CN205654820U - 差速器十字轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了差速器十字轴，通体采用高强度钢材实心锻造，包括中间联接体、在中间联接体上呈十字布置的第一、第二、第三和第四行星齿轮轴，中间联接体的中心设有通孔，第一和第三行星齿轮轴具有相同的中心轴线，第二和第四行星齿轮轴具有相同的中心轴线，其特征在于：第一和第三行星齿轮轴具有相同的轴径A，第二和第四行星齿轮轴具有相同的轴径B，轴径A的尺寸大于轴径B的尺寸；第一、第二、第三和第四行星齿轮轴的外圆面分别设有条形槽，条形槽内填充粉末冶金体。本实用新型采用多轴径设计和加强润滑设计，提高装配准确性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车差速器的零部件，具体涉及一种差速器十字轴。
背景技术
汽车差速器是汽车驱动桥的主件，汽车转弯的时候，两个车轮的转弯半径不一样，需要一个轮子转快点一个转慢点，要实现两轮不同转速，必须靠差速器来实现，差速器的重要零件包括十字轴，差速器十字轴具有的四条行星齿轮轴上装有四个行星齿轮。现有技术的差速器十字轴，四条行星齿轮轴的轴径是相同的，这样带来的结果是当差速器要求四个行星齿轮有不同的磨损要求时，就容易出现装配误差；还有现有技术的差速器十字轴，行星齿轮轴的外圆由于润滑不够理想容易引起磨损，导致间隙过大工作时出现晃动，影响使用寿命。
发明内容
鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在于提供一种采用多轴径设计和加强润滑设计，提高装配准确性和使用寿命的差速器十字轴。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
差速器十字轴，通体采用高强度钢材实心锻造，包括中间联接体、在中间联接体上呈十字布置的第一、第二、第三和第四行星齿轮轴，中间联接体的中心设有通孔，第一和第三行星齿轮轴具有相同的中心轴线，第二和第四行星齿轮轴具有相同的中心轴线，其特征在于：第一和第三行星齿轮轴具有相同的轴径A，第二和第四行星齿轮轴具有相同的轴径B，轴径A的尺寸大于轴径B的尺寸。
第一、第二、第三和第四行星齿轮轴的外圆面分别设有条形槽，条形槽内填充粉末冶金体。
上述技术方案中，首先，行星齿轮轴采用多轴径设计，不同轴径的行星齿轮轴装配不同磨损要求的行星齿轮，这样就不会出现装配误差，提高装配准确性；然后，行星齿轮轴的外圆面设有条形槽，条形槽内填充粉末冶金体，利用粉末烧结体的多孔性，使之含浸润滑油，进而提高润滑性能，减少行星齿轮轴外圆面的磨损，提高使用寿命。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的差速器十字轴，通体采用高强度钢材实心锻造，包括中间联接体5、在中间联接体5上呈十字布置的第一行星齿轮轴1、第二行星齿轮轴2、第三行星齿轮轴3和第四行星齿轮轴4，中间联接体5的中心设有通孔6，第一行星齿轮轴1和第三行星齿轮轴3具有相同的中心轴线，第二行星齿轮轴2和第四行星齿轮轴4具有相同的中心轴线，第一行星齿轮轴1和第三行星齿轮轴3具有相同的轴径A，第二行星齿轮轴2和第四行星齿轮轴4具有相同的轴径B，轴径A的尺寸大于轴径B的尺寸；第一、第二、第三和第四行星齿轮轴的外圆面分别设有条形槽7，条形槽7内填充粉末冶金体8。
Claims (2)
1.差速器十字轴，通体采用高强度钢材实心锻造，包括中间联接体、在中间联接体上呈十字布置的第一、第二、第三和第四行星齿轮轴，中间联接体的中心设有通孔，第一和第三行星齿轮轴具有相同的中心轴线，第二和第四行星齿轮轴具有相同的中心轴线，其特征在于：第一和第三行星齿轮轴具有相同的轴径A，第二和第四行星齿轮轴具有相同的轴径B，轴径A的尺寸大于轴径B的尺寸。
2.如权利要求1所述的差速器十字轴，其特征在于：第一、第二、第三和第四行星齿轮轴的外圆面分别设有条形槽，条形槽内填充粉末冶金体。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108569140A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-09-25 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种铰接式自卸车全轮驱动动力分配机构 |
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2016
- 2016-05-17 CN CN201620445569.3U patent/CN205654820U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20161019 |