CN205652089U - 后防撞梁及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后防撞梁及具有其的车辆，所述后防撞梁包括：后防撞梁本体，所述后防撞梁本体适于固定在纵梁上；吸能盒，所述吸能盒设置在所述后防撞梁本体的两端；以及拖车钩安装套筒，所述拖车钩安装套筒用于安装拖车钩，所述拖车钩安装套筒固定在所述后防撞梁本体上。根据本实用新型的后防撞梁既保证了拖车钩的使用方便性，又保证了地板总成强度和拖车钩的安装强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及后防撞梁及具有其的车辆。
背景技术
相关技术中的轻型新能源车，后拖车钩较难布置，车辆的后防撞梁和地板总成的强度较差。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种后防撞梁，该后防撞梁既保证了拖车钩的使用方便性，又保证了地板总成强度和拖车钩的安装强度。
本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述后防撞梁的车辆。
根据本实用新型的后防撞梁，包括：后防撞梁本体，所述后防撞梁本体适于固定在纵梁上；吸能盒，所述吸能盒设置在所述后防撞梁本体的两端；以及拖车钩安装套筒，所述拖车钩安装套筒用于安装拖车钩，所述拖车钩安装套筒固定在所述后防撞梁本体上。
根据本实用新型的后防撞梁，通过将拖车钩安装套筒直接固定在后防撞梁本体上，使得拖车钩与后防撞梁形成一个整体，然后将后防撞梁固定在纵梁上，进而既保证了拖车钩的使用方便性，又保证了地板总成强度和拖车钩的安装强度。
另外，根据本实用新型的后防撞梁还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述后防撞梁还包括：所述套筒加强板，所述套筒加强板与所述后防撞梁本体固定，所述拖车钩安装套筒穿设所述套筒加强板且与所述套筒加强板固定。
根据本实用新型的一个实施例，所述后防撞梁还包括：连接板，所述连接板分别与所述套筒加强板和所述吸能盒固定。
根据本实用新型的一个实施例，所述连接板包括：侧板，所述侧板与所述吸能盒固定；顶板和底板，所述顶板和底板分别固定在所述侧板的上沿和下沿；上固定翻边和下固定翻边，所述上固定翻边固定在所述顶板的远离所述侧板的一端，并且所述上固定翻边与所述套筒加强板固定，所述下固定翻边固定在所述底板的远离所述侧板的一端，并且所述下固定翻边与所述套筒加强板固定。
根据本实用新型的一个实施例，所述顶板的宽度在所述上固定翻边向所述侧板的方向上呈递增趋势。
根据本实用新型的一个实施例，所述底板的宽度在所述下固定翻边向所述侧板的方向上呈递增趋势，并且所述底板与所述顶板上下正对。
根据本实用新型的一个实施例，所述顶板和所述上固定翻边上设置有连接成一体的上加强筋条，所述底板和所述下固定翻边上设置有连接成一体的下加强筋条。
根据本实用新型的一个实施例，所述拖车钩套筒与所述顶板和所述底板的距离相等。
根据本实用新型的一个实施例，所述吸能盒为中空的盒状结构，所述吸能盒具有矩形截面，所述吸能盒的四个面上分别设置有多个前后间隔开布置的吸能盒加强筋。
根据本实用新型的车辆包括上述的后防撞梁，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的后防撞梁，因此该车辆的安全性能得到了提升，保障了乘客的驾车安全。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的防撞梁的示意图；
图2是根据本实用新型实施例的防撞梁的局部示意图。
附图标记：
防撞梁100，
后防撞梁本体110，
吸能盒120，吸能盒加强筋121，
拖车钩安装套筒130，套筒加强板140，
连接板150，侧板151，顶板152，底板153，上固定翻边154，下固定翻边155，上加强筋156，下加强筋157。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合图1至图2对本实用新型实施例的后防撞梁100进行详细描述。
根据本实用新型实施例的后防撞梁100可以包括后防撞梁本体110、吸能盒120和拖车钩安装套筒130。
其中，后防撞梁本体110适于固定在纵梁上，可选地，后防撞梁本体110可以使用螺栓安装在纵梁上。
吸能盒120设置在后防撞梁本体110的两端，也就是说，在本实用新型的实施例中，吸能盒120为两个且分别设置在后防撞梁本体110的两端。
拖车钩安装套筒130用于安装拖车钩，拖车钩安装套筒130固定在后防撞梁本体110上。可选地，拖车钩安装套筒130焊接固定在后防撞梁本体110上。
拖车钩可以安装在拖车钩安装套筒130上，例如拖车钩安装套筒130内可以设置有内螺纹，拖车钩上可以设置有外螺纹，进而拖车钩和拖车钩安装套筒130可以螺纹配合在一起。
根据本实用新型实施例的后防撞梁100，通过将拖车钩安装套筒130直接固定在后防撞梁本体110上，使得拖车钩与后防撞梁100形成一个整体，然后将后防撞梁100固定在纵梁上，进而既保证了拖车钩的使用方便性，又保证了地板总成强度和拖车钩的安装强度。
