CN205662821U - 一种用于路面损坏程度的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于路面损坏程度的检测装置，包括底座、第一箱体和第二箱体，底座上设有第一箱体，第一箱体的一侧固定连接第二箱体，第一箱体内设有发动机，发动机的一侧设有蓄电池，第二箱体内设有信号发生器，信号发生器的底端设有控制器，信号发生器的一侧设有处理器，处理器的底端设有激光器，控制器的底端设有图像采集器；本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过设有摄像头和图形采集器，可以观察路面的损坏情况，设有的激光器，可以通过发射激光的长短来检测路面的损坏程度，通过处理器处理之后，经过信号发生器发送信号，便于工作人员在检测中心观察到路面的损坏程度，便于工作人员及时对路面进行修整，便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，特别涉及一种用于路面损坏程度的检测装置。
背景技术
现有的路面会因为使用时间过长而容易损坏，需要对路面进行修整或重新修路，但是，由于路面损坏程度的不同，一些小程度的损坏，肉眼观察不出来，无法及时对进行修整，且损坏的程度也观察不出来，影响工作人员的工作效率，正对上述问题，我们提出了一种用于路面损坏程度的检测装置。
实用新型内容
本实用新型提出了一种用于路面损坏程度的检测装置，解决了现有技术中路面的一些小程度的损坏，肉眼观察不出来，无法及时对进行修整，且损坏的程度也观察不出来，影响工作人员的工作效率的问题，通过设有摄像头和图形采集器，可以采集路面的图像，观察路面的损坏情况，同时，设有的激光器，可以通过发射激光的长短来检测路面的损坏程度，通过设有的处理器处理之后，通过信号发生器发送信号，便于工作人员在检测中心观察到路面的损坏情况与损坏程度，便于工作人员及时对路面进行修整，提高工作人员的工作效率，便于使用。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种用于路面损坏程度的检测装置，包括底座、第一箱体、第二箱体、转轴和滑轮，所述底座上设有所述第一箱体，所述第一箱体的一侧固定连接所述第二箱体，所述底座的底端对称设有转轴，两个所述转轴的两端均对称连接滑轮，所述第一箱体内设有发动机，所述发动机的一侧设有蓄电池，所述第二箱体内设有信号发生器，所述信号发生器的底端设有控制器，所述信号发生器的一侧设有处理器，所述处理器的底端设有激光器，所述控制器的底端设有图像采集器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述发动机、所述信号发生器、所述控制器、所述处理器、所述激光器和所述图像采集器均电性连接所述蓄电池。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述激光器和所述图像采集器均电性连接所述处理器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述发动机、所述激光器和所述图像采集器均信号连接所述控制器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述转轴之间并在所述底座的底端设有摄像头，且所述摄像头信号连接所述图像采集器，所述摄像头的一侧设有通孔，且所述通孔与所述激光器一一对应。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过设有摄像头和图形采集器，可以采集路面的图像，观察路面的损坏情况，同时，设有的激光器，可以通过发射激光的长短来检测路面的损坏程度，通过设有的处理器处理之后，通过信号发生器发送信号，便于工作人员在检测中心观察到路面的损坏情况与损坏程度，便于工作人员及时对路面进行修整，提高工作人员的工作效率，便于使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的主观结构示意图；
图2是本实用新型的底座结构示意图；
图中：1、底座；2、第一箱体；3、第二箱体；4、转轴；5、滑轮；6、发动机；7、蓄电池；8、信号发生器；9、控制器；10、处理器；11、激光器；12、图像采集器；13、摄像头；14、通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型提供一种用于路面损坏程度的检测装置，包括底座1、第一箱体2、第二箱体3、转轴4和滑轮5，底座1上设有第一箱体2，第一箱体2的一侧固定连接第二箱体3，底座1的底端对称设有转轴4，两个转轴4的两端均对称连接滑轮5，第一箱体2内设有发动机6，发动机6的一侧设有蓄电池7，第二箱体3内设有信号发生器8，信号发生器8的底端设有控制器9，信号发生器8的一侧设有处理器10，处理器10的底端设有激光器11，控制器9的底端设有图像采集器12。
进一步，发动机6、信号发生器8、控制器9、处理器10、激光器11和图像采集器12均电性连接蓄电池7，便于蓄电池7供电。
激光器11和图像采集器12均电性连接处理器10，便于传送信号给处理器10。
发动机6、激光器11和图像采集器12均信号连接控制器9，便于控制器9控制发动机6、激光器11与图像采集器12的工作状态。
两个转轴4之间并在底座1的底端设有摄像头13，且摄像头13信号连接图像采集器12，便于图像采集器12采集图像，摄像头13的一侧设有通孔14，且通孔14与激光器11一一对应，便于激光器11向路面发射激光。
本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过设有摄像头13和图形采集器12，可以采集路面的图像，观察路面的损坏情况，同时，设有的激光器11，可以通过发射激光的长短来检测路面的损坏程度，通过设有的处理器10处理之后，通过信号发生器8发送信号，便于工作人员在检测中心观察到路面的损坏情况与损坏程度，便于工作人员及时对路面进行修整，提高工作人员的工作效率，便于使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于路面损坏程度的检测装置，包括底座(1)、第一箱体(2)、第二箱体(3)、转轴(4)和滑轮(5)，其特征在于，所述底座(1)上设有所述第一箱体(2)，所述第一箱体(2)的一侧固定连接所述第二箱体(3)，所述底座(1)的底端对称设有转轴(4)，两个所述转轴(4)的两端均对称连接滑轮(5)，所述第一箱体(2)内设有发动机(6)，所述发动机(6)的一侧设有蓄电池(7)，所述第二箱体(3)内设有信号发生器(8)，所述信号发生器(8)的底端设有控制器(9)，所述信号发生器(8)的一侧设有处理器(10)，所述处理器(10)的底端设有激光器(11)，所述控制器(9)的底端设有图像采集器(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于路面损坏程度的检测装置，其特征在于，所述发动机(6)、所述信号发生器(8)、所述控制器(9)、所述处理器(10)、所述激光器(11)和所述图像采集器(12)均电性连接所述蓄电池(7)。
3.根据权利要求2所述的一种用于路面损坏程度的检测装置，其特征在于，所述激光器(11)和所述图像采集器(12)均电性连接所述处理器(10)。
4.根据权利要求2所述的一种用于路面损坏程度的检测装置，其特征在于，所述发动机(6)、所述激光器(11)和所述图像采集器(12)均信号连接所述控制器(9)。
5.根据权利要求1所述的一种用于路面损坏程度的检测装置，其特征在于，两个所述转轴(4)之间并在所述底座(1)的底端设有摄像头(13)，且所述摄像头(13)信号连接所述图像采集器(12)，所述摄像头(13)的一侧设有通孔(14)，且所述通孔(14)与所述激光器(11)一一对应。
Priority Applications (1)
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| CN201620559875.XU CN205662821U (zh) | 2016-06-12 | 2016-06-12 | 一种用于路面损坏程度的检测装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205662821U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108221603A (zh) * | 2018-01-08 | 2018-06-29 | 重庆大学 | 一种道路的路面三维信息检测装置、方法及系统 |
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2016
- 2016-06-12 CN CN201620559875.XU patent/CN205662821U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN108221603A (zh) * | 2018-01-08 | 2018-06-29 | 重庆大学 | 一种道路的路面三维信息检测装置、方法及系统 |
| CN108221603B (zh) * | 2018-01-08 | 2019-08-09 | 重庆大学 | 一种道路的路面三维信息检测装置、方法及系统 |
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Granted publication date: 20161026 Termination date: 20210612 |