18的密封；滑块19上部镶嵌有钢球20；所述钢球20与滑块19接触面上设置有缓冲垫28，起到缓冲的作用；钢球20顶部与顶杆21的底部固定连接；所述顶杆21的顶部伸出罐体1；所述密封腔18侧壁上设置有气体单向阀4和泄压阀5；所述气体单向阀4设置在泄压阀5上方；气体单向阀4和液压阀5的设置，用于调整密封腔18中的压力，便于调整顶杆21的伸出长度；滑块19下表面与磁阻尼减震装置连接；所述磁阻尼减震装置由支撑架22、连接杆25、线圈23和弹簧27组成；所述支撑架22设置成带凸缘的凸台形，其顶部与滑块19固定连接；支撑架22外表面设置有线圈23，内部设置有连接杆25；所述连接杆25顶部外表面设置有磁环24；所述磁环24活动设置在支撑架22内部，磁环24底部设置有弹簧27；磁阻尼减震装置利用电磁阻尼原理使得磁环24与支撑架22之间的相对运动减小，起到减震的作用；所述上液压腔6和下液压腔7为一个完整的空腔，其中设置有活塞9；所述活塞9上表面与连接杆25底部连接，下表面与液压杆8连接；所述液压杆8伸出到罐体1外部；上液压腔6和下液压腔7通过外置油管11进行连通；所述外置油管11中部设置有发电装置；所述发电装置由叶轮14和发电机13组成；所述叶轮14设置在轮壳12内部；所述发电机13的主轴与叶轮14连接，且发电机13固定在轮壳12上；利用液压油的来回运动带动叶轮14转动，叶轮14带动发电机13转动，从而实现连续发电；外置油管11上设置有液体单向阀10；外置油管11通过分支油管16与油箱17连接，且分支油管16上设置有节流阀15；利用液压腔中液压有推动活塞9上下移动，起到再次减震的效果；顶杆21、连接杆25和液压杆8与罐体1连接处设置有密封环26。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (4)
1.一种利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置，包括罐体；其特征在于，所述罐体设置成中空的圆柱体，其内部设置有复位腔、密封腔、上液压腔和下液压腔；所述复位腔和密封腔为一个完整的空腔，其中设置有滑块；所述滑块上部镶嵌有钢球；所述钢球与滑块接触面上设置有缓冲垫；钢球顶部与顶杆的底部固定连接；所述顶杆的顶部伸出罐体；所述密封腔侧壁上设置有气体单向阀和泄压阀；所述气体单向阀设置在泄压阀上方；滑块下表面与磁阻尼减震装置连接；所述磁阻尼减震装置由支撑架、连接杆、线圈和弹簧组成；所述支撑架设置成带凸缘的凸台形，其顶部与滑块固定连接；支撑架外表面设置有线圈，内部设置有连接杆；所述连接杆顶部外表面设置有磁环；所述磁环活动设置在支撑架内部，磁环底部设置有弹簧；所述上液压腔和下液压腔为一个完整的空腔，其中设置有活塞；所述活塞上表面与连接杆底部连接，下表面与液压杆连接；所述液压杆伸出到罐体外部；上液压腔和下液压腔通过外置油管进行连通；所述外置油管中部设置有发电装置；所述发电装置由叶轮和发电机组成；所述叶轮设置在轮壳内部；所述发电机的主轴与叶轮连接，且发电机固定在轮壳上；外置油管上设置有液体单向阀。
2.根据权利要求1所述的利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置，其特征在于，所述滑块与复位腔和密封腔接触面上设置有密封圈。
3.根据权利要求1所述的利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置，其特征在于，所述外置油管通过分支油管与油箱连接，且分支油管上设置有节流阀。
4.根据权利要求1所述的利用气压和磁阻尼原理的液压式减震装置，其特征在于，所述顶杆、连接杆和液压杆与罐体连接处设置有密封环。
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