在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，后防撞梁100还包括套筒加强板140，套筒加强板140与后防撞梁本体110固定，拖车钩安装套筒130穿设套筒加强板140且与套筒加强板140固定。由此，进一步提高了拖车钩的安装强度和后防撞梁100以及地板总成的强度。
具体地，套筒加强板140与后防撞梁本体110焊接固定，拖车钩安装套筒130穿设套筒加强板140且与套筒加强板140焊接固定。
进一步地，后防撞梁100还包括连接板150，连接板150分别与套筒加强板140和吸能盒120固定。由此，进一步提高了拖车钩的安装强度和后防撞梁100以及地板总成的强度。
在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，连接板150包括侧板151、顶板152和底板153，上固定翻边154和下固定翻边155。
其中，侧板151与吸能盒120固定，顶板152和底板153分别固定在侧板151的上沿和下沿。上固定翻边154固定在顶板152的远离侧板151的一端，并且上固定翻边154与套筒加强板140固定，下固定翻边155固定在底板153的远离侧板151的一端，并且下固定翻边155与套筒加强板140固定。
进一步地，顶板152的宽度在上固定翻边154向侧板151的方向上呈递增趋势。由此，在能够提高拖车钩的安装强度和后防撞梁100以及地板总成的强度的前提下，减少了连接板150的材料使用，至少在一定程度上降低了连接板150的制造成本。
优选地，顶板152和上固定翻边154上设置有连接成一体的上加强筋156，地板和下固定翻边155上设置有连接成一体的下加强筋157。由此，提高了连接板150的强度，进而提高了拖车钩的安装强度和后防撞梁100以及地板总成的强度。
在本实用新型的一些实施例中，拖车钩安装套筒130与顶板152和地板的距离相等。也就是说，拖车钩安装套筒130在上下方向上设置在连接板150的中间位置。
在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，吸能盒120为中空的盒状结构，吸能盒120具有矩形截面，吸能盒120的四个面上设置有多个前后间隔开布置的吸能盒加强筋121。由此，提高了吸能盒120的强度，进而至少在一定程度上提高了后防撞梁100的强度和拖车钩的安装强度。
下面简单描述本实用新型实施例的当车辆。
根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的后防撞梁100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的后防撞梁100，因此该车辆的安全性能得到了提升，保障了乘客的驾车安全。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种后防撞梁，其特征在于，包括：
后防撞梁本体，所述后防撞梁本体适于固定在纵梁上；
吸能盒，所述吸能盒设置在所述后防撞梁本体的两端；以及
拖车钩安装套筒，所述拖车钩安装套筒用于安装拖车钩，所述拖车钩安装套筒固定在所述后防撞梁本体上。
2.根据权利要求1所述的后防撞梁，其特征在于，还包括：所述套筒加强板，所述套筒加强板与所述后防撞梁本体固定，所述拖车钩安装套筒穿设所述套筒加强板且与所述套筒加强板固定。
3.根据权利要求2所述的后防撞梁，其特征在于，还包括：连接板，所述连接板分别与所述套筒加强板和所述吸能盒固定。
4.根据权利要求3所述的后防撞梁，其特征在于，所述连接板包括：
侧板，所述侧板与所述吸能盒固定；
顶板和底板，所述顶板和底板分别固定在所述侧板的上沿和下沿；
上固定翻边和下固定翻边，所述上固定翻边固定在所述顶板的远离所述侧板的一端，并且所述上固定翻边与所述套筒加强板固定，所述下固定翻边固定在所述底板的远离所述侧板的一端，并且所述下固定翻边与所述套筒加强板固定。
5.根据权利要求4所述的后防撞梁，其特征在于，所述顶板的宽度在所述上固定翻边向所述侧板的方向上呈递增趋势。
6.根据权利要求5所述的后防撞梁，其特征在于，所述底板的宽度在所述下固定翻边向所述侧板的方向上呈递增趋势，并且所述底板与所述顶板上下正对。
7.根据权利要求4所述的后防撞梁，其特征在于，所述顶板和所述上固定翻边上设置有连接成一体的上加强筋条，所述底板和所述下固定翻边上设置有连接成一体的下加强筋条。
8.根据权利要求4所述的后防撞梁，其特征在于，所述拖车钩套筒与所述顶板和所述底板的距离相等。
9.根据权利要求1所述的后防撞梁，其特征在于，所述吸能盒为中空的盒状结构，所述吸能盒具有矩形截面，所述吸能盒的四个面上分别设置有多个前后间隔开布置的吸能盒加强筋。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的后防撞梁。
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