CN101450595B - 一种不影响纵梁压溃的拖钩及带有拖钩的纵梁 - Google Patents
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Abstract
一种不影响纵梁压溃的拖钩，包括具有钩孔的第一拖钩、第二拖钩。所述的第一拖钩与第二拖钩以钩孔为中心交叉布置联接。所述的第一拖钩及第二拖钩均是折弯形状，其中一部分是与纵梁连接的连接板，另一部分是设置了钩孔的主板。一种带有拖钩的纵梁，包括具有钩孔的第一拖钩、第二拖钩及纵梁，所述的纵梁后端设置有可压溃的诱导槽，所述的第一拖钩与第二拖钩分别布置在纵梁诱导槽的两端。由于分为两个拖钩以三角形的交叉形式布置在纵梁诱导槽两端，同时保证两个拖钩的钩孔同心，并且两个拖钩孔之间没有刚性联接关系，可以相互运动，保证碰撞时，沿纵梁方向不受约束。此外，还可以大幅减轻重量。
Description
一种不影响纵梁压溃的拖钩及带有拖钩的纵梁技术领域
[0001] 本发明涉及一种车辆拖钩，尤其是涉及一种不影响纵梁压溃的汽车拖钩及带有拖 钩的纵梁。背景技术
[0002] 随着汽车工业的不断进步，汽车的安全性越来越多的受到人们关注。同时，许多发 达国家也制定出了相关的法律法规来保证汽车的安全性。在汽车碰撞过程中，为了使发动 机舱或者行李箱充分变形以吸收能量，一般要在纵梁上预先设计好诱导槽，保证纵梁的合 理溃缩。但是，在某些车型上，由于总布置的需要或者为了让拖钩安装的更加牢固，不得不 将粗重的拖钩布置在纵梁上。受到几何空间和使用条件的限制，拖钩安装位置往往位于纵 梁诱导槽附近、甚至部分覆盖诱导槽。由于拖钩本身刚度很大，导致汽车发生碰撞时，纵梁 无法完全溃缩并吸收能量，这将极大的危害乘员的生命安全。所以，有必要发明一种不影响 汽车碰撞安全的拖钩及带有该拖钩的纵梁。发明内容
[0003] 本发明的目的之一是提供一种不影响纵梁压溃的拖钩，解决拖钩影响纵梁压溃的 技术问题，并适用于纵梁。
[0004] 本发明的进一步目的是提供一种带有拖钩的纵梁。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种不影响纵梁压溃的拖钩，包括 具有钩孔的第一拖钩、第二拖钩。其特征在于：所述的第一拖钩与第二拖钩以钩孔为中心交 叉布置联接。
[0006] 进一步的，所述的第一拖钩与第二拖钩以钩孔为中心，可以是铰接，或者是注塑 铰，也可以是完全相互独立，没有任何约束关系
[0007] 为了与纵梁联接布置灵活，所述的第一拖钩及第二拖钩均是折弯形状，其中一部 分是与纵梁连接的连接板，另一部分是设置了钩孔的主板。
[0008] 为了更好的满足强度要求，所述的第一拖钩、第二拖钩具有翻边。
[0009] 一种带有拖钩的纵梁，包括具有钩孔的第一拖钩、第二拖钩及纵梁，所述的纵梁后 端设置有可压溃的诱导槽，其特征在于：所述的第一拖钩与第二拖钩分别布置在纵梁诱导 槽的两端。
[0010] 拖钩与纵梁联接布置形式之一是，所述的第一拖钩与纵梁顶面连接，所述的第二 拖钩与纵梁侧面连接。
[0011] 拖钩与纵梁联接布置形式之二是，所述的第一拖钩与第二拖钩同在纵梁一侧面与 纵梁连接。
[0012] 拖钩与纵梁联接布置形式之三是，所述的第一拖钩与第二拖钩分别在纵梁两侧面 与纵梁连接。
[0013] 本发明的积极效果：将原先一个完整的拖钩，分为两个拖钩以三角形的交叉形式布置在纵梁诱导槽两端，同时保证两个拖钩的钩孔同心，并且两个拖钩孔之间没有刚性联 接关系，可以相互运动（具体方式可以是铰接，或者是注塑铰，也可以是完全相互独立，保 证碰撞时，沿纵梁方向不受约束）。在拖钩的一般使用过程中，这种结构有着良好的稳定性， 能轻松满足强度要求。当发生碰撞时，由于两个结构件之间没有沿纵梁方向的约束关系，所 以它们将各自运动，从而不影响纵梁压溃。通过CAE仿真，这种结构是可行的。除了以上优 点，这种拖钩受力更加合理，主要承受拉压力，这样就不用担心拖钩根部产生很大的弯矩， 可将拖钩孔布置的离地面更近，以避开前后保外饰件。此外，还可以大幅减轻重量。
[0014] 以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。附图说明
[0015] 图1为本发明拖钩的一种实施例构造示意图。
[0016] 图2为一种带有拖钩的纵梁实施例1构造示意图。
[0017] 图3为一种带有拖钩的纵梁实施例2构造示意图。
[0018] 图4为一种带有拖钩的纵梁实施例3构造示意图。
[0019] 图5为一种带有拖钩的纵梁实施例4构造示意图。具体实施方式
[0020] 如图1所示的实施例，一种不影响纵梁压溃的拖钩，是折弯形状，其中一部分是与 纵梁连接的连接板2，另一部分是设置了钩孔3的主板1。连接板2上设置了与纵梁连接的 安装孔4，为了更好的满足强度要求，保证斜拉时不变形，可以将拖钩冲压或其它方式加工 出翻边5。
[0021] 如图2所示实施例，一种不影响纵梁压溃的拖钩，包括具有钩孔3的第一拖钩23、 第二拖钩M。所述的第一拖钩23与第二拖钩M以钩孔3为中心交叉布置联接。两个拖钩 孔之间没有刚性联接关系，可以相互运动（具体方式可以是以钩孔为中心铰接，或者是注 塑铰，也可以是完全相互独立，保证碰撞时，沿纵梁方向不受约束）。
[0022] 实施例1 一种带有拖钩的纵梁，包括具有钩孔的第一拖钩23、第二拖钩M及纵梁 21，所述的纵梁21后端设置有可压溃的诱导槽2。所述的第一拖钩23与第二拖钩M分别 布置在纵梁诱导槽22的两端。
[0023] 参照图2布置方式，首先在汽车纵梁螺栓安装孔内部焊接局部加强板，并在其上 固定凸焊螺母，然后将拖钩23及拖钩M与汽车纵梁21螺栓连接，并保证两个拖钩孔3同 心。
[0024] 如图3所示实施例2，一种带有拖钩的纵梁，在纵梁诱导槽22的两端，所述的第一 拖钩23与纵梁21顶面连接，所述的第二拖钩M与纵梁侧面连接。
[0025] 如图4所示实施例3，一种带有拖钩的纵梁，在纵梁诱导槽22的两端，所述的第一 拖钩23与第二拖钩M同在纵梁一侧面与纵梁连接。
[0026] 如图5所示实施例4，一种带有拖钩的纵梁，在纵梁诱导槽22的两端，所述的第一 拖钩23与第二拖钩M分别在纵梁两侧面与纵梁连接。
Claims (5)
1. 一种带有不影响纵梁压溃的拖钩的纵梁，包括具有钩孔的第一拖钩、第二拖钩及纵 梁，所述的第一拖钩与第二拖钩以钩孔为中心交叉布置联接；所述的纵梁后端设置有可压 溃的诱导槽，其特征在于：所述的第一拖钩与第二拖钩分别布置在纵梁诱导槽的两端。
2.根据权利要求1所述的纵梁，其特征在于：所述的第一拖钩与纵梁顶面连接，所述的 第二拖钩与纵梁侧面连接。
3.根据权利要求1所述的纵梁，其特征在于：所述的第一拖钩与第二拖钩同在纵梁一 侧面与纵梁连接。
4.根据权利要求1所述的纵梁，其特征在于：所述的第一拖钩与第二拖钩分别在纵梁 两侧面与纵梁连接。
5.根据权利要求1所述的纵梁，其特征在于：所述的第一拖钩与第二拖钩以钩孔为中 心铰接，或者是注塑铰，也可以是完全相互独立，没有任何约束关系。
